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三大路径实现快递业高质量发展,还要走怎样的

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-10-29 15:52

本文转自人民邮电报,并不代表中国(

放眼未来,随着无界零售时代的到来,随时随地购物、所见/所想即所得场景正变成现实。在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,服务越来越复杂、越来越多样的消费需求,成为快递业保持高质量发展亟待解决的问题。在王振辉看来,无界触达、智能变革、绿色可持续,正是破题的三大路径。

国家邮政局市场监管司司长冯力虎。图片来源:新浪财经

用科技塑造绿色可持续,是菜鸟出来的一条路。全行业数字化升级之外,在行业协同下,包括绿色仓库、绿色包裹、绿色配送及绿色末端在内,菜鸟联合全行业正在进行物流全链路绿色升级。

刘君在致辞中指出,作为连续多年保持世界第一的快递大国,高质量的“最后一公里”是我国快递业走上高质量发展之路的核心内容之一。今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。继续推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,可以在末端形成高质量发展的激励带动效应。

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两个着重强调的话题“绿色”“末端”既是全行业亟须解决的难题,也是企业未来发展所要拿下的突破口。

随着物质产品的极大丰富,物流业日趋发达,在带来极大便利的同时,寻找绿色可持续的方向发展成为物流行业的终极目标。王振辉介绍,就在不久前,京东集团宣布全面升级“青流计划”,从聚焦绿色物流领域,上升为整个京东集团可持续发展战略,从关注生态环境扩展到人类可持续发展相关的“环境”、“人文社会”和“经济”全方位内容,全面为社会创造价值。

生态环境部土壤环境管理司化学品处处长温雪峰在会上介绍,我国每年固体废物年产生量是100亿吨,虽然我们积极推动减量化和资源化利用,但是,历史遗留存量比较高,大概600亿到700亿吨的水平。其中,快递包装废物快速增长,从它的重量上来讲,它大概2017年数据是800万吨这样的水平。它的产生强度比较高,而我国又存在着固体废物利用不充分、存在非法转移的现象,因此快递包装所产生的垃圾还会随着快递行业的迅猛发展而不断增多。

绿色可持续成业界共识

2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行,以“蓄势·革新·共进”为主题,就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。国家邮政局副局长刘君致辞,副局长赵民出席。京东物流CEO王振辉受邀参加并以“无界、智能、可持续:快递业高质量发展路径”为题发表演讲。

全国新能源物流车约1.3万辆

创新应当是在末端服务领域最具代表性的一些特征,近年来,无论是在服务模式上、服务产品上、服务技术上,还是服务装备上,都涌现出了许多新的探索、新的技术和新的尝试。冯力虎认为,这说明市场在资源配置中充分发挥了作用。

他说,我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心,通过迷你版智能化的自动分拣系统,实现终端货物的集约化分拣,提升效率。比如,亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,并在快速推进中。

然而,北京环卫集团副总经理罗伟却给出来不同的观点。据介绍,快递垃圾量没想象中多,只占生活垃圾的2%,并没有占到我们生活垃圾很主流的部分。同时,他对快递行业产生的垃圾量及后续处理的前景还是非常看好的。

而在绿色可持续发展方面,据最新发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,过去一年,快递包装在减量化、绿色化、可循环方面取得了显著成效。但快递包装仍存在过度包装、成本偏高、体系不健全等问题。

今年618期间投入使用太阳能智能配送车,未来全部推广使用后,每年可减少碳排放1万吨。另外,投入使用10万循环快递“青流箱”,正常情况下可以循环使用20次以上;使用可降解包装袋每年可减少100亿个传统包装袋使用。

要促进快递行业向高质量发展,高科技的运用必不可少。国家邮政局市场监管司司长冯力虎在会上也表示,目前大数据和移动互联网技术得到广泛应用,还有无人机、无人车、无人舱等等这些物流装备也在新技术的驱动下不断得到升级。科技对快递行业发展具有重大的推动作用。下一代的快递企业一定不仅仅是今天意义上的快递企业,更应该是高科技的企业、高技术的企业。

本次峰会发布的《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》也指出了未来末端服务多样化发展的6个趋势,即“最后一公里”发展规范化、新型末端市场精细化、信息安全与数据对接焦点化、快递网点与新型末端协同化、末端与实体商业融合化和快递大商圈常态化。

王振辉表示,京东物流将持续革新,和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力,在无界、智能、可持续的道路上不断前行,共同推动快递业高质量发展。

没有高科技,送不了快递

京东物流则打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系,实现无界触达。

本文转自中华工商时报,并不代表中国(

快递服务质量指数提高70.5%

国家邮政局市场监管司司长冯力虎指出,站在全网络的角度来观察的话,相对薄弱的末端服务可能是最能够形成比较优势的一个突破口,也就是说可能是未来科技创新的一个重要风口。

所谓无界触达,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、精准服务。据王振辉介绍,通过“短链、智能、共生”的布局,京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求,打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系,实现无界触达。而在全球供应链趋于一体化的背景下,京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络,实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。王振辉表示,京东物流正以GSSC为蓝图,提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,为全球消费者和商家服务。

据国家邮政局副局长刘君介绍,2018年上半年,我国快递业发展呈现稳中向好的趋势,也呈现了高质量的一些特点。全国快递服务企业业务量累计完成220亿件,同比增长27.5%。全国已运营快递末端公共平台服务站达到4.2万个、智能快件箱达到24万组,分别较去年末增长35%和16%。同时,企业服务能力大大提升,跨境网络加快延伸,中西部地区增势明显,在拓展业务范围、促进区域均衡发展的同时,快递服务质量指数比去年同期提高70.5%,快递服务满意度和时限准时率进一步提升,人民群众美好生活的寄递需要应该说不断被满足,行业发展的内涵和质量都在有效的提升。

可以预见的是,随着我国快递业的高速发展,时刻会有新的问题产生。但问题和难点可以倒逼这个行业朝着更好的方向发展。更难能可贵的是,全行业并没有停止对自身发展弱点的思考与改变。

他表示,今年峰会还是重点关注绿色,去年,京东物流发布了绿色基金,前不久,我们和联合国环境规划署、世界自然基金会,以及行业协会、品牌企业等对“青流计划”进行升级,整个理念和内涵从“绿色”到“可持续”,由主要对“环境”的关注扩展到“环境”、“社会”和“经济”全局内容,相关的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。

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当前,各快递核心企业都具备了绿色可持续发展能力和目标。顺丰推出可循环使用的“丰·BOX”,用拉链代替封箱胶纸,实现了易拆封、可折叠、防盗、内绑定等产品结构创新;苏宁物流启动“漂流箱计划”,每个漂流箱可循环使用2000次,大概节约1棵10年树龄的树木。通达系则在各大转运中心大力推广可循环重复使用的环保袋,节能环保的同时降低了运营成本。

在智能终端上,京东物流不断突破,持续进行终端升级和无人变革。王振辉介绍,京东物流正探索建立集约型智能化终端配送中心,通过模拟版智能化系统,实现集约化分拣,提升效率。他表示,目前京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,减少配送点数量,减少对城市运营的压力。其中仅在北京亦庄智配中心,每天订单在一万单以上。

邮政管理部门将提供更多发展支持

快递业的快速发展确实给环境保护带来了不小的压力。快递快运过程中需要大量的面单、包装袋、封套、包装箱以及胶带等,消耗量不断攀升的同时快递废弃物又成了新问题。据统计,2017年400.6亿件快递产生约800万吨的废弃物,占全国生活垃圾总量的2%。

生态环境部土壤环境管理司化学品处处长温雪峰

快递市场呈现积极变化,主要表现在三个方面:市场集中度快速提升,市场竞争格局加速演变;跨境网络逐步健全,跨境寄递成为增长亮点;中西部地区增速加快,区域均等化程度逐步改善。

北京环卫集团副总经理罗伟

近年来,快递业绿色可持续发展逐渐成为全行业共识。京东物流集团CEO王振辉在演讲中指出,当前快递业高质量发展路径包括无界触达、智能变革和绿色可持续三个方面。其中,绿色可持续发展既是企业的具体责任,也是发展动力。

从目前全国投入运营的新能源物流车辆总数来看,马帮镖局投入使用的1000台左右的新能源物流车就占到了全国总量的7%。而且,公司在未来的发展扩张中,还会持续投入更多的车辆,并形成互联网化、智能化的车辆调配以提升运力和配送质量,将在同城货运领域中起到很好的表率作用,形成行业内绿色物流配送企业的标杆。

去年,京东物流发布了绿色基金,前不久,又和联合国环境规划署、世界自然基金会以及行业协会、品牌企业等对 “青流计划”进行升级。今年“618”期间,京东物流投入使用太阳能的智能配送车,未来推广使用后,每年可减少碳排放1万吨。

7月25日,以“蓄势·革新·共进”为主题的2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行。会上,国家邮政局副局长刘君致辞分析目前国内快递行业发展形势,提出快递行业高质量服务发展目标,与会领导和嘉宾就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。

在新末端,依托行业协同共建,菜鸟搭建了一张覆盖全国的末端网络。在社区和校园,菜鸟驿站通过共享减少重复建设和重复劳动,站、柜和运力的组合,正在为消费者提供多元化、可选择的按需服务。

此次峰会分别设立了“绿色末端”和“多样化选择”两大专业论坛,并发布了《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》、《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》、《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》。

成绩显著但问题也不少

国家邮政局副局长刘君。图片来源:新浪财经

今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。国家邮政局最新数据显示,我国上半年累计完成快递业务量达220.8亿件,超过我国2015年全年快递业务量。

马帮镖局新能源物流车车队

从2015年国务院发布的《关于促进快递业健康发展的若干意见》到今年相继出台的《快递暂行条例》以及国务院1号文件《关于推动电子商务与快递物流协同发展的指导意见》,这些文件的出台,都把末端服务作为顶层设计的一项重要内容。

快递行业产生的垃圾到底多不多?

7月25日,2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行,就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。

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当前,我国快递业末端服务体系仍然有待完善。末端变化成长相对缓慢,生产方式仍然比较传统粗放,设施设备简陋落后,末端网点标准化水平低且生存能力弱等问题还没有得到解决。此外,据冯力虎介绍,很多企业满足于基本解决生活需求,没有提供更多更好的产品和服务给消费者,也难以适应城乡服务新的趋势和新的需求。

在2018中国快递峰会上发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》的显示,目前我国快递领域共有12988辆新能源汽车投入运营,比2017年翻了一番。其中,82%是小微车型,84%是通过租赁方式或者以租代售方式获得。报告预测,2019年快递领域新能源汽车保有量将继续快速增长,充电设施将在精准的市场需求下进入高速增长期,新能源动力电池回收将成热点,新能源汽车呈现“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势。

行业的高速发展也存在着许多没有来得及解决的问题。在本次召开的峰会上,国家邮政局副局长刘君一再强调,快递业转向高质量发展,不仅是发展阶段的转换,更意味着发展目标、激励方式和行为模式的全面转变。

图片来源:新浪财经

末端多样化理由很充分

国家邮政局副局长刘君表示,邮政部门将为促进快递行业的发展提供更多的政策供给:一是继续深化“放管服”改革,全面实施快递末端网点备案管理政策,释放末端活力,实现“一网通办”,让企业办事少跑腿、数据多跑路;二是加快推进快递末端服务车辆通行管理工作,依法保障末端车辆通行、停靠便利,推进快递车辆依法上路、从业人员文明驾驶;三是研究出台智能快件箱寄递服务管理制度,探索建立同城即时送寄递业务监管模式,在法制层面上为新兴快递服务创造有利的环境;四是推动建立上下游数据管控规制,加快建立快递与电子商务平台之间的数据保护和开放的共享规则,在确保消费者个人信息安全的前提下,鼓励数据交换共享,提升服务协同效率。

在峰会上,刘君强调:“企业要加快末端能力创新,完善产品服务体系。”冯力虎则表示:“快递末端服务已经成为行业重要的基础能力。”

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无论是智能快件箱、公共服务站,还是“快递下乡”“快递入区”,抑或是无人机、无人车、无人仓等新型智能物流设备,都在末端多样化服务中起到了重要作用。为了更好地发挥创新作用,刘君在会上呼吁社会各界要发挥协同效力,共同助力高质量发展,鼓励快递企业同社会资源在末端投递、综合服务平台建设等方面开展多种形式的合作,实现资源优化配置。

2018中国快递峰会。图片来源:新浪财经

菜鸟网络副总裁陈威如则用“新物流要做钢铁侠绿巨人”来表明在绿色可持续道路上的发展决心。他表示,在行业协同共建下,科技与绿色正在打造普惠、智能、绿色的物流体验。

平时人们总在讨论快递行业产生的垃圾对生态环境影响有多大,快递包装一年所使用的胶带能绕地球好几圈。然而,快递行业造成的环境污染到底有多严重,结果还真的不能随意下定论。在此次峰会上,对于快递行业产生的垃圾总量就出现来两种截然不同的观点。

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