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百世店加战略开放,百世线下攻势趋急

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-10-27 07:07

2016年9月8日,百世完成上市前,总金额达7.6亿美金(约合人民币50亿元)的G轮融资。紧跟着就启动了一个新项目——全国首家百世邻里便利店在杭州开业。按官方给出的描述,百世邻里是以百世店加平台为基础的便利店项目,旨在打造互联网 时代社区O2O服务中心。

百世线下攻势趋急 多业务链能否撑起野心?-潜江物流

2019-09-18 01:03 152次浏览

去年在美上市的百世集团,尽管因多年亏损屡屡遭受诟病,但对投资者而言,其涉足快递、快运、供应链乃至B2B的业务版图仍不乏想象力。为铺开其B2B业务,百世近期加速了线下便利店业务扩张,却也不免让人为其何时扭亏捏一把汗。

在11月28日百世店加召开的品牌商合作大会上,百世集团高级副总裁、百世店加总经理刘波宣布“全链路服务产品开放战略”,将以数字化、AI算法、解决方案,与品牌企业开展供应链协同和信息技术共享服务。同时,百世店加将依托其S2B2C新零售平台模式,实现供应链、零售端、消费者三方有效结合。

百世方面的数据显示,截至2018年9月底,百世店加会员店门店数量超过41万家,从接入的会员规模来看,百世店加扩张势头甚猛。事实上,不仅在店加业务开启“大跃进”模式,近两年,为了为其B2B业务找到落脚点,百世在线下亦动作频频。

去年5月,百世集团全资收购了四川连锁便利店品牌WOWO便利,浪潮物流 ,后者将采取直营与加盟相结合的方式,张家口物流 ,面向全国市场拓展门店。近期还有消息称,百世将收购西安爱得宝便利连锁,收购完成后,其店头将将换成WOWO便利。

而作为百世瞄准线下便利店的加盟项目,进入今年4月以来,百世旗下“百世邻里”也开启了“大跃进”式开店模式。在4月及5月两个月时间内,其开业店铺数已超过100家,最多一天内在全国23个城市同时开店达50家。

从商业逻辑来看,百世邻里的激进扩张与京东新通路“百万便利店计划”不乏共通之处。京东线下新通路抢占京东便利店作为锚点,线上掌柜宝则接入便利店进货渠道,而百世的“百世店加”和“百世邻里”也分别切入了线上及线下渠道,两者目的均在于将店与B2B订货平台进行绑定,打通线上线下业务渠道。

不过在百世快马加鞭,张开便利店布局大网的背后,却也开始面临与集团相似的困境。百世店加的三季度营收同比增幅仅为15.3%,而一、二季度同比增幅分别达到100.1%、34.5%,营收呈现放缓趋势。

分析认为,与阿里、京东等新零售企业相比,百世店加的数量较少,百世提供仓配一体化等供应链服务模式仍是其业务重点,其他业务链条多而缺乏对主营业务的专注,或存在加大亏损的可能。

目前针对店面数量少的问题,百世开店之急躁可窥一斑,单单第三季度,其旗下品牌门店,包括百世邻里和WOWO在内的品牌便利店数量便增长258%至1308家。而在供应链方面,百世店加未来将结合百世供应链的云仓、云配、云POS业务,以优化其品牌商销售渠道。

然而便利店市场并非单独留给百世一家,天猫小店、京东便利店、苏宁小店均在抢滩末端零售市场。鉴于此前物流企业进军新零售领域基本上未能激起太大水花,百世在这一领域未来的战斗力达几许,目前也仍要打个问号。

三、重视人才,打造“星级快递员”制度,完善其职业技能培训体系。

为“最后一公里”布局

百世的布局和打法则更进一步,除了创业起步阶段就一直在深耕的供应链业务,又通过店加的扩容和链接,开始向消费端无限延伸。当供应链延伸至门店到消费者端的时候,其运力调度、仓储管理、同城配送、分钟级配送等多项功能便可以发挥的淋漓尽致。

除了赋能末端,打造一个综合的智慧供应链服务也是百世今年将聚焦的重点。

百世一直认为最后一公里是非常重要的商业形态,最后一公里带来很多新的商业。因此,百世很早就已对“最后一公里”网络进行布局,今年,周韶宁提出的“五大工程”、“三网融合”(整合百世旗下快递和快运、供应链管理的服务网络),都是为了打通最后一公里加码。

很明显,这就是在向“新零售”喊话。

一、百世成立了质量安全管理部和持续改善委员会,还推出“百小萌”智能客服,进一步改善快递服务体验及节省人力成本。

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周韶宁的物流故事,正在快速更新。百世店加则是读懂他的最佳视角。

快递市场份额:占据10.8%

“最后一公里带来很多新的商业机会,这跟现代社会年轻人的生活方式相关。年轻人喜欢宅在家里,越来越‘懒’。对企业来说,新的劳动力越来越少。”对百世来说,机会就是百世店加(社区便利店的一站式采购平台)。根据周韶宁的判断,今、明两年百世将高速增长。下一个十年,百世的目标是要做一家世界500强企业。

数据是最好的证明。

在百世的智慧供应链生态体系里,集合了供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、金融等成员,分别提供了一体化全渠道供应链管理、门到门包裹速递、零担及整车快运服务、跨境电商物流服务、实时车货运力匹配平台、自主研发系统群集、便利店供应链及最后一公里、足以支持生态体系运转的金融支持等服务类型和相关的解决方案。

“百世店加的服务可以非常多样,比如说洗衣服务、快递服务,让传统的社区微小型便利店、夫妻店从简单的卖水、卖方便面,到有更多的产品选择,多元化的赋能可以带来更高的转化率。百世店加在四川绵阳的一家‘百世邻里’便利店,转化率高达15%,意思就是100个人取包裹,至少有15个人会在店里买东西,所以这些多样化的服务也是给社区便利店赋能,帮他们带来收入。另一方面,单从快递业务来讲,快递对消费者粘性是不足的,但是消费者到店里取快递,粘性就会大大增强。”周韶宁说道。

百世店加“S2B2C”的定位就是把供应链、顾客各个环节有效连接在一起。对消费者而言,距离最近的便利店可以购买心仪的产品,也可以收发快递;对分销商来说,具备补货功能的云POS、距离最近的仓储、可就近配送的便利,以不同于传统的产品销售渠道,让以往因信息流、渠道、碎片化的库存带来的壁垒一应而解。

2018年,百世在自动化上投入了14亿元,如升级快递分拨中心的自动化系统,新增8条高速自动分拣线和226个自动包裹扫码称重一体机。同时,在百世广州佛山里水基地里聚集着百世大量的智慧供应链科技,比如多穿立体库、库宝机器人、圆盘分拣机等自动化系统及应用。在仓库里的机器人可以利用自身的大数据分析系统和超强的学习力,对任何仓库模式进行高度适配。

在百世集团董事长兼CEO周韶宁看来,物流行业规模一定会越来越大。不过,值得注意的是,消费者变了,越来越需要精准服务。目前国内大的互联网公司都在抢占最后一公里,最后一公里和同城配送是行业未来最重要的战场之一,也是下一步机会所在。

彼时,顺丰嘿客在零售O2O领域试错的血泪教训仍让人心有余悸。因此,当百世毫不犹豫地进军便利店的时候,很多人直呼看不懂,并担心其是否会成为下一个嘿客。

这种在新环境下的新供应链形态将会随着时间的发展愈来愈具有价值。正如周韶宁对其竞争壁垒的描述:供应链强者恒强。

周韶宁介绍,在“最后一公里”的末端呈现上,百世店加以后的服务可能超乎你的想象。

借助自身在大数据、人工智能等技术手段和应用方面的积累,发挥供应链的协同效应,打通生产商、便利店、消费者之间的商业渠道,百世就是要将这种智慧供应链的优势做到最大化。站在这个角度,相较于阿里、京东等电商平台,百世的优势则在于集合了供应链、快递、快运、国际物流、优货、云仓、店加、金融等成员。

在会上,周韶宁带领一众管理层进行了承诺:“虚假签收率行业最低;有效申诉率行业最低;菜鸟综合指数行业排名进入前三”。

在近日百世集团公布的2018年战略重点来看,其中就有“将快递和供应链协作,与店加共同打造‘最后一公里’服务网络,提高效率,增强消费者体验,并与其他核心业务产生协同效应”,直击最后一公里的痛点。

一头连着供给,一头连着需求。

在会上,周韶宁称,2019年将继续促进网络结构与分拨中心优化,撤销分拨中心的数量,尽量点对点,减少中转。

中新网3月29日电 “最后一公里”正成为考验市场博弈中的传统企业、电商企业、物流快递企业等是否能赢得各自客户的关键环节之一。

“货”的重构,有云供、云仓、云配;

IT出身的周韶宁于最早提出技术变革物流的构想,因此技术的基因几乎贯穿百世的整体布局。

国家邮政局的统计数字表明,2014年中国快递服务企业业务量累计完成140亿件,2015年完成206亿件,2016年完成312.8亿件,2017年完成400.6亿件,2018年或超500亿件……然而,与急速攀升的快件数量并不匹配的是城市配送的“最后一公里”难题尚未得到有效解决,尤其是末端服务的承受能力常为人们所诟病。配送难、配送贵等问题越发凸显。

02、开放的逻辑和秘密

十年前,“打造智慧供应链”这一构想已被写进百世规划的小本本里。如今,供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融这八大业务板块所构成的百世生态圈便是其最初构想的孵化物。

为打通最后一公里加码

此次百世店加为依托的全链路服务产品开放,则意味着百世生态体系已经从初期的业务布局和完善向更深层次的技术协同和效率优化进行转变,致力于降低社会运行成本、提高运营效率、重构商业价值成为百世供应链在创新上的关键竞争力。

在过去一年里,百世对43个分拨中心进行了优化。减少了中间的分拨过程,有利于时效的大大提升。

据介绍,百世店加是全国性快消品综合服务平台,最大的优势是通过供应链管理,帮助社区便利店降低库存,增加资金的使用效率,以及对店内商品的合理规划。截至2017年12月31日,百世店加会员店数量突破36万家,未来规划是达到100万家,店加旗下WOWO、百世邻里两大便利店项目还在持续推进中。百世供应链、百世店加、百世快递,三个业务板块联合起来拓展市场,打通“最后一公里”,形成一个1公里内的理想生活圈。

“最后一公里的社区便民服务越来越普遍,百世接下来要做的,就是致力于智慧供应链的上下游产业整合,以技术和商品帮助品牌商、店老板服务消费者,打造服务几亿用户的社区入口。”

其中,百世集团旗下百世快递在2018年第三季度收入同比增长33.4%至43.6亿元,快递包裹量超过13.7亿件,同比提升35.7%,远高于全国快递服务企业业务量25.6%的同比增速;市场份额由去年同期的10.0%提升至10.8%,位居全国第四。

根据相关数据统计显示,目前一个快递件从到达配送点开始到用户接收花费的时间大约5小时左右,占据了整个快递业务时长的45%,但运输的距离却不足整个运输距离的5%。业内人士表示,最后一公里耗费时间过长,效率低下已经成为导致商品派送延误的因素之一。这不仅大大降低了客户体验,也阻碍了企业甚至行业的发展。

2017年年初召开的全国邮政管理工作会议上,国家邮政局局长马军胜首次提出了引导快递行业做大做强的“二十字方针”——打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈。

重视服务质量:多头并进

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一是提升末端消费体验。在消费升级的趋势下,不仅是要买到合适的高品质的商品,同时在超脱商品本身价值的服务体验上提出了更高的要求。其中更多的是体现在人性化的服务上,以百世为例,百世邻里正是社区一站式服务入口,即时直供商品、提供快递收寄服务,成为家门口最后感知的增值体验。

自动化设备:投入14亿元

以消费者为中心,重构人货场,百世店加开放的秘密就在于此。

分拨中心:优化43个

工商登记信息同时显示,百世店加注册资本高达1亿美金,母公司百世物流科技有限公司直接控股,而且是唯一的股东。从经营范围看,便利店的相关业务就在其中。

主要有以下举措:

二是为商家赋能。以百世店加为例,利用自有生态圈的优势,将品牌商、经销商、便利店、快递收发打通,并聚合第三方资源,将便利店打造成一个“一站式生活服务平台”,为这些零售终端提供一站式订货服务,不但为实体店实现快速选品、到店、铺货,而且也可以为品牌企业提供全国范围的深度分销服务,实现双向赋能。

且大量研究表明,供应链数字化水平的提升有望降低设计和工程成本10%-30%,缩短20%-50%的市场投放时间,供应链管理成本降低80%以及减少20%-50%的库存持有成本。

在这方面,周韶宁的战略前瞻性确实让人钦佩。早在2010年收购汇通正式涉足快递之日起,就开始布局生态圈,百世供应链、百世快递、百世快运、百世国际、百世店加、百世金融、百世优货……因此,当其他几家围绕“生态圈”战略不遗余力的推进和“补白”时,百世的“战略卡位”和“先发优势”已经非常明显。

从2010年起,当其它快递企业还在埋头自身发展之时,百世便开始开启“买买买”之路,蚕食上下游的产业链,收购汇通快运、全际通、360海淘、“WOWO”……

快递业2016年服务人次超过600亿次,是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍,预计2017年将超过800亿次、2020年将超过1500亿人次,有望超过全国城市公共交通服务人次的总和,成为服务人次最多的实体末端网络。

2018年是百世上市后的第一年,也是百世聚焦精细化运营的元年。

在店加体系里——

2018年11月,百世第三季度财报显示,百世集团总收入达到71.9亿元人民币,同比大幅增长34.3%。同时,集团盈利能力显著改善,毛利润同比大幅提升93.3%至3.9亿元。前九个月累计业务量提升44%。

例如,在供应链体系下的云仓、云配业务,可以提供自动化仓储作业以及智能化的同城配送;在大数据工具使用方面,有云眼,可以提供大数据收集分析及一体化智慧平台;在增值服务方面,一站式入口和多样化服务,是赋能最后一公里和最初一公里的最佳方式。

且随着经济进入数字化时代,品牌商、客户对服务商的要求也将越来越高,全渠道的智慧供应链服务迫在眉睫。

顺丰最近收购DHL大中华区供应链,就是加快在该领域的布局,也是通过“花钱买时间”的方式弥补这方面的业务短板。

在今天百世快递全国网络大会上,百世集团董事长兼CEO周韶宁表示,“百世是中国的五百强,下一个十年希望百世是世界五百强。但喊口号是没有用的,因此要秉承'伟大公司基因'的认知思维:拥有远大理想的同时,不忘初心;时刻以客户为尊;成为行业标杆……”

新零售变革中,一个显而易见的趋势满足消费者全方位和即时需求。供给侧,互联网不断削减商品流通的中间环节,物流触达产业的广度和深度不断加强;消费侧,物流开始直接连通消费者。这两大基础上,物流开始围绕用户体验而设计。

的确,物流业已进入下半程,快递业发展也已进入精细化发展阶段,对于百世来说,聚力高质量服务、做精细化运营管理、打造高质量人才,重视存量市场的需求升级,在增量市场激发需求,以期为客户带来更高的价值体验,才能在下半场的赛道中,跑得更快,坚持的更长久。

通常来讲,供应链服务涉及范围包括运输管理、仓储管理、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务,可以在各供应链物流各环节一定程度地降低客户的物流成本。供应链运作效率,决定了一个企业的竞争力。世界上伟大的企业,无不是供应链管理的高手,如苹果、戴尔;世界级的物流公司也都把供应链管理作为其核心业务之一,如DHL、UPS、FedEx。

去年百世以“量变质胜”为核心,在“量”方面实现飞跃,在“质”的方面提升服务质量,取得阶段性成果。今年,百世提出“质变量胜”的跨越,各业务板块在质量、效率和收益均要快速提高,实现腾飞。

这个时候,马云登场并做了一个极具变革性的预言。2016年10月的阿里云栖大会上,他在演讲中第一次提出新零售:“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”

二、改善及规范服务流程,添加智能系统,关注签收率、降低破损率。

类似疑问存在的最大误区是,百世店加具备便利店功能,但他绝不能等同于便利店。百世将其视为一个平台,深度分销的综合服务平台即S2B2C;周韶宁称其为“服务几亿用户的社区入口”;老鬼则认为它是一个链接产业上下游而且能够直接触达消费者的服务器。

而全链路服务产品开放,意味着以智慧供应链打造“新零售”商业模型,同时也是百世破局最后一公里的战略。

“场”的重构,有百世邻里、WOWO便利店、云货架、自动贩卖机。

“在百世的智慧供应链系统内,店加既是供应链在消费端的有效延伸,也为供应链提供更多具有延展性的服务;店加可以在最后一公里为便利店赋能,也可以在有效数据的积累下为供应链提供具有更多可能性的解决方案,为品牌商赋能。”

十年磨一剑,谋局者的战略性决定了一家企业能够走多远。对百世来讲,在生态体系正式开启同频共振模式后,收获的季节即将来临。

前几天,百世店加主办的2018年度品牌商合作大会上,自上市以后鲜少公开露面的周韶宁现身。他在大会的致辞中陈述了这样一个观点:

很多人问老鬼:百世店加不就是开便利店么?

单从数据来看,确实够大够震撼。但另一个更现实的问题是:如何将“服务人次”转化为商业流量?

梳理国内几大上市快递巨头的战略规划,如顺丰、中通、圆通、申通、韵达等,基本上都是按照这个思路来布局和拓展相关业务的。

新零售的使命是重构人、货、场,比的是谁更懂用户,谁更能玩转流量。当线上用户流量生意挖掘殆尽,互联网与传统产业开始融合碰撞,线下流量的获取就成了决胜点。其中,一个很明确的思路就是便利店,其承载的多元化场景以及能够精准触达消费者诉求的功能,让新零售与便利店之间产生了诸多奇妙的化学反应。

周韶宁早在5年就预见了这一趋势。2013年,他在杭州注册了一家公司——百世店加科技有限公司,并亲自担任法人代表。

如果从2015年正式起步运行算起,百世店加最近三年的复合增长率高达99.2%,是百世集团生态体系中增长最快的业务。

周韶宁的战略布局,店加的战略开放,在此时看来,更加适应市场诉求——以消费为核心。

2015年起,百世店加作为百世集团第七大事业部,正式启动运营。通过“百世邻里”这个固有品牌和授权,整合末端资源,探索社区增值服务项目。

2017年,国家邮政局发展研究中心主任曾军山在分析和研判快递末端潜藏的巨大价值空间时,曾算过一笔账:

“人”的重构,有城市创客,会员,社群;

对此,百世集团副总裁、百世店加总经理刘波有一个精准的表述。他说:

一年后的2017年9月21日,美国华尔街纽约证券交易所,周韶宁等创始团队敲响上市钟之前,百世的定位更新为“智慧供应链赋能新零售”。

这个时候的百世店加,已经与百世快递、百世快运、百世供应链并列为百世集团的四大业务板块,在网络布局、业务规模以及营收方面迎来爆发式增长。

01、破局最后一公里

物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景,还要为消费者提供更为灵活弹性的服务。这就要求商家或平台必须改变以往的多层分销的渠道模式,使生产端与消费端的距离尽可能缩短。

百世刚刚发布的2018年第三季度财报显示,百世店加会员店门店数量已突破41万家,三季度收入同比增加15.3%至8.9亿元。同时加速与供应链以及快递在末端服务网络上的整合,通过旗下1308家WOWO与百世邻里品牌便利店,进一步扩大其最后一公里的社区服务功能,截止今年9月底百世店加商品SKU种类约18000种,履行订单量突破93万单。

03、谋局者的战略性

通达线上与线下,满足消费者诉求,实现从“推货”到“拉货”的转变。

以店加为中心,百世历时多年打造的智慧供应链体系恰好将重构后的“人货场”链接起来成为生态闭环,这些要素又共同助力商业模型的创新。

归根到底,店加为最后一公里便利店赋能,智慧供应链又是在为新零售赋能。二者的核心都是供应链,或者说智慧供应链。

供应链因此被形容为“捕食者的刀锋”。管理大师杰克.韦尔奇曾警告:“如果你在供应链运作上不具备竞争优势,就干脆不要竞争”。

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