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是要干嘛,错过了百度外卖的顺丰云顶国际网址

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-05 06:30

1月4日,顺丰发布关于变更部分募集资金投资项目公告,为了物流的智能化、数字化,新增近4亿元研发投入,提前布局下一代物流信息化技术。

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顺丰控股日前发布了一则关于变更部分募集资金投资项目的公告表示,集团计划新增近4亿元募资用于信息服务平台建设与下一代物流信息化技术研发项目的投资。

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8月初,顺丰看上的百度外卖,被传出有了新欢饿了么,亿欧也发文“传百度外卖另有新欢饿了么,顺丰要梦碎同城物流市场?”,文中阐释了顺丰进军同城物流的路径。

针对本次变更募集资金投资项目情况,顺丰则在公告中表明,考虑到“中转场建设项目”子项目的建设工期存在一定不确定性,及“航材购置及飞行支持项目”子项目的飞机购置计划调整,以及未来公司会继续加大对科技研发的投入,为提高募集资金使用效率,公司拟在“中转场建设项目”及“航材购 置及飞行支持项目”总投资额不变的前提下,对其部分子项目募集资金投入做出减少调整,共计减少募集资金25,159.21万元。该部分减少的募集资金与募集资金理财、利息等收益合计39,792.95万元将用于增加对原募投项目“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”的投资。

2017年大对决,一起剖析顺丰和德邦发展战略

来源:未知 阅读:174次 日期: 2017-03-31

3月22日,顺丰举办了一场2016年的业绩说明会,透露出17年的战略发展,然而在细分领域竞争格局与顺丰极其类似的德邦在同一天举办了战略发布会。我整理了一下他们的核心观点后,发现有几个点还是挺有意思的。

首先,顺丰提到:

1. 如何从提供单一的快递产品和服务向全面综合物流服务提供商的转变、如何在客户可承受的成本水平下提供更有人性化的服务,是顺丰面临的最大挑战;

  1. 未来快递行业的趋势是轻重结合;

3. 未来物流行业会从人力密集、资本密集走向科技密集,顺丰立志成为一家以科技驱动发展的企业;

4. 顺丰希望在未来几年会加大科技投入,建立更强大的科技人才库,保持在物流行业的领先地位;

5. 顺丰会通过加大对信息系统和自动化设备的投入、优化业务流程、运用大数据、采取灵活的用工模式等方法进行应对用工难等难题;

6. 顺丰未来要巩固自己的优势业务速运以及拓展多种类型业务,同时将持续加大对信息系统和自动化设备的投入,提高操作效率;

7. 除了加大科技投入,未来顺丰会进一步提升机队规模,加强公司空网运输能力。

再来看看德邦方面的:

1. 国内物流快递行业的业务渗透和融合将是未来的大势所趋,新的行业格局正在形成,德邦的对手已经不再是传统的零担企业了,而主要是快递企业,是加盟体系;

2. 未来的竞争将是最后一公里竞争,全接全送将是必然趋势。2017年开始,德邦将在全国推行接送货改革:通过绩效方案的变革提升人员的积极性,通过模式的调整,全面提升末端收派的服务能力;

3. 2017年我们将持续优化场地功能定位及调整、融合部分零担货物上分拣,引入即卸即装分拣模式,持续优化运力结构,做到提升操作效率,降低运营成本。

4. 未来,物流企业最终都将是科技企业,竞争也将是科技和信息化水平的比拼。德邦2017年将加大货区无线定位技术研究,引入托盘定位技术,打开外场找货黑匣子,提升找货效率;持续优化快递员可视化系统、快递员收派管理助手系统、运输可视化管理系统等。

那么,从顺丰和德邦今年的发展方向可以给我们带来哪些提示?

其实就三个词:集中化、专业化、科技化。

一、更加集中,物流企业开始拓展多种类型业务,向综合物流服务商发展

我们从上图可以看到如果按照运送货物的体积或重量,由重到轻、由整体到零散,整个公路物流可以细分为三类:依次分别为整车运输、零担运输与快递

但近年来,随着快递业的迅猛发展,纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准已越来越模糊,不少像德邦、中铁物流这样从事零担、整车的公路快运企业纷纷开始布局快递市场,而快递企业如顺丰、中通等也依托既有的运输网络,不断向零担领域渗透。

对于快递企业而言,由快递向零担的延伸一方面通过零担快递共享运输工具,进一步摊薄运输成本;另一方面满足客户的多种需求,加强黏度。

而零担向快递拓展,网络型零担企业看中的是更高的利润率和增速,希望通过快递来拓展新的市场空间,扩大行业市场份额。

我们可以看到,目前顺丰除了巩固自己的优势业务速运外,最近几年正在拓展多种类型业务。包括投入资源积极拓展冷运、同城O2O配送、仓配一体化、重货、国际快递等新业务领域,并加强提供供应链整体解决方案的能力;同时,在物流服务基础上,顺丰提供保价、代收货款等多种增值服务。

而德邦也正在拓展自己的业务,除零担和整车业务外,在2013年11月,采取“快递最后一公里 现有公路运输网络”模式开始发展快递业务,定位“中国性价比最高的重货快递”,主打重量在1.5-30KG的物品。

其快递业务量在过去几年呈现高速增长,2016年达1.6亿件。营收41亿元,平均单价为25.42元/件,但毛利率还不如人意,14年、15年、16年毛利率是-29.69%、-12.65%、5.03%。

另外,德邦在2015年10月,在业务量较大的地方开始为客户提供仓储供应链服务;2016年开始,开始为客户提供小额贷款和保理业务

总的来说,未来更多的企业会向综合服务迈进,快递和快运的融合将会加速,主流快递公司上市以后将在2017年加快对于快运零担的渗透,同时快运企业也将加快对快递的布局。

二、更加专业,物流行业自动化设施设备必将被普及应用

据阿里研究院预测,到2020年,我国网络零售额将超过10万亿元人民币,在社会消费品零售总额占比将超过20%,未来五年左右全年包裹量有望超过1千亿件。

按目前劳动效率推算,电商物流从业人员需求将超过600万人。为解决劳动力供应紧张的局面,物流行业自动化设施设备必将被普及应用。

其次随着企业上市融资的成功,越来越的物流企业会加大在自动化、信息化方面的投入,以降低劳动力支出成本。

这一点可以看看顺丰和德邦上市招股书里面提及的企业募资用途,顺丰和德邦这两家龙头企业都毫不例外地要加大对信息系统和自动化设备投入,以提高操作效率,降低成本

顺丰募集资金用途:信息系统和自动化设备将投入11.2亿元。

德邦募集资金用途:信息建设项目4.9亿元

不管是顺丰,还是菜鸟、京东物流,都在2016年加大了对信息技术的投入,包括仓储自动化机器人设备、自动分拣线、大数据分析系统等以提升现有的物流水平。

例如,菜鸟广州增城电商物流园投入建设的一整套自动化系统,每天可高效处理超百万级商品,货品的运输、仓储、 装卸、搬运等七个环节可一体化集成,效率至 少提升30%,拣货准确率接近100%。

三、更加科技,科技水平将会是物流企业的第一核心竞争力

我们来看看顺丰,作为快递行业的“一哥”和“三通一达”追赶的对象,它在物流信息技术方面的布局,很大程度代表着未来快递业的发展方向。

据了解,顺丰将通过研发下一代物流信息化技术,通过对大数据、云计算等新一代计算机技术与新一代智能交互设备、无人机等设备的投入,提前布局下一代物流信息化技术。

通过公开资料梳理得出, 顺丰未来将向以下八项发展:

1. 超级地面平台:也称涅槃项目,就是要通过SGS(Super Ground System-超级地面系统)将顺丰地面资源真正变成支持所有任务的大底盘,运用信息系统驱动地面资源的合理配置和动作管理,实现业务与资源的适配。

2. 速运网络运营规划平台:这是一套覆盖“路由规划、成本管理、达成监控、优化建议”的模型化系统平台,目的很简单,就是要实现运营模式优化的全生命周期管理以及系统性支撑,最终达成运营成本持续降低的目标。

3. 智慧云仓:通过整合信息网、仓储网、干线网和宅配网,用大数据驱动客户销售,提供智能分仓、智能调拨等方案,实现“单未下,货先行”。

4. 大营运体系平台:通过建立了一套对中转场和班次等时空网络与航空运力、陆路运力、铁路运力等资源整体考虑的规划系统。以用低的营运成本,确保产品的时效承诺达成。

5. 大数据商业化研发:这是基于顺丰海量数据,融合社交媒体和电商等外部数据,应用顺丰云计算技术,为顺丰的客户提供精准营销和数据掘金的强大工具。目前,顺丰已面向企业客户推出的第一款物流行业大数据产品服务——数据灯塔。

6. 无人机运输研发:顺丰于2013年已开始测试无人机送递包裹,截至2017年2月,顺丰申报和获得在无人机领域专利数量达111项,包括发明专利51项,实用新型54项以及外观专利6项。

7. 便捷智能交互设备研发:这是对现有终端设备与系统的功能升级,形成对内业务操作服务和对外用户拓展交互体验的内、外两种服务和产品体系。

8. 顺丰车联网研发:这是为顺丰运输车辆定制的管理平台,通过车载通讯设备和系统对人、车、货进行智能化管理。一方面,可以保障行车安全,使整个运输透明化;另一方面,通过与场院管理、指挥调度等系统的连接,实现业务全程管理的可视化。

另外,圆通、百世等也在信息科技方面进行布局,因为他们很清楚随着物流大数据、云计算时代发展,终端消费者也将更加注重大数据带来的增值服务空间。

未来商业竞争也不仅仅是销售价格和时效的竞争,还将是科技创新的竞争。

商业竞争的透明度正在加速提升,行业也会因科技的变革会再次划出一条分水岭。咱们拭目以待!

根据公告信息,本次变更部分募集资金是将“中转场建设项目”及“航材购置及飞行支持项目”减少投入的募集资金25,159.21万元,以及募集资金理财、利息等收益合计39,792.95万元,新增到“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”。

8月21日,百度外卖和新欢饿了么又有了新进展,“饿了么确定收购百度外卖”的消息虽然未经官方确认,但是却被媒体曝出关于5亿元出售的细节。

据悉,顺丰之前曾向特定对象非公开发行人民币普通股2.27亿股,募资近80亿元,截至2018年年底其募集资金投资项目已累计投入近95%的资金。

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有媒体撰文称“百度外卖错过顺丰是个遗憾”,也有业内人士称,顺丰错过了百度外卖也就失去了一次转型为“互联网型企业”的良机。不少人为顺丰扼腕叹息,不过对于“一直在打造自己内部的生态环境,自己做自己的产品”的顺丰而言,并没有什么闲工夫来关注这些。

同时,顺丰还透露将持续对“智慧地图”及“无人机运输研发”项目进行重点投入,以实现自动化物流的战略。

那么,新增的4亿元资金将如何用?顺丰的科技实力到底如何?又是如何为其业务护航的呢?接下来的重点是什么?

所谓无巧不成书,就在同一天,顺丰控股发公告称,其募集配套资金非公开发行的近80亿元A股于2017年8月15日在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司完成股份登记托管及股份限售手续。募集资金全部用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。

1、增加近4亿元研发投入 2019年持续投无人机及智慧地图

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“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”是顺丰重大资产重组募集资金的募投项目之一,由顺丰科技负责投资建设。截至2018年12月31日,该项目已募集资金投入344,857.26万元。

从投资的项目来看,其中航材购置及飞行支持项目约26.86亿元,投入冷运车辆与温控设备采购项目约7.18亿元;投入信息技术研发项目约11.2亿元,投入中转场建设项目约34.77亿元。

经过本次调整后,该项目预计投资总额为 384,650.21 万元。其中,新增加的39,792.95万元为变更部分募集资金,待2019年投入。具体将用于硬件/软件购置、专业服务、研发、机房建设费或租赁、培训等6个方面,各项具体投资如下:

6月20日,王卫与一群大佬开会,王卫在会上羡慕了一通马化腾的圈子,被人们视为是顺丰开始融入圈子的标志性事件。8月4日,王卫发红包的金融产品“顺手付”被央行收编,被媒体解读为顺丰加入BAT金融圈。

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据德勤发布的“民营企业面临的挑战与机遇——2017年重点考虑事项”表示,目前中国的顶级民营企业也面临着日新月异的技术进步来带的重重挑战,如果企业再不进行自我颠覆的话,那么企业就会被市场所颠覆。

公告显示,信息服务平台建设与下一代物流信息化技术研发项目,通过私有云服务、分布式计算平台建设、异地灾备建设、超级地面平台、速运网络运营规划平台、智慧云仓、大营运体系平台、无人机、车联网、智慧物流、智慧地图等项目的建设,进一步提高顺丰控股信息系统的稳定性与抗风险能力,提前布局下一代物流信息化技术,以支持未来综合物流业务的快速增长。

而顺丰也频频加强技术方面的投入,混入科技圈。

目前,顺丰通过在数据挖掘、机器学习、人工智能、云计算等信息技术领域的不断深耕,已初步建立了顺丰智慧物流体系,下一代物流信息化技术布局初见成效,为顺丰未来智慧化发展打造了坚实的底盘。

此次募资建设的项目无不与打造“智慧物流”相关。而2017年以来,顺丰科技负责人在公开场所的“抛头露面”也渐渐塑造了顺丰科技范儿的形象,加入科技圈。顺丰依赖科技,成为唯一拥有在线集中式移动终端服务,快件全生命周期调度与监控的企业。

另外,根据公告, 2019 年顺丰将持续对“智慧地图”及“无人机运输研发”项目进行投入,进一步提高物流效率,拓展业务领域,高效整合上下游资源,支持未来综合物流业务的快速增长。

40架飞机形成航空枢纽合力

智慧地图方面,将融合大数据和人工智能等技术,构建面向 AI 的未来智能物流地图,通过提供高精定位、精准地址匹配和路径规划等专业服务,为物流决策提供基础支撑,目前已经成为顺丰数字化与智能化变革的底盘技术。

8月17日,顺丰航空迎来第40架飞机,据悉,这是国内首架自带翼梢小翼的757全货机。自2009年开航以来,顺丰航空已成为国内运营全货机数量最多的货运航空公司,40架自有全货机、通达国内37个主要城市和地区的货运航线网络与深圳、杭州、北京三大航空枢纽形成合力,是顺丰快件集散与转运能力的重要保障。

无人机运输研发方面,主要服务于顺丰建设智能化、自动化物流的战略。目前,顺丰已逐步在无人机应用模式和无人机应用标准方面打开局面。

无人机项目正在落地

根据规划,未来物流无人机应用模式将主要从常规民用和规模化商用两个方面,形成多应用种类、多使用层次、多发展方向的体系化发展模式。

7月13日,顺丰大型物流无人机总部基地项目落户成都双流自贸试验区,该项目总投资7.4亿元,第一阶段将致力于开展大型物流无人机的相关试验工作,第二阶段将完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设;2020年起,开始向全国复制推广。顺丰称届时将实现无人机支线网络对接顺丰的全国航空网络。

2、高研发投入造就顺丰的科技实力

据悉,顺丰科技负责集团信息系统研发与运营的科技人员超过2000名,近三年顺丰科技申报和获得的专利523项,软件著作权200多项,具备“深圳市重点软件企业”、“国家高新技术企业”等资质。

顺丰对于科技的重视不言而喻。

开发智能硬件

王卫曾表示,"科技是我们的信仰","顺丰主要的竞争对手是谷歌这样的科技企业"。

在自动化设备方面,顺丰自2011年起逐步在各大主要中转场投入自动化分拣设备,目前正在结合人工智能、物联网技术、积极探索和开发智能硬件。顺丰也是最早在我国提出和布局无人机送包裹,截至2017年2月,顺丰无人机领域专利数量达到111项,包括发明专利51项,使用新型54项以及外观专利6项。

而实际上,顺丰此前每年都会重金投入在科技上,这为其构筑了护城河。

开始应用人工智能技术

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云顶国际网址,从2016年开始,顺丰搭建了人工智能的团队,开始尝试基于自己的海量数据、业务场景和结合多元化的人工智能技术分析问题的本质,和解决实际与业务相关的问题,不是单纯的研发技术,更多的是在技术的运用和整合。

公开数据显示,仅2017年顺丰的科技投入达16.04亿元,占营业收入比例为2.26%;其中研发投入为11.67亿元,资本化比率41.71%。而前一年,其研发投还只有5.6亿。到2018年,前三季度顺丰的研发费用是7.89亿元,同比上涨74.28%。

顺丰集团CTO兼顺丰科技CEO田民也开始出现在公众视野中,并发表演讲。

顺丰重货负责人曾说,“顺丰的科技研发,可以理解为是自我孵化的,行业里别的公司可能是千万级别的投入规模,而顺丰是十亿级的投入规模。”

田民表示,物流企业在不久的将来会实现智能化,这不是天方夜谭,但也不可能是一蹴而成,必须要踏踏实实地构建全数字化的生态系统,从管理,从经营,从操作的各个环节实现全流程的数字化,打通数字壁垒,连接信息。他认为,中国最优秀的物流公司一定是有卡车的技术公司,而不是有技术、无卡车的公司,物流公司转型成另外一个不同的公司是非常有可能的。

对此,华创证券认为,顺丰无论从研发人员数量、研发投入绝对额与占收入比、研发投入资本化比率来看公司的研发投入均远超同行。领先于同行的研发投入与研发资本化比率使得公司的无形资产规模与同行差距越拉越大。

顺丰速运国际事业部 CEO David WilliamAdams曾表示,科技是现代物流的核心,是提升及扩展业务的关键。物流环节作为电商与消费者的桥梁,早已不仅是货物的传递,而是全环节的资源整合。

方正证券也认为,持续加大投入、提升科技实力是顺丰当前的战略选择。

再想想,顺丰在商业方面的布局,也许顺丰成为一家非“快递”公司也是完全有可能的。

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高研发投入也造就了顺丰雄厚的科技实力。

目前,集物流无人机、智能设备、智慧决策等硬件设备与技术于一体的科技实力已成为顺丰首要的核心竞争力。同时,通过对人工智能、物联网、机器学习、智能设备等技术的综合应用,正引领物流进入智能化、可视化、精细化、数字化的新时代。

3、技护航新业务运行 促进效益提升

当前,顺丰研发投入形成的各项科技应用已渗透到其业务的各环节、各产品。这既提升了其物流效率、有效节约了成本,又可为客户提供端到端的综合物流解决方案。

以快递为例,在电子面单、智能设备、自动分拣、机器图像识别、智慧地图、智能投递箱等设备与技术的应用下,一票快递从下单—揽件—中转—运输—派件,整个流程将变得越来越快。数据显示,近三年仅末端快递小哥人均效能就由80件提升至100件左右。

更重要的是,在快递每一环节应用到的科技还可以推广到顺丰重货、冷运、同城、国际等新业务中,有效实现降本增效。

在综合物流解决方案方面,通过利用大数据分析和云计算技术,可为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案,将业务由配送端延伸到了产、供、销、配等环节。

值得一提的是,顺丰这种科技也在逐渐社会化。

例如前面提到的面向AI的智慧物流地图,就为店铺选址、路径规划等物流决策提供了基础支撑。同时,将机器图像识别技术应用于发票、营业执照和身份证识别的服务也已在试点运行,据称整体准确率达到90%以上,未来可取代人工录入发票、营业执照和身份证等信息的工作。

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