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成都今年将全面启动城市共同配送试点工作,快

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-06-25 02:30

近年来,成都的社会零售品消费总额总体上呈稳步增长的运行态势。其中,2012年成都社会零售品消费总额达3317.7亿元,同比增长16%。成都社会零售品消费总额的不断增长,零售市场日趋活跃,拉动了城市配送业快速发展。

今日,记者从成都市政府官网获悉,成都市人民政府公布了《关于促进城市共同配送发展的实施意见》。《实施意见》指出,鼓励商贸流通企业自营或将配送业务外包给专业的第三方物流企业。此外,2014年成都将全面启动城市共同配送试点工作,到2017年起开始试点工作向共同配送模式整体推进实施。

遍布成都大街小巷的商场和超市,是市民生活中不可缺少的一部分。每天,一辆又一辆的大货车将各种货物从仓库运送到门店。然而,这些货车缺乏统一管理和调度,使用效率不高、废气排放严重、增大交通压力等问题一直受到诟病。

遍布成都大街小巷的商场和超市,是市民生活中不可缺少的一部分。每天,一辆又一辆的大货车将各种货物从仓库运送到门店。然而,这些货车缺乏统一管理和调度,使用效率不高、废气排放严重、增大交通压力等问题一直受到诟病。

2012年成都市被国家商务部批准为“现代物流技术应用和共同配送综合试点城市”,成都市物流办在日前发布的《2013成都市现代物流业发展白皮书》(以下简称《白皮书》)中就提出,要率先建立城市物流共同配送体系。

《实施意见》指出,将充分发挥市场的主体作用,鼓励商贸流通企业自营或将配送业务外包给专业的第三方物流企业,引导第三方物流企业和商贸流通企业向专业化、规模化方向发展。同时,充分发挥政府的引导作用,制定相关配套政策措施,规范城市配送市场秩序,改善城市配送发展环境。

昨日记者获悉,市政府办公厅正式出台《关于促进城市共同配送发展的实施意见》,落实全市城市配送试点工作的细节。根据《意见》,到2018年内全市中心城区货车交通总量将减少30%~40%,尾气排放减少15%~20%,综合物流成本降低约20%。

近日记者获悉,市政府办公厅正式出台《关于促进城市共同配送发展的实施意见》,落实全市城市配送试点工作的细节。根据《意见》,到2018年内全市中心城区货车交通总量将减少30%~40%,尾气排放减少15%~20%,综合物流成本降低约20%。

入城货运车辆大幅减少

2014年,成都将全面启动城市共同配送试点工作,按照“先主后次,分类突破”的推进步骤,先期开展连锁零售业的集中配送,率先突破超市卖场、便民连锁、百货零售等主要商业业态,逐步覆盖电子商务、批发市场、专业卖场、餐饮等其他业态。到2017年起,将开始试点工作向共同配送模式整体推进实施。 


年内启动试点

年内启动试点

随着沃尔玛、家乐福、伊藤洋华堂等国内外知名大型商业连锁企业落户成都,且新开门店数量不断增加,消费者对社会商品购买能力逐步提高和多样化,巨大的城市物流需求对城市配送提出新的要求。

具体阶段而言,2014年至2016年是集中配送阶段,将引导大型商贸流通企业供货商的货物集中存储于绕城高速以外的物流集中发展区,再由标准化集中配送车辆配送至该商贸流通企业全市各个门店。2017年至2018年是共同配送阶段,将经过集中配送的充分发展,逐步由第三方物流企业建立多用户共同配送中心,统一存储管理供货商货物,再由标准化集中配送车辆配送至多个商贸流通企业全市的不同门店。


率先布局超市连锁店等商业形态

率先布局超市连锁店等商业形态

成都市政府率先提出了建立城市物流共同配送体系,并计划从2013年起在物流集中发展区(航空物流园区、新都物流中心、龙泉物流中心等)内共投放不少于100万平方米的标准化仓储设施专门用于开展城市物流共同配送。成都市物流协会副会长黄绍银认为:“此举将为成都物流企业、商贸企业以及成都市民都带来便利,不仅提高物流配送效率,降低成本,改善交通,还能提升城市商业发展综合环境,市民也能够买到更便宜的商品。”

《实施意见》指出,到2016年底,试点商贸流通企业的集中配送率努力超过90%。到2018年底,试点商贸流通企业的共同配送率超过80%;中心城区标准化集中配送车辆总数控制在10000辆以内;从事城市集中配送的专业化、规模化的第三方物流企业达到50家以上;投入标准化仓储设施300万平方米以上;标准化集中配送车辆单车使用效率较非标准化货运车辆提高3-4倍,中心城区货运车辆交通总量减少30-40%,尾气排放减少15-20%,综合物流成本降低约20%。中心城区基本建成以专业化和规模化第三方物流为主体、以标准化集中配送车辆和城市共同配送中心等设施为载体、以现代信息和物流技术为支撑的城市共同配送体系。

根据《意见》安排的时间表,今年内全市将全面启动城市共同配送试点工作,先期将开展的是连锁零售业的集中配送,率先突破超市卖场、便民连锁、百货零售等主要商业业态,并逐步覆盖到电子商务、批发市场、专业卖场、餐饮等其他业态。

根据《意见》安排的时间表,今年内全市将全面启动城市共同配送试点工作,先期将开展的是连锁零售业的集中配送,率先突破超市卖场、便民连锁、百货零售等主要商业业态,并逐步覆盖到电子商务、批发市场、专业卖场、餐饮等其他业态。

按照成都的规划,预计到2017年末,基本实现市内大型商贸企业供货商80%左右的商品在示范区内集中存储并配送分拨,并通过标准化城市配送车辆配送至商贸企业。全市各类入城货运车辆总数由目前的30000辆左右,逐步减少到6000辆左右的标准化城市配送车辆,投入标准化仓储设施达100万平方米,专业化城市物流共同配送企业达到50家以上,绕城高速以内中心城区严格限制非标准化城市配送车辆行驶。

试点企业,包括以下三类:未设立配送中心、采取供货商直送门店的商贸流通企业,鼓励自建或租用标准化仓储设施设立配送中心,开展城市集中配送;自建配送中心的商贸流通企业,鼓励仓储设施设备、信息管理系统、配送业务流程改造升级;为商贸流通企业提供配送服务的第三方物流企业或供货商,鼓励使用标准化集中配送车辆和仓储设施,开展城市集中配送。

据了解,试点启动后,商贸流通企业的供货商过去分散仓储的局面将被改变。商贸流通企业的所有货物将统一存储于绕城高速以外的物流集中发展区,每天都会有标准化的集中配送车辆在这里装载好货物,再送往商贸流通企业全市的各个门店。

据了解,试点启动后,商贸流通企业的供货商过去分散仓储的局面将被改变。商贸流通企业的所有货物将统一存储于绕城高速以外的物流集中发展区,每天都会有标准化的集中配送车辆在这里装载好货物,再送往商贸流通企业全市的各个门店。

政策倾斜支持标准化建设

此外,在完善配送节点网络上,将设立城市集中配送示范区。整合新都区、龙泉驿区、双流县等物流园区和物流服务站的标准化仓储设施,设立统一监管的“城市集中配送示范区”,引导商贸流通企业和第三方物流企业入驻开展城市集中配送业务。还将建设城市共同配送中心。在城市集中配送示范区全面实施集中配送的基础上,引导第三方物流企业、物流地产商按照“多用户共同配送”的模式建设运营城市共同配送中心,开展城市共同配送业务。


从2017年开始将进入共同配送阶段,逐步引入第三方物流企业建立多用户共同配送中心,将各个供货商的货物在这里进行统一存储和管理,再由标准化集中配送车辆配送至多个商贸流通企业的门店。

从2017年开始将进入共同配送阶段,逐步引入第三方物流企业建立多用户共同配送中心,将各个供货商的货物在这里进行统一存储和管理,再由标准化集中配送车辆配送至多个商贸流通企业的门店。

据《白皮书》介绍,城市配送以绕城高速外侧设立的城市共同配送示范区为主要物流节点,中心城区内大型商业卖场、连锁超市供货商的货物集中存放于示范区内经认定的标准化仓库,再通过城市共同配送企业的标准化城市配送车辆,将货物配送至大型卖场和连锁超市。

而在完善快递末端物流节点设施上,将引导采取与第三方合作创新模式,在社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等有条件的地方设立快件集中投递和收件公共服务网点,鼓励推广设置智能快递箱,为电子商务企业、快递物流企业提供投递和收件服务。探索利用城市公建配套设施、物业管理用房等设立快递中转站或“快递超市”,有效解决电子商务物流配送和快递投递“最后一百米”的快件中转投递问题。

按照时间安排,第一阶段的工作将于2016年底之前完成,届时全市参与试点的商贸流通企业的集中配送率将超过90%;第二阶段的工作将于2018年底之前完成,届时试点商贸流通企业的共同配送率将超过80%。

按照时间安排,第一阶段的工作将于2016年底之前完成,届时全市参与试点的商贸流通企业的集中配送率将超过90%;第二阶段的工作将于2018年底之前完成,届时试点商贸流通企业的共同配送率将超过80%。

目前,成都市已制定《城市物流配送车辆营运技术规范》地方标准,规定了城市物流配送车辆的技术规范,设计了成都市城区物流配送车辆统一外观标志标识。

不仅如此,到2018年底中心城区标准化集中配送车辆总数控制在10000辆以内,投入标准化仓储设施300万平方米以上。届时标准化集中配送车辆的单车使用效率将比现在提高3-4倍。

不仅如此,到2018年底中心城区标准化集中配送车辆总数控制在10000辆以内,投入标准化仓储设施300万平方米以上。届时标准化集中配送车辆的单车使用效率将比现在提高3-4倍。

政府意识到物流分散带来的问题,意图通过共同配送来解决,政策制定后,企业的认同和参与将是保证实施的前提。但黄绍银表示:“政府从宏观出发,想要建设共同配送体,但某些企业却正在加大力度创设自己的物流。我认为,这些企业是违背市场发展规律的,是倒退的。企业首先应该转变观念,综合性物流是大势所趋,只有顺应时势,才能在未来的竞争中立于不败之地。”

方便网购一族

方便网购一族

据黄绍银介绍,成都市目前已开始城市共同配送的先期工作,成都市物流协会利用其了解企业和物流公司的优势,积极调研,为政府政策的制定和发展规划提供依据,支持和鼓励企业向共同配送业靠拢。

探索建立“快递超市”

探索建立“快递超市”

未来将在成都满大街跑的标准配送车辆长啥样?目前《意见》尚未公布最终的方案,但是却已经有了明确的要求。《意见》规定,标准配送车辆可以通过对现有车辆进行购置或改造的方式,未来逐步实现使用轻型厢式或密闭式车辆,总长度小于6米,总质量小于4.5吨。

未来将在成都满大街跑的标准配送车辆长啥样?目前《意见》尚未公布最终的方案,但是却已经有了明确的要求。《意见》规定,标准配送车辆可以通过对现有车辆进行购置或改造的方式,未来逐步实现使用轻型厢式或密闭式车辆,总长度小于6米,总质量小于4.5吨。

越来越多的人喜欢网购,根据《意见》要求,未来全市将引导采取与第三方合作创新的方式,在社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等有条件的地方设立快件集中投递和收件公共服务网点,并且鼓励推广设置智能快递箱,提供投递和收件服务。此外,《意见》还提出要探索利用城市公共建筑配套设施、物业管理用房等设立快递中转站或“快递超市”,未来网购族们收快递肯定将会更加方便。

越来越多的人喜欢网购,根据《意见》要求,未来全市将引导采取与第三方合作创新的方式,在社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等有条件的地方设立快件集中投递和收件公共服务网点,并且鼓励推广设置智能快递箱,提供投递和收件服务。此外,《意见》还提出要探索利用城市公共建筑配套设施、物业管理用房等设立快递中转站或“快递超市”,未来网购族们收快递肯定将会更加方便。

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