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中小物流企业该如何实施信息化转型升级,在拜

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-02 20:57

再例如,通过车联网平台打造智慧物流,通过手机和网页能够实时跟踪货车在途中的信息,了解车辆信息和行驶状况,及时进行资源有效配置,解决行业痛点,这些一个成熟的物流信息平台,如中国,就完全可以帮助企业快速实现这个变革。

一、物流专线发展现状

从2016年两会政府工作报告提出“互联网 ”到今年4月6日国务院部署推进“互联网 流通”行动,“互联网化”已成为推动物流全行业向前发展的原动力。从车货匹配APP到各类物流信息服务平台和物流增值业务平台,从自建物流到众包物流模式的兴起,互联网正在越来越深刻地改造着物流行业。 时代的趋势、国家的政策环境及资本的介入使得互联网物流企业迅速兴起。和传统物流企业的明显区别是,信息化技术在互联网物流企业中得到广泛的应用,用互联网的思维和信息化的手段来消除传统物流企业中存在的积弊。一些走在前列的传统物流企业,也已经开始了信息化转型升级的步伐,从软硬件方面提升企业的信息化水平,如物流管理系统、条形码、无线射频技术、车辆管理定位系统、移动支付等新技术和设备的应用。而对于数量众多的中小物流企业来讲,信息化更多的是一个听着近离得远的概念,信息化的门槛对中小物流企业来讲相对还是比较高的。大企业的信息化升级模式需要大量的资金、人力投入来支撑,这是中小物流企业无法跨越的难题,中小物流企业该如何实施信息化转型升级? 先来看中小物流企业的生存现状 房租、人力成本水涨船高,物流企业的固定成本开支越来越大,而行业之间的无序竞争,更使得利润空间被进一步挤压。 城市外扩,物流园越搬越远,每次搬家都避免不了老客户的流失。新网点开还是不开?开新网点是一笔沉甸甸的费用,不开客户如何能找得到? 客户对服务的重视程度越来越高,提升服务需要费用投入,已经被成本已经压得透不过气,如何再有新的投入? 用步履维艰,苦苦支撑来形容中小物流企业的生存现状不为过,对于中小物流企业来讲,在当下行业环境中如何更好地生存下来是首要的问题,不转型升级无论从现状来看还是展望未来,都是没有出路的,是等死还是改变,答案不言而喻。 物流企业的信息化转型升级是一个多环节的系统性工程,需要一个长期、循序渐进的过程,中小物流企业全面实施信息化转型升级从观念转变到资金和人力投入都是不可能一蹴而就的,结合当下中小物流企业的处境,没有重点、盲目投入搞转型升级是在找死。如何低成本、找准重点环节来实施信息化转型升级才是可行的思路。 “开源节流、降本增效”是物流企业突围当前行业困境,实施信息化转型升级的重点。 开源:业务信息化 物流企业把网点和线路搬上互联网,拓展货源渠道,增加收货量。互联网时代,越来越多的发货客户习惯于通过互联网来寻找物流信息,进而联系发货,物流企业如果还固守传统的线下渠道,就会错失大量网络渠道的客户资源。实施业务的信息化,就是让客户通过互联网能找到物流企业,既节省了网点费用,又增加货源,提升了收入。 节流:车辆运输过程的信息化 利用互联网对车辆实时管控,智能考核,降低费用。车辆运输过程中产生的费用是传统物流企业监管比较难的地方,也是费用弹性比较大的地方,如何有效管控是难题,现在通过车联网技术可以解决这个问题。比如通过物通北斗/GPS车联网智能管控平台,可以实现对车辆运输过程中的运行轨迹、里程统计、停车时间、违章状况、油耗等数据的实时管控,对车辆运行状况一目了然,便于随时采取应对管理措施,从而有效降低运输费用。 降本:企业管理的信息化 利用互联网加强对各地网点的自动化管控,优化企业内部管理流程,降低管理成本。比如传统物流的手工开票再录入过程,不但速度慢容易出错,而且难以有效管控,造成物流企业效率低下。物流企业点多面广,管理难度大,造成内部沟通不及时,监控不到位,服务标准不统一,数据不能共享,无法做到同步协调,使得物流企业的管理水平难以提高。通过物流管理系统,可以把物流企业的各项业务及工作环节纳入到一个管理系统之中,有效实现对企业的网点管理、财务管理、客户管理、订单管理、仓库管理等,提升物流企业管理水平,降低管理成本。 通过业务信息化来实现收货量的增加,通过运输过程的信息化来压缩运输费用,提高效率,通过企业管理的信息化来提升管理水平,降低管理成本,抓住这三个关键环节来实施信息化转型升级,可以解决中小物流企业的“燃眉之急”,同时为以后的全面信息化打下良好基础。中小物流企业实施信息化要有的放矢,抓住重点环节,同时可以灵活地借助外部资源,合理采用信息化服务商的成熟解决方案,达到事半功倍的效果。 物流行业的信息化进程势不可挡,抓住政策机遇,找准切入点,通过信息化转型升级来突破行业困境是物流企业发展的重要契机。如何把握好这个契机,是每个物流企业要认真思考的问题。 了解企业信息化知识,请点击:

中小物流企业的粗放型管理主要在于各项外部业务流程及内部管理流程的粗放管理,管理没有标准、业务流程不清晰或者执行力不强。

市场最大的不变就是始终在变化,对于庞大的中小物流企业而言,市场变化不可改变,但在市场的变化中找到自己的方向,才能在变革的大环境中安身立命。

1、管理者对精益物流的认知不足

省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。

变革机会无处不在,物流企业逐步精细化管理也势在必行,对于中小型物流企业,不必因为过多自身条件而一成不变,高效率低成本的变革或是最适合的发展之路。

专线最大的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转,可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。

说起完善与变革,相信大家心里都有数,在传统的物流运作中,日常做的最多的就是提高效率、降低成本、增加利用率、提升周转率、减少损耗之类的改善行为,当然,这些在大中型物流公司尤为熟练,因为管理模式、方法条件等都较为成熟。

为提升企业核心竞争力,传统运输公司纷纷开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,形成盛极一时的物流专线运输。据了解,我国物流的专线、零担市场规模高达5000亿元以上。

但是,国内更多的中小型物流企业,经营方式和管理水平比较很粗放。并非他们不想做到精细化管理,而是自身条件的局限:

然而,目前市场散乱、各自为政、竞争加剧,导致物流专线运输利润日益稀薄。不少物流老板谈到如今生意难做,都认为市场竞争太激烈是主因。比如,“一批货,我报价2万,另一家出1.9万,第三家给出1.8万。算了算,一万八压根儿没什么赚头,但是货主肯定找第3家拉货。”我们要是不压价,客户就都跑掉了,道出了行业的无奈。

有利润才会有服务,要改革就会有成本,众多中小型物流企业并非不想做大,但随着各项成本的增加,维持现状比完善变革更能解决眼下的问题,更何况很多中小型物流企业管理人员匮乏,在一个资源缺、资金少的环境下,精益物流难以取得发展。

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例如,利用信息化平台进行高效低成本的网络推广,拓展货源渠道,解决物流企业的燃眉之急,帮助中小型物流企业将网点和线路搬上网络,让发货企业主动找到,通过手机在线接单和报价等等。

专线物流一般规模都不大,对成本比较敏感,所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。信息化步骤分三步走:通过增加货源量、提高管理水平、减少成本开支,有助于专线物流的“开源节流、降本增效”。在这方面,一站式物流服务平台—中国,为专线物流转型升级提供了可实施的各种思路和方案。

所以,中小物流企业并不适合照搬规范大企业的精益管理,而是要利用自身灵活的特性及有利的条件,掌握变革的能力,让企业焕发蓬勃的生命力,持续改进,做大做强。

提升车辆的利用率,整个运输的时效性,是专线物流今后发展的核心方向。信息化的充分利用,有利于减少线路空载,促进业务流程的信息化管理,改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状,可谓是专线物流实现快速转型升级的最佳方式。但是,信息化如何去落地实行呢?

物流行业门槛低,很多管理者,包括企业老板都是运作者出身,知识水平不高、管理手段简单,他们通常只想把精益物流当成低投入却有持续产出的工具,并没有坚定的信念把公司上下打造出精益管理的体系;

顺丰收购新邦、三通一达布局快运、百世、安能的业绩数字不断刷新.....2018年以来,物流行业捷报频传,但专线却似乎不温不火。目前,大量专线的生意越来越难做、成本居高不下、利润越来越薄、竞争越来越激烈。

1、技术变革

通过物通北斗/GPS车联网智能管控平台,对车辆实时位置、轨迹、油耗等实现智能监控,自动生成盘点考核报表智能管车,提高车辆效率、保障时效、降低成本。

2、流程变革

“散、小、乱、差”是物流专线群体的代名词,目前市场混乱的主因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看,及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易。所以真实的现状是:总体运力过剩,但优质的专线物流运力远远不足。所以,专线物流如何打造自身核心竞争力,在竞争的浪潮中脱颖而出,才是当下最应该做的!

这个实现其实也并不难,WTMS物流管理系统就可以改变这个现状。分公司、网点的多层级管理、运输线路规划的公司管理,开单、装车、出站、到站、签收一体化的业务管理,运费管理自动化、运输报表精细化的订单管理,网点智能分配车辆,车辆使用统计的调度管理,运费核销、财务对账、代收货款等账目的财务管理等等,都可以一目了然,提升企业运营效率,使业务和管理流程更加标准化。

外部环境是不断变化的,应对之法要提升自身素质、练好硬功,提升自身运营水平。专线物流可以向第三方物流发展,或者向网络型零担、专业运输、大车队转型。第三方物流是作解决方案的,对专业水平要求很高,专线往这个方向发展将面临有很大的风险,比较上规模的专线公司还是可以尝试。中小型的物流专业公司则可以通过专注于服务链条上的某些节点的专业化获得转型成功。

2、资源、成本对精益物流的发展局限

随着互联网对行业的不断渗透,货主群体及业务结构的变化,新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。“生意是一年比一年艰难”,或许是不少专线老板的共鸣。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作、组建专线联盟、走品牌化之路,借助信息平台转型升级已成为专线发展的重要趋势。

信息化、云计算、大数据、车联网、物联网……当下科技领域的热词好像和中小物流企业搭不上边?错!当你听到这些名词的次数越多,证明他们离我们越来越近,甚至已经成为基础设施影响到几乎任何行业,物流更不例外。

通过WTMS物流管理系统,实现开票、打单、货物流转,财物分析,让内部管理通过系统管理起来,让运营效率更高,更透明,流程更加标准化,全面改变过去中小物流企业的对网点的管控弱,开票价格乱,服务标准不统一,监管不到位,沟通不及时,资金管控风险大等多方面的管控不足之处。

省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。

2、内部管理的信息化

三、低价竞争激烈,专线利润不断压缩

除了要承受同质化竞争带来的冲击波,专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下,物流费只占货值的百分之一,双方的交易额仅是物流费用,责任风险却是货物全值,这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。

那么专线究竟应该怎么做?

市内拼,也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。

3、运输过程的信息化

专线的盈利点在于配载,配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利能力就越强。当前,我国专线运输存在的主要问题有:一是运作不够规范;二是过度竞争明显;三是企业规模小;四是从业人员素质偏低。

把专线物流的网点、线路搬上互联网,让发货企业通过网络轻松找到,既节省各项成本,又充分利用了互联网传播迅速、受众广泛的优势;增加专线物流的收货量,带来直接的收益。作为最早的物流信息平台,中国利用将“接发货网点”生成“物流线路”的先进设计理念,已帮助全国各地物流企业实现了网点线路的网络化和信息化。

二、物流专线主要存在三种形式

二:信息化将成为行业的标配

1、业务信息化

一:物流专线转型升级的方向

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