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新闻联播,谁能笑到最后

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-05 06:31

11月30日-12月1日央视《新闻联播》、《朝闻天下》连续播出特别报道《中国快递业高速发展见证40年伟大跨越》。

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该报道作为《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,记录了改革开放40周年中国快递行业的成就及其背后的故事。德邦快递的数字孪生大屏、自动分拣机器人等快递黑科技应用场景成为其中的重要组成部分。

快递行业竞争日趋白热化,规模将超万亿的大件领域,成为新的争夺点,德邦快递如何用5年时间成为该领域的龙头?随着众多竞争者入局大件市场,德邦快递要靠什么维持住领头羊的位置?

德邦快递董事长 崔维星

报道中,德邦快递北京事业部总裁武晓刚接受央视采访。武晓刚说,“我们已经发展到信息化智能化,现在基本24小时可以到达全国的很多地方。”

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懂财帝原创 · 作者 | 逸 凡

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如风达欠款超7000万,国通快递全网停工,全峰快递最后44辆运输车将被拍卖……自2019年以来,一些中小快递企业问题频发,徘徊在停业、破产的边缘。

住在北京的孟女士是一位孕妈。最近,她需要将家中的冰箱搬到父母家。在比较了搬家公司和德邦快递提供的服务后,孟女士选择了德邦快递,因为德邦快递的费用仅是搬家公司的三分之一至二分之一。

央视与《新闻联播》的地位众所周知,此番专题又是《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,其中意义更是不一般。可以说,德邦快递这次能够出镜并不简单。

4月28日,央视财经《第一时间》针对国内快递行业的这一现状进行了解读。报道指出,随着中国快递市场越来越向龙头企业集中,中小快递公司的发展将越来越艰难。

这是不久前央视节目《第一时间》里聚焦的一个事例。其实,许多消费者和孟女士一样,在日常生活中都有着大件物体搬运的需求。

能够被央视连续点赞,事出有因。

与此同时,越来越多的行业巨头开始更多地布局快递市场。互联网巨头阿里通过菜鸟网络加快扩张,布局“最后100米”,投资“四通一达”的总资金超200亿元。而另一家快递企业德邦快递,则通过大件快递这一细分领域切入当前的竞争。

数据公司易观发布的《中国大件快递白皮书2018》预测2025年中国大件配送市场规模可达4100亿元。但是,当下的快递行业却无法满足庞大的市场需求。

从1996年的8平米店面,4个员工,到如今的1万多网点,13万员工,200亿营收,德邦是改革开放中成长、成功的企业代表之一。今年之前,德邦一直被视为“零担王者”。直到今年上半年,创始人崔维星宣布公司更名为德邦快递,开始转型之旅。

“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多,相对电商大件的增长速度会越来越快,当然这方面客户的痛点也比较多,比如,怎样送货上楼,怎样安装。所以,针对大件快递的痛点,我们推出了送货上楼服务。”德邦快递董事长崔维星在接受采访时说。

具有20多年零担重货运输经验的德邦快递是最先感受到市场风向的行业革新者之一。去年,其通过改名和推出行业内第一款真正意义的大件快递产品表达了转型大件快递服务的决心。

而在今年双十一大考中,德邦快递单日大件收入破亿,订单量同比增长300%,成绩斐然。这同时也标志着中国正式进入大件快递时代。

事实上,除了德邦快递之外,顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力。“大包裹”俨然成为一个香饽饽,抢食者众。德邦快递能在其中胜出吗?

凭借完善的直营模式、先进的管理制度和对科技的重视,德邦快递在过去的一年里硕果丰收,用董事长崔维星在股东信中的话来总结就是“仅用 5 年时间,便实现了快递业务从 0 到100亿的突破,成为大件快递细分市场的行业龙头”。

那么,更名后的首个双十一,德邦快递又是如何实现由零担到大件快递华丽转身呢?

群雄争食万亿蛋糕

未来,快递行业“马太效应”将会越来越强,市场将向头部企业倾斜。看准了市场突破快的德邦快递必能创造一番佳绩。

首先,二十多年来的零担积累,让德邦快递早就具备大件快递服务的体量与基因。适逢互联网时代消费升级,大件电商兴起,大件快递时代随之到来,此时发力大件快递可谓正得天时。

随着电子商务的发展,消费者网购大家电、家具等大件物品不断增多,并同步刺激着大件快递需求的上涨。易观咨询《2018中国大件快递白皮书》显示,大件快递市场规模大概在2000亿-2500亿元,预计未来几年增速维持25-30%。贝恩咨询则预测,5年内大件快递细分市场的规模将超万亿。

1 | 掠食“双十一”

其次,得益于德邦快递机智的双十一政策。当其他快递公司都因忌惮双十一货量高峰纷纷出台涨价限重政策时,唯有德邦快递逆流而上,官宣“上至60kg大件快递不限收”。换言之,德邦快递接下了其它快递公司不愿做的大件、重件配送的活,抓住了今年双十一的大件电商机遇。

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2018年“双十一”,为了应对十数亿件包裹的洪峰考验,“三通一达”和百世等快递公司不约而同地采取了限重涨价的措施。

当然,仅凭零担基因和不限收政策,还不足以支撑德邦快递今年的双十一表现。更深层次的原因,从央视关于德邦快递的报道可以窥出一些端倪来。据央视报道,为了备战今年的双十一,德邦快递引进诸多黑科技助力自身大件服务能力的提升,其中就包括:数字孪生中心、大件分拣系统、车载称重、AR量方、无人驾驶货车等科技。

▲大件配送市场规模预测,图片来自易观。

当 “调价 限重”成为部分快递公司应对业务高峰的常态机制时,有一家快递公司却反其道而行,宣布“双十一”期间,上至60kg大件快递不限收。这就是德邦快递。

数字孪生中心

在快递物流界,多家企业已瞄准了先机,抢食这块大蛋糕。

在《第一时间》节目中,崔维星介绍德邦快递的大件快递服务时表示:“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多,相对的电商大件的增长速度会越来越快。”他的判断是正确的。

据悉,数字孪生中心是一种集收、转、运、派全链路于一体的数字化监控体系,通过大数据平台实时运算、提前预测、及时预警极大提升双十一实时管理效率与深度。

早在2013年,顺丰就开始试点重货业务,到2018年年初,开始在全国范围内强力推广重货快运业务,其后又收购新邦,推出快运品牌“顺心捷达”,主打20-100公斤段。

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中通快运自2016年启动,定位在32KG以上的大件货物,又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目,以改善大件快递网络运营和管理。

德邦快递董事长崔维星接受央视采访

2017年德邦快递年正式启动数字孪生中心,把数字孪生技术引入快递物流的应用场景,为现场管理提供帮助。目前,数字孪生中心还可以显示全国126家外场、10641个网点的全景视频,实现了全链条的数字化精细管理。

韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件,随后又升级为168大件,定位于10-68KG大件包裹产品。

2017年“双十一”,天猫交易额TOP 50的商家中,售卖“大货和重货”的商家就达到了15家,大多为家电家居企业。这也说明,被其他快递公司“嫌弃”的大件快递并非鸡肋,相反,还是巨大的商机。

大件分拣系统

百世快运于2016年推出产品“惠心件”,拓展“大件包裹”业务,今年更是将重点聚焦电商大件业务,在10-70公斤的小公斤段产品上发力。

为了备战2018年的“双十一”,当年7月,德邦快递就开始从人力、物力、运力、操作模式等方面全面提升自身大件快递服务能力。

德邦快递首创的大小件融合的多层立体分拣系统,2-30Kg快递分拣效率约为0.3万件每小时,30-60Kg重型包裹分拣效率约0.1万件每小时。在升级和推广大件分拣系统后,德邦快递全网每分钟能够同时处理上万个快件。

优速快递则在去年3月上线3-30公斤的大包裹核心产品 “330限时达”,并在同年8月将330大包裹快递单票升级至500公斤。

“双十一”,德邦快递订单量同比增长300%,大件快递业务单日收入破亿,实现由零担向大件快递的华丽转身。德邦快递也因此被《人民日报》和《新闻联播》等权威媒体接连点赞。

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与许多快递公司通过布局快运发力大件不同,德邦快递是由零担快运起家,转战快递,借用原有的零担快运优势,入局大件快递市场。

对于德邦快递惊人的表现,有分析人士直言,其不仅仅是来捡漏,而是掠食。此言非虚,进军大件快递是德邦快递深思熟虑的决定,其着眼的也并不只是“双十一”。

以前大件快递分拣线多数还依靠人工补码、扫描,而今年德邦快递在装车端上线自动扫描设备,可以节省80%扫描人员的工作量,下步计划上线大件快递的自动分拣设备(大件货物的交叉带,滚轮等),目标减少分拣线60%的分拣人员,大件货人均分拣效率提升一倍。

“零担老大”进击之路

早在2013年11月,德邦快递就开始战略布局快递业务并以大件快递为切入点。

车载称重与AR量方

作为国内的“零担老大”,德邦快递曾一直主打30-500KG之内的零担业务。而这种境况到2013年有了改变。

2018年1月16日,德邦物流上市,成为中国第一家上市的快运企业。当时,德邦物流董事长崔维星还明确了德邦快递的转型方向——“打造和提供性价比最优的大件快递服务”。

德邦快递在业内首次引入车载重量传感技术,通过车载传感器来采集大件快递的重量数据,该传感器数据自动录入到客户的运单信息中,实时计算快递运费,不仅数据精确,而且能为客户节约发货时间。

2013年11月,德邦快递业务正式开通,以大件快递为切入点,率先推出3.60特惠件、标准快递等产品。之后,其快递业务规模发展迅速,在所有业务中占据越来越高的比重。

到了2018年7月的战略发布会,德邦物流正式宣布更名为德邦快递,向大件快递转型并推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg。

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数据显示,2015年其快递业务收入同比上升260.75%,2016年则同比上升130.81%。到了2017年,其快递业务全年收入69.28亿元,近三年复合增长率97.58%。

这款产品承诺“上至60KG,100%免费上楼”,为用户提供一体化的大件快递解决方案,意图消除快递行业中的“大件歧视”。

与车载称重技术相匹配的就AR量方技术。AR量方就是利用最新的AR技术自动测量物品的体积,并自动录入系统,全程只需德邦快递员拍张照片即可。规则货物不到10秒就可以报出体积,不规则的20秒不到,且误差控制在5%以下。AR量方大大简化了快递的称量和计费环节。

洞察到快递市场的发展机会,德邦快递在2018年1月上市之初,对外透露了其向快递转型、做大细分领域的野心。崔维星当时表示,德邦快递要发挥特长,向快递业务发力,打造和提供中国性价比最高的大件快递。

在《第一时间》里,崔维星还提到:“当然这方面客户的痛点也比较多,比如,怎样送货上楼,怎样安装。所以,针对大件快递的痛点,我们推出了送货上楼服务。”

无人驾驶货车

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他在今年德邦快递的年会致辞中甚至表示:“大件快递是我们的命,送货上楼是我们的命根子”。

双十一大考期间,“德邦快递麒麟号”无人驾驶货车在杭州市街头亮相,据悉,这是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。无人驾驶货车在实际生产环境下上路试运营,标志着快递物流行业高效率、低成本、高智能的时代已经到来。

▲德邦股份董事长崔维星接受央视采访。

根据《中国大件快递白皮书2018》,货运公司不上楼与大件歧视正是大件配送服务当前最急需解决的问题。

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紧接着,在7月的战略发布会上,“德邦物流”正式更名为“德邦快递”,推出主营产品“大件快递3.60”,“上至60KG,100%免费上楼”,开启大件快递新篇章。

2 | 行业蓝海——大件快递

最后,在科技的加持下,德邦快递的客户服务体验得到大大提升。德邦快递对客户体验到底有多重视?德邦快递董事长崔维星曾说,“这是德邦快递的命根子。”技术为快递服务提供了更多新的解决方案。在大件快递市场,德邦快递一直将末端服务作为“杀手锏”。

大件快递3.60的特色主要包含两点:其一是“大件”,“上至60KG”基本能将家电、家具等大件商品囊括在内;其二是“免费上楼”,也就是门到门的服务。

《第一时间》节目称,业内人士认为,快递行业在经历了十几年的高速增长期后,将告别野蛮生长,迎来洗牌期。

据悉,在今年出炉的三次快递行业服务满意度报告中,德邦快递连续排名前列。

崔维星认为,对于大件物品,很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”,最后的100米,成了整个大件快递的痛点,给消费者带来了很多麻烦。而大件快递3.60就是要消除这种“大件歧视”。

在节目里,崔维星也坦言,作为一家快递公司,3-60公斤大件快递为消费者免费送货上楼,是他们在激烈行业竞争中想出来的经营之道。

10月份,深圳消委会牵头发起“快递消费者NPS口碑推荐与神秘顾客体验服务”这两层调查,排名前三的均是顺丰速运、EMS与德邦快递。

崔维星的大件战略也得到了市场的验证。去年双十一期间,德邦快递双十一订单量同比增长300%,大件快递业务单日收入破亿。整个2018年,其年营收达230.25亿元,超过四通一达,快递业务收入为113.97亿元,同比增长64.50%,高于行业平均增速。

《中国大件快递白皮书2018》数据显示,目前国内中小件快递市场增长放缓,但大件电商品类渗透率提升。

11月份,南都大数据研究院发布《广州市快递行业服务满意度榜单2018》,顺丰、德邦快递综合满意度排名前二。

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不过,大件快递重量大、体积大且差异性大。适用快递小件的分拣线、运输车辆、中转场地、末端网点等设备及设施较难适用于大件快递,许多快递公司因此需要重新建网来从事大件快递业务。

11月尾,《北京商报》发起的快递服务消费者调查显示,顺丰、德邦快递在快递员服务及包裹完整性上的表现最令消费者满意。

▲德邦快递近年营收情况。

而对于从事20多年零担重货运输的德邦快递,其构建的零担转运中心土地及厂房、末端网点和购置的叉车、运输等设备可以较好地应用在大件快递上。

这3份调查报告是消费者对德邦快递过硬的客户服务体验的最好见证。

德邦快递4月29日发布的2019年一季报显示,公司实现营业收入54.76亿元,同比增长16.47%,营收增速与2018年相比有小幅回升。

目前,在整网触达实力、点均货量和网点活跃度三个维度评价上,德邦快递均名列国内第一。

综上所述,战略正确、科技加持以及对服务的坚守是德邦快递此次实现华丽转身的三大制胜法宝。通过执行大件快递战略,德邦快递已经成功从大件快递这一细分领域切入中国快递市场。

在致股东的信中,崔维星表示,德邦快递仅用5年时间,便实现了快递业务从0到100亿的突破,成为大件快递细分市场的行业龙头。

同时本身从事重货运输的德邦快递自然对重量较重的大件快递也容易上手操作,因此相比快递小件转型做大件快递,德邦快递从零担重货转型做大件快递更加轻松。

德邦快递表示,其将积极推动黑科技在快递领域的场景化应用,踊跃提升快递客户服务体验,同时也乐于拔高快递行业服务标准。德邦快递在为行业注入更多活力的同时,也必将在大件快递领域大有作为,最终实现“让天下没有难送的快递”的企业愿景。

竞争白热化,谁将胜出?

专注大件快递这一垂直细分领域上,德邦快递避开了与通达系、顺丰等巨头企业间的正面竞争,又充分利用与发展“大件快递”相匹配的公路运输力、人力配送等资源,加大末端派送的投入,直击行业因“难送而不想送”的痛点,以差异化服务迅速占领市场。

如前所述,发力大件的快递企业并不少,但真正做得颇有成效的不多。为何以零担起家的德邦快递却能成为大件快递市场的龙头?

因为大件快递行业发展时间较短,品牌少、竞争小,且行业壁垒较高,所以大件快递行业暂无价格战风险。

从整个快递行业看,有些快递企业对于大件的布局,或发力较晚,或定位不明,或动力不足,投入不多。比如,中通是在2016年才启动大件业务,韵达的电商大件不仅推出时间晚,而且并非主打产品。而德邦快递从2013年的3.60特惠件到现在的大件快递3.60,一直定位明确,且将其作为明星产品进行宣传,投入巨大。

此外,大件快递行业存量和增量的份额均较多,头部企业无需进行价格战就能获得较快成长,因此大件快递价格较小件快递坚挺,保证了利润空间。

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3 | 德邦快递的成功秘诀

▲在几家布局大件产品的快递公司中,德邦快递有综合优势,图片来自易观。

占了先天优势的德邦快递并没有自满得意,反而愈发重视公司的网络建设、运营管理和人才培养。

站在企业的角度,德邦快递的大件基因、科技投入、人才激励等也为其大件快递带来更多的赋能。

随着电商小件需求不断增大以及加盟制的通达系快递公司持续增长,快递行业中加盟模式份额占比已经超过80%。

申万宏源认为,由于大件货物的特性,在实际运输处理过程中,大件快递更接近于零担处理模式,因此德邦快递在大件快递市场具有先发优势。

但是,根据《中国大件快递白皮书2018》,加盟型的快递厂商从顶端到末端的架构设计、运营管理并不能适应大件快递业务的发展。

科技投入方面,德邦快递每年拿出2%的营收投入到科技,目前已拥有数字孪生中心、大件分拣系统、AR量方和无人驾驶货车等多项科技应用场景。

在传统快递的经营模式中,加盟模式的服务品质往往难以管控,其对大件快递的末端高标准服务要求显得有心无力。

在人才管理上,德邦快递一直在学习华为的半军事化制度,实行绩效考核,并在行业内最早全面推行校园招聘,坚持自主培养人才;而对一线快递员,德邦快递推出集体婚礼、亲情1 1、金砖年终奖等多重福利,比如在今年3月的公司年会上,将2340万的金砖奖励给234位快递员。

大件快递对取件、送件等有更高的要求,总部的制度与规范需要在末端得到有效执行,直营制能更好地对末端进行管控。

通过科技赋能、末端激励,德邦快递的大件服务体验不断升级,深受消费者的认可。央视就报道了一位孕妈,她想将家里的冰箱搬到父母家,在比较搬家公司和德邦快递的服务后,选择了性价比更高的德邦快递。

骨干网络的直营与毛细网络的扁平化合作管理,可以在保证大件快递服务质量的同时迅速推进网络下沉。

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这也是为什么在一些对服务要求较高的细分领域(例如商务件、冷链、大件快递等),对物流全链路管控能力更强的直营模式占据了绝对垄断。

▲一位孕妈采用德邦快递服务。

自2013年正式进军大件快递行业以来,德邦快递一直坚持以直营模式运营快递业务并持续推进快递网络基础设施

不过,随着行业竞争日趋白热化,各方都在快递细分市场深度布局,如百世、韵达等企业已纷纷加快大件领域的布局。有业内人士预言,2019年将是大包裹快递的井喷年。在这场无声的厮杀中,胜负犹未可知。

德邦快递目标市场是中高端的大件快递,大件快递存在运输分拣易破损、末端派送难等问题,而直营模式确保了德邦快递对大件快递配送全过程进行管控,从而保证其服务质量领先加盟制的大件快递公司。

支撑德邦快递直营快递网络稳定运作需要优秀的管理人才。德邦快递被誉为物流行业的黄埔军校,拥有丰富的人才储备。

德邦快递坚持管理人才自己培养,公司内部培养的管理人才会非常熟悉公司业务操作、网络运营、部门协作及战略重点,有助于更好地进行网络管控。

除了内部培养及培训等内生方式提高管控能力,德邦快递每年还会外请麦肯锡、IBM等国际知名咨询公司来对公司自身的管理体系与运输网络进行优化。

德邦物流正式更名为德邦快递,开始向大件快递转型的战略决定正是德邦快递与麦肯锡公司共同潜心研究三年的成果。

此外,为了培养及留住人才,企业完整的激励机制必不可少。德邦快递一直在提供充足的激励机制,激发员工积极性。

今年3月17日,在德邦快递员年会上,崔维星亲自为234位优秀快递员每人颁发价值10万的金砖年终奖,总奖金额高达2340万元,奖金数额是2018年的3倍。

据悉,获得十万元金砖的优秀快递员必须是在连续12个月零投诉,在效率、收派件量、服务等方面遥遥领先,才能脱颖而出获得金砖年终将奖。

德邦快递CEO崔维刚表示:2018 年是大件快递的元年,电商市场的渗透率不断提升,大件快递的需求也在快速增加,之所以能够获得客户和市场的认可,离不开一线大件快递员的辛勤付出。

据统计,“双十一”期间,德邦快递小哥平均每天需要派件120件,弯腰3000次,走3万步路,爬将近8000级台阶,每天深夜结束派送,睡眠只有4-5小时,转运中心24小时昼夜分拣。

4 | 从0到1000亿

2018年是德邦快递向大件快递转型的关键之年,德邦快递小哥的努力在德邦快递的财报上也得到了体现。

2019年4月初,德邦快递股份发布上市后的首份业绩报告。

2018 年,公司经营收入达到230.25亿元,净利润达到7亿元,扣非净利润达到4.56亿元,分别较上年增长13.15%、28.13%和45.29%。2018 年,德邦快递业务量为 4.83 亿票,同比增长54.21%。

德邦快递股份重点发力的快递业务表现尤其亮眼。2017年,德邦快递业务收入占比仅为34.05%,到了2018年,这个数字已变成接近50%。

与此同时,公司的快递业务收入为 113.97 亿元,同比增长64.50%,高于行业平均增速;毛利率为 9.32%,同比增长3.87个百分点;快递业务量为4.47亿票,同比增长 63.87%。

这是德邦快递业务首次突破百亿,也是快递业务收入首次超过快运收入。

值得注意的是,德邦快递在运营上已经摆脱了“烧钱圈地”的市场战略。财报显示,德邦快递票均收入由2017年的25.39元上升至2018年的25.49元,同比上涨0.39%,高于行业的平均水平。

聚焦在大件快递的德邦快递,快递单票重量8.18 公斤,同样远高于同行。这意味着与以低价策略抢夺市场的同行相比,德邦快递的成本更低、效益更高。

5 | 科技重塑物流

大件快递行业痛点较多,要实现降本增效,除了需要推进精细化管理优化网络和流程外,还需要技术驱动。

一直以来德邦快递都高度重视科技的力量,每年拿出2%的营收投入到科技,研发费用和研发人员数量也领先利润规模大于自己的通达系快递公司。

特别是自2017年初试数字化运营起,德邦快递就在促进云计算、大数据、物联网等技术元素与快递各环节的高度融合。

在持续研发投入下,公司自主研发出了大小件融和分拣系统、数字孪生信息中心、爬楼机等科技产品,明显提高了公司分拣、末端派送效率,进而降低公司的运营成本。

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德邦快递智能分拣中心

借助科技的力量,2018年,德邦快递员收派效率提升28.7%,促使快递业务单票成本同比下降3.72%至23.11元。

此外,德邦科技还加强了同外部优秀企业的战略合作,先后与 36 家公司开展了 72 个项目,合作对象包括华为、科大讯飞等企业。

4月中消息,德邦快递与中国联通签署战略合作协议。双方将通过建设5G联合实验室,推进新技术在快递物流场景下的应用,打造从“最先100米”到“最后一公里”的全流程信息化、智慧化。

国家邮政局公布的数据显示,去年全年国内快递业务量达到507.1亿件,比上年增长26.6%。专家预计,2019年,全国快递业务量将达到600亿件,同比增长22%;快递业务收入将超过7000亿元,预计增速是18%。

空间虽大,但由于快递也是个对资金、技术和管理要求很高的市场,随着越来越多的行业巨头开始更多地布局快递市场,专家表示,未来快递业务将明显向少数几家行业巨头集中。

进入2019年以来,一些中小快递公司已经接连出现问题,陷入经营困难和破产的边缘。

这意味着,找准了大件快递蓝海市场且网点建设领先、管理制度完善、科技化程度高的德邦快递或将迎来更大的爆发。

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