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【云顶国际网址】漫谈物流O2O,盈利的秘诀竟是

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-10-20 15:01

6月13日,互联网 货运物流行业高峰论坛暨“沙师弟”货车专用导航新品发布会在北京国务院新闻办新闻发布厅隆重举行。本次论坛指导单位为中国互联网新闻中心,由深圳运力汇网络科技有限公司承办,并获得西南区最具影响力的GPS企业集团--德瑞德瑞科技有限公司、中国十大品牌营销策划机构--优势品牌智业机构大力支持。现场云集中国企业家协会领导,国务院、国家行政学院、国家发改委领导以及行业权威专家等行业最具影响力人物,以及专业投资机构主要代表、行业媒体代表,以行业龙头齐聚之势,共话货运物流行业发展未来。

9月10日,2015重庆文化产业博览会(简称“文博会”)在重庆国际展览中心开幕。沙师弟网络科技有限公司作为互联网业界的代表参加了本次盛会,巧合的是“沙师弟”所在展位对面是二师兄“猪八戒”的展位,西游记中的师兄师弟在现实中再度重逢。 如大家所熟知,西游记中沙师弟性格憨厚,任劳任怨,踏实本分,最终功德圆满被如来佛祖封为南无金身罗汉。回到现代,沙师弟网络科技有限公司在互联网 的背景下运用古代加现代的思维融合将“沙师弟”赋予更广阔的内涵。沙师弟化身千里迢迢、不辞辛苦的货车司机师傅,他们开着货车、载着货物走过一站又一站。在路上,很多不可预见的状况时有发生,因为在异地充满了太多的未知数。陌生的城市,货车司机师傅不知道路怎么走;不知道如何绕开限行、限搞、限重路段;不知道哪里有信誉良好的维修点;不知道哪里可以找到解决食宿、缓解疲劳的地方;不知道将这一车货卸下后自己能否再满载货物去下一站……这一切的不确定、不知道在有了“沙师弟”之后,都不再是问题。广东沙师弟网络科技有限公司作为货运云商开发的业界独有的“沙师弟货车专用导航”、“沙师弟运力管家”两款APP软件可以解决货车司机和物流管理企业管理的很多问题。

《嘚瑟咖》已记录**"**87"位创始人**

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你会是下一个吗?

移动互联网的快速发展,“互联网 ”大趋势的到来,彻底引爆了“O2O”概念。越是传统的行业,受互联网的冲击就越大。

原国务院参事、著名经济学家 任玉岭

沙师弟运力管家在2015重庆文博会上隆重发布 2015年6月13日,互联网 货运物流行业高峰论坛暨沙师弟货车专用导航新品发布会已在北京国务院新闻发布中心隆重举行。借助本次2015重庆文博会的契机,广东沙师弟网络科技公司又隆重发布了沙师弟运力管家APP。沙师弟货车专用导航着眼于众多的货车司机,从货车司机的基本需求入手,为货车司机提供关爱和帮助;沙师弟运力管家落脚点为物流企业打造顺畅、便捷的车、货匹配平台。沙师弟货车专用导航、沙师弟运力管家将导航和车货运力匹配做到了无缝连接。 沙师弟货车专用导航是全国首款货车专用社交型导航,它采用的是货车专业引擎算法,覆盖100%主要干道,全国道路覆盖率90%以上,每周定期更新数据,独有专业图码技术让导航无盲点;车头领队、聊天室等社交功能可以做到路况信息实时分享、提前预知,可有效规避静态和动态风险;可以提供加油站、餐饮、住宿、维修等信息,油价一目了然,吃住行修一手包办,故障救援一键解决,可为司机提供找货平台,是货车司机出行无忧的好帮手。

**本期人物:**

传统行业与O2O相结合,引发了各种新模式,物流行业也不例外。在这个过程中,改变了物流行业传统经营模式,大大加快了物流信息化进程。由线下走向线上,通过线上线下资源整合,加持和改造了传统物流业。

互联网 物流,而不是物流 互联网

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林孝毅

下面我们从物流园、城际货运、同城配送,电商物流选取有代表性的物流O2O实例,看看目前的物流O2O市场。

此次论坛主要围绕“互联网 货运物流”为核心展开,以互联网发展议题、物流发展议题等多种形式探索移动互联网背景下,我国货运物流行业的发展现状以及未来发展趋势,对货运物流行业的发展空间进行了全方位、多角度探讨。与会专家纷纷建言献策,以独特的视角深入探讨了“互联网 货运物流”未来的发展可能。互联网 物流,并不是简单地将互联网当成一种工具,而是真正从互联网的角度去看待传统产业;不是单纯的建个网站、做个APP,而应该是顺应互联网发展模式,将整个物流平台互联网化。

重庆市人大常委主任张轩视察沙师弟货运云商 沙师弟运力管家是专为物流企业开发的移动版运力管理专业工具,它能够做到车、货资源平台共享;一键发货、车队管理、订单管理;车辆轨迹一目了然,货运资源轻松掌握;实现线上财务结算,为物流企业提供便捷、安全、顺畅的车、货匹配操作体验,是物流企业经营的好管家。 在古代,猪八戒、沙师弟此地彼处要经历九九八十一难,在今天,此时此刻只需要拥有“沙师弟货车专用导航”便可条条大路通罗马。沙师弟想得到,且想得更远;做得到,且做得更好!

深圳市顺风车网络科技有限公司创始人/ CEO

传化“园区通”亮相 布局公路物流O2O市场

互联网思维,需要我们从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值。我国有3000多万货车司机,1000多万辆货车,有物流企业近百万家。物流平台交易的资金池是足够大的,大数据的价值也明显的。针对物流平台互联网化,我们应该着重从产业链条的延伸上找到突破口,整合产业链资源。

■林太太爱上一匹野马,可她的家里没有草原。2001年,在丈夫林孝毅辞掉国家电网的铁饭碗工作、冲破重重阻挠决定南下之际,她以一句“没事,如果你想做自己喜欢的事,那就出来吧”来为丈夫撑起一片草原。

4月27日,传化物流联合国家交通物流公共平台高调发布“园区通”互联网产品。面向全国各个物流园区的“园区通”,主要包含三项内容:园区规划设计及运营咨询、园区管理与物流业务管理系统、园区云服务平台。

互联网 的本质是融合与创新,而不是对抗

深圳市顺风车网络科技有限公司CEO、创始人 林孝毅:

作为物流O2O的重量级参与者,传化物流通过15年的探索,凭借其自身优势,以全国的公路港为基础、物流园区为载体,试图打造一个基于货车司机用户的移动互联的O2O平台,为货车司机提供一体化的综合服务。

与会专家同时指出,互联网 的本质就是融合和创新。因此在商业模式设计上,我们不能和传统物流企业对抗,而是把他们纳入我们商业模式,作为商业模式的重要部分。我们把这种商业模式称为OAO2C,OAO,即线上与线下双线并发。一方面,货运物流行业由线上信息及线下标准化处理流程构成,平台并不具备线下标准化处理功能,需要由传统的物流企业、货代、货栈等在线下协同完成。另一方面,通过纳入传统的物流企业、货代、货栈等,实现线上提供信息共享,线下货物标准化处理及吃住行修、加油等线下服务,对原有的物流运营模式进行创新和有效补充,降低成本,提高效益,增加收益,降低风险,实现资源价值最大化。与传统物流企业协调合作,而不是进行对抗,在进行推广时更容易获得传统物流企业支持。

“我一直在折腾,我太太就深受其害,她跟我这么多年,十几年的时间,基本上没看我消停过。”

运策物流主打城际货运市场

物流平台一定要适应“互联网 ”思维,以开发的思维创新,利用互联网企业的经营思维渗透物流,商业价值将呈几何级裂变。

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5月25日,以无车承运人模式切入物流运输领域的运策物流获1000万美元A轮融资。运策物流致力于打造基于移动互联网的整车货运O2O平台,通过整合返程的中长途货运车辆,在保证货运安全的前提下,在短时间内帮助生产制造中小型企业找到运费较低的适运返程货车,为企业提供运输服务。

搭建平台,推动传统物流行业升级

有闯码头的勇气,却没有闯码头的好命

运策物流目前主要聚焦于城际货运,不提供同城配送。其通过整合个体货车,为生产制造类企业提供运输服务,并为货损货差、运输延迟负责。运策物流承诺货车2小时上门取货,运价低于市场运价10%。

活动最大的亮点在于全国首款且唯一一款货车专用导航--沙师弟货车专用导航的发布。深圳运力汇网络科技有限公司董事长/重庆德瑞科技董事长王植先生以及深圳运力汇网络科技公司CEO/优势品牌智业机构总裁刘涛先生对沙师弟货车专用导航作了详细说明。

与其被别人革命,还不如自己革自己的命。

专注于同城的云鸟配送

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——林孝毅语录

2014年11月,云鸟配送正式启动,12月即拿到1000万美元融资。企业客户将配送需求投放至云鸟平台上,然后配送车队根据任务需求报价, 接下来,企业客户通过平台报价车辆信息与价格两个维度选择适合自己的车辆。最后车辆在线下完成客户定下的任务,省去了很多不必要中介环节。

深圳运力汇网络科技公司CEO 优势品牌智业机构总裁 刘涛

■拥有着闯码头的勇气却没有闯码头的好命,这就是咖咖对于林孝毅第一段创业的描述。当时从国家电网辞职下海的林孝毅,从福建来到深圳创业,在深圳华强北从事PC电脑生意。创业没两年,林孝毅的事业就遭遇滑铁卢,在受到互联网、电子商务快速发展的冲击下,PC电脑生意每况愈下,究其原因是淘宝的横空出世。

云鸟配送还有一个对车辆服务的评价体系的功能,这也是企业客户选择车辆的一个重要参照指标。所以很多车辆为了得到好的服务评价,都会竭诚为企业客户提供配送服务。

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■受到互联网潮流的影响,林孝毅果断关掉辛苦创立的公司,自己把自己的命给革掉了。重新审视起互联网的林孝毅感到迷惘又好奇,这张看不见摸不着的网,怎么就能让自己的公司倒闭呢?

云顶国际网址,“京东到家”众包物流

深圳运力汇网络科技有限公司董事长、重庆德瑞科技董事长 王植

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5月12日“京东众包”在北京完成第一单配送。以京东为代表的电商企业正在用创新的“众包”模式布局物流O2O市场,悄然改变着传统快递。“京东众包”模式在京东强大的自营配送体系基础上进行创新和探索,将更适应O2O的业务需求,为提升用户的送达体验,做出更进一步的尝试。京东在物流领域的社会化运力的创新尝试,也将树立O2O物流的新规则。

在对整个货运物流产业链进行扫描的时候,我们发现,作为产业链关键的货车司机,在整个产业链却处于弱势地位:高风险,低回报,迫不得已绕远路,无故领取罚单,无法预知的人生安全危险,吃、住、行、修、保问题困难重重,迫不得已风餐露宿,枯燥无味的远途工作,而目前却没有企业能很好地满足他们的需求。最终,我们牢牢锁定3000多万货车司机作为核心,希望解决他们工作周期中吃、住、行、修、保等行车相关困难。

■尽管当时的林孝毅对互联网一窍不通,甚至是被网络浪潮打倒的,但凭着一个“从哪里跌倒就从哪里爬起来”的念头,他毅然选择搭上互联网这列快车。从此,一个抗压扛摔24K真男人在创业的路上一路狂飙。

因为涉及的具体场景不同,这四个物流O2O案例存在着差异。但其核心模式存在一致性:即从线上打开货源信息或运力资源信息的入口,把物流服务从线下搬到到线上。从O2O最宽泛的意义上来讲,将线下的商务机会与互联网结合,让互联网成为线下交易的前台,这可以通称为O2O模式。随着各行业O2O模式的不断创新和完善,真正意义上的O2O已经被赋予了更完善的内容;如果只是把交易放到互联网上,只能称得上是一次“O2O模式的交易”,还称不上真正意义的“物流O2O”。

公司经过长期研究及反复测试,开发出全国首款且业界唯一的专用导航--沙师弟货车专用导航,终身免费,0使用风险。提供给3000多万货车司机使用。通过以沙师弟货车专用导航切入,不断挖掘货车司机工作周期相关吃、住、行、修、保等相关服务需求,建立3000多万货车司机大数据,打造货运云商平台。

深圳市顺风车网络科技有限公司CEO、创始人 林孝毅:

那么,真正的“物流O2O”该是什么样呢?其实,从以上四个物流O2O实例可以看到一些细节上的端倪。O2O模式的核心是从线上到线下再到线上的闭环系统。

沙师弟变革传统货车司机出行方式,正在从模式上进行突破,把传统物流企业纳入我们商业模式核心部分,与传统物流企业共同推动整个货运物流行业的升级,并提供无限广阔前景的行业价值,打造真正意义上的互联网 货运物流云商平台,赢得与会嘉宾一致肯定。原国务院参事、著名经济学家任玉岭先生更是对沙师弟货车专用导航未来发展寄予厚望。

“回过头去看马云,他也不是计算机毕业的,他一开始也不懂互联网,什么叫电子商务,人家也没有这个概念。”

在摸索中前进在前进中练就一双火眼金睛

■从互联网“阿里系”毕业后,林孝毅决定到电子商务领域去实践所学,但受诸多因素影响,林孝毅始终没能在电子商务领域有所作为。难道说林孝毅的这次阿里之旅,只能以“到此一游”画上句号么?显然并不是。已经“触网”的林孝毅巧妙地将自己第一次创业的经验与互联网融合起来,用互联网的思维去评判事物、思考未来。

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深圳市顺风车网络科技有限公司CEO、创始人 林孝毅:

“有个司机跟我说,你一天叫我一车,我就赚这100多块钱,你叫我两车,我就赚300多块钱。这个钱我是要养我背后整个家的。你不叫的时候你知道我在干什么吗?”

■与司机师傅无意间的一句对话让林孝毅耿耿于怀。结合之前创业时期与物流公司的合作经验发现,物流似乎成为了当今互联网时代的短板。正所谓无心插柳柳成荫,这么一句无意识的话竟然让林孝毅脑洞大开。

互联网同城物流平台的“烧心”模式

■有了想法后,林孝毅立刻对现有市场进行周密考察。他发现深圳有几千家物流公司,普遍存在运力效率低下、运力成本居高、运力资源严重浪费等问题;同时大多货运司机的揽活方式还是10年前的状态。这一发现让林孝毅激动不已,他决定在货运市场中建立自己的“互联网”,他要做的就是怎么把这些社会化的运力资源连接起来,让货车司机在同一个平台上找活干,改变这种传统的趴活等活的工作方式。

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深圳市顺风车网络科技有限公司CEO、创始人 林孝毅:

“深圳有超过15万辆的同城物流货车,可是真的需要这么多吗?其实并不是,可能5万辆就够了。这就需要建立一个全新的物流运营体系,规划一个全新的物流架构,把社会化的运力连接起来,为有需要物流的企业和个人服务。”

■在“互联网 出行”向传统出行行业的渗透过程中,林孝毅并没有延续该行业的烧钱模式。他既没有BAT背景也没钱自己砸自己烧,那就“烧心”吧!他要把每一位货运司机的心烧得“热热乎乎”的,所以林孝毅与他的小伙伴整体泡到了货车司机常出没的地方,并在自己的互联网同城物流平台上增加与货运司机之间的“心灵黏性”。

深圳市顺风车网络科技有限公司CEO、创始人 林孝毅:

“如果以利相交,利尽则散,但如果是以心相交的话,那么就有机会长长久久。生意之外,还有家庭关怀、个人发展空间等不同需求,这些都是“闪发车”有别于其他同行的地方。”

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■这种独特的人文关怀让林孝毅的顺风车平台赢得人心。在该平台上,3000多位货运司机每天穿行在深圳的大街小巷。货运市场上诞生了一个新的品牌——“闪发车”。这是一个以创新模式结合互联网前沿技术,服务于同城货运的优化平台;并在全国首创了运用LBS位置信息模式整合公路货运资源,专注于解决同城回程货车空载及降低物流成本,实现货车与货运资源的高效整合利用、实现货车的节能减排增收。

互联网 时代,盈利的秘诀竟是……

■在林孝毅的办公室,一张中国地图吸引了咖咖的目光。地图上标注的几个圆圈显得格外醒目,林孝毅说这是“闪发车”的布局图,他希望用三、五年的时间把“闪发车”开到全国100个城市。

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■在互联网 的浪潮下创业,关键要融合创新。互联网 讲究去中心化,互利共赢。所谓物流的互利共盈就是通过降低客户的成本形成自己的利润,说白了就是替人家省钱你才可以赚钱。

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深圳市顺风车网络科技有限公司CEO、创始人 林孝毅:

“把互联网同城物流变成同城智能物流,这是“闪发车”未来的方向。我们希望所有人都能便利地、高效地、低成本地使用同城物流。”

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