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云顶娱乐官网下载物流领域的巨头之战,谁能握

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-05 10:15

今年5月底举办的2018全球智慧物流峰会上,“新物流”概念被提出,由此,这一新概念进入大众视野。彼时,马云还在全球智慧物流峰会上提出了“一个小目标”:中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。果然,这一预期在今年“双十一”首日即成为现实。

越来越多的汽车制造企业、科技巨头、还是互联网公司等都加速布局无人驾驶。李开复更称无人驾驶将成为像微软的Windows和谷歌的安卓之后的下一个操作系统。

这两天,一篇名为《市值蒸发1500亿,顺丰正被“挤出群聊”?》文章在朋友圈传开,让我们开始重新思考和审视这个行业。京东、苏宁、阿里等巨头企业纷纷布局物流领域,就在上周我们还发现名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标在工商局的商标网站上出现,腾讯也正式入局物流业。加之通达系、德邦等公司发展逐渐获得市场认可,快递物流业间的竞争愈演愈烈。

快递行业极速发展的背后离不开科技水平的进步。从打造智能装备、科技系统到推出配送机器人、智能快递塔等无人物流新技术,各大快递企业都在积极提升快递分拣、配送速度,以此解决“最后一公里”的效率问题。但介于新物流正处于起步阶段,存在多方面的不完善,该领域未来发展面临着哪些方面挑战?

不难发现,无人驾驶市场正在被看好,物流作为其商业落地的重要方向,物流无人车也引来更多的分食者。京东、苏宁、菜鸟等电商企业今年不约而同地展示了自己研发的用于物流的无人驾驶产品。而像智行者、新石器、深蓝科技、速腾聚创等科技公司也深耕物流无人车,展开激烈竞争。

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风向:阿里布局新物流,取得阶段性成果

有哪些企业在布局物流无人车?

京东:智配中心 全球智能供应链基础网络

近日,阿里系的蚂蚁金服领投了两家与智能物流有关的服务平台。据悉,公路货运智能服务平台“中交兴路”和智能物流服务平台凯京科技分别获得了蚂蚁金服领投的7亿元A轮融资和10亿元C轮融资的融资金额。

对于无人物流车的布局,目前主要由电商企业和科技公司研发。前者具有较强的科技背景、雄厚的资本支持以及大数据储备等。目前,主要是阿里、京东和苏宁三家。后者则聚集了更多的高新技术人才,往往更专注于城市无人配送车的某项技术,目前有智行者、新石器、深兰科技、驭势科技、速腾聚创和北科天绘等企业。

2018年,是京东物流独立运营的关键之年。

对于此次融资,中交兴路董事长夏曙东表示,联手蚂蚁金服通过跨界联合引入战略投资者,就是谋求为物流业实现更智慧、更安全、更高效、更稳健发展注入新动能。

首先,阿里、京东、苏宁等电商物流企业。电商企业无人物流车产品主要包括无人配送车和无人重卡。

这一年,京东物流获得了中国物流行业最大单笔融资,融资总额约为25亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、工银国际等多家机构。

再看同样完成新融资的凯京科技,也对新物流领域报以极大信心。C轮融资后,凯京科技将通过凯京物流云SaaS平台的智能协同,帮助促进物流行业内订单、资金、数据、位置的透明流通,探索建立行业统一数据规范和支付标准,让物流变得更智慧。

无人物流配送车方面,不管是国内的阿里、京东、苏宁等企业,还是国外的Nuro、达美乐、英特尔等企业已经研发了新一批的智能物流配送车。它们可以识别、躲避障碍物辨别红绿灯,还能自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车等。用户通过面部识别、输入密码、扫描二维码等形式实现快速取餐和快递。

同时京东拉谷歌入伙,京东获得5.5亿美元谷歌投资,开始 国际化 战略。

目前来看,阿里的新物流布局已取得阶段性进展。菜鸟方面表示,今年天猫“双十一”期间,全球100多个物流合作伙伴与菜鸟并肩迎战。近30个国家的邮政、快递公司与菜鸟进行了物流详情直接链接,近20个国家的仓库使用菜鸟生态的仓库系统,纷纷进行数字化升级。

比如,5月底,阿里菜鸟就宣布与速腾聚创宣布达成合作,并发布了首款应用固态激光雷达的无人物流车G Plus。当时,菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司,共同启动了一项“驼峰计划”,推进自动驾驶在物流领域的落地。

融资之外,2018年京东物流还重点在以下几个方面进行布局。

在新物流提速的加持下,快递速度实现了跨越式提升,从“天级”到“小时级”再到“分钟级”配送渐成新物流常态。

同时,在9月19日开幕的云栖大会现场,菜鸟ET物流实验室又发布两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。

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新物流给传统物流行业带来了发货速度和方式的变革。如盒马鲜生以“店仓结合”的形式,在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达。以近场景的即时配送形式链接新物流,盒马鲜生通过数据和智能分析,并根据顾客下单的SKU、送达地点,自动生成最节约成本和时间的配送路线。

另外,京东无人配送车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货。目前,京东小型无人物流车已在长沙部署并运行。近日,英伟达在其GTC China大会上,宣布京东配送机器人采用Jetson AGX Xavier平台。

1.仓配一体化的业务逐渐成熟。比如推进智配中心,斥巨资建立全国物流系统,并在无人机配送上持续发力。另外,据了解京东物流将在大湾区布局首个智能口岸。

同样,天猫超市的“1小时达”也是阿里新物流体系中的重要组成部分,在消费者下单后,系统采用去中心化的门店发货模式,实现生鲜商品社区级前置,改变传统物流发货形式。

而苏宁的无人快递车“卧龙一号”也在6月首次落地北京并实现常态化运营,成为国内首家拥有常态化运营无人车的企业。

物流系统方面,截至2018年第三季度,京东在全国建立了550余个仓库,仓储面积达1190万平方米。

战局:“分钟级”配送实现,物流大战火力十足

无人重卡方面,上半年京东、苏宁、菜鸟不约而同地展示了自己研发的用于物流的无人驾驶产品,吸引一大波关注。

智配中心方面,据中国工控网报道,京东已在北上广等一线核心城市陆续建成多个智能配送中心(下称“智配中心”),且这一计划仍在快速推进中。

目前菜鸟与淘宝接连推出“当日达”业务,速度提升背后很大程度得益于新物流运力、数据分析等方面发展。12月5日,淘宝双12将在广州、西安等8个城市试点推出当日达,服务淘宝生鲜美食类特色卖家。业内人士指出,速度的背后,是菜鸟持续向行业输出技术能力。

先是京东,5月29日,在京东举办的JD CUBE大会上,京东集团副总裁肖军表示,京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。

所谓智配中心,定位于科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站。据京东方面称,终端旗舰站点是通过合理的场地规划,应用行业最先进的自动化分拣设备,结合京东多维度数据采集和预分拣技术,实现将货物自动分拣到配送员的路区。实际上,相当于用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版,来实现终端货物的集约化分拣。

在阿里咄咄逼人的布局下,各大快递物流公司显然受不住“挑衅”,由此形成的“分钟级”配送“战场”火力十足。

据了解,京东此次自主研发的L4级别的自动驾驶重型卡车可自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等绝大部分有人驾驶功能。

今年11月,京东首个由机器人完成配送任务的智能配送站正式投入使用,该智能配送站位于长沙市科技新城,可同时容纳20台配送机器人,完成货物分拣、机器人停靠、充电一系列环节。

数据显示,今年11月,京东仓配一体服务当日达、次日达订单占比达90%,而此前,京东物流于“618”期间在部分城市开通了24小时“闪电送”业务,消费者下单时如选择带有“闪电送”配送标识的商品,则可借助前置仓模式和消费预测等方式,并根据地址匹配情况实现数分钟到几十分钟不等的送货上门。此外,在今年“双11”期间,京东物流旗下的“京瞬达”服务也将配送时效提升至分钟级。

而且在"2018全球智能物流峰会"上,京东物流宣布将在雄安成立城市智能物流研究院,试行一项由无人车、无人管道构成的新型物流计划。

无人化配送方面,智能配送中心结合无人机、无人车等先进科技设备,形成立体化、智能化的配送末端网络。

今年6月,苏宁物流则推出“冰淇淋指数”和“冰淇淋社区”服务,将同城配送时效缩短为平均30分钟。今年10月,苏宁还新上线了“苏宁秒达”众包App,抛出即时配送解决方案。据介绍,苏宁秒达围绕“苏宁小店”在全国的快速布局,为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。

另外,苏宁物流。几乎跟京东同步,5月24日,苏宁物流在上海奉贤园区进行无人卡车道路测试。据了解,这是苏宁物流与硅谷一家人工智能公司智加科技联合推出的、目标达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。

刘强东今年曾在接受央视专访中也表示,随着京东的无人仓、无人驾驶卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用,未来京东有机会能够把物流成本降到3%以下。

尖端:“最后一公里”,看谁能握住新物流“咽喉”

7月,苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布,将加速落地物流自动驾驶技术,要在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

上个月,京东获全球首个省域无人机物流经营许可证,这意味着物流配送明确纳入其经营范围。

有人说,2018年是物流无人技术疯狂落地的一年。确实,随着无人技术应用落地在物流场景上,整个新物流领域都在进行颠覆性改变。体现在快递末端环节,则为无人车、无人机、快递塔等新科技纷纷上线。

其次,以技术解决方案为主科技企业。

  1. 发力全球供应链,宣布搭建全球智能供应链基础网络。

中国物流学会特约研究员杨达卿向新快报记者表示,快递“最后一公里”发展,既面临人力和网络运营等成本压力,又面临消费者升级的精准配送要求,随着众多物流平台等新势力的进入,竞争变得愈加复杂。换句话说,也就是谁能解决“最后一公里”难题等于握住了新物流的“咽喉”。

研发无人物流车的科技企业研究方向不同,分为了提供整体解决方案企业的智行者、新石器和深兰科技,以及提供算法、AI芯片等通用解决方案企业的驭势科技、速腾聚创和北科天绘。

刘强东曾在6月18日内部信中就透露,京东未来10年的方向是以物流打头阵的供应链服务全球化。而京东供应链服务开放的背后,体现出的正是刘强东对京东更明确的定位:京东是一个用技术来打造供应链服务的公司。

快递“最后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的创新。其中,无人物流车领域引得众多企业注力,阿里、京东、苏宁等电商平台竞争激烈。

比如,速腾聚创,它是一家自动驾驶激光雷达环境感知解决方案提供商。致力于利用自主研发的机器人感知产品,将激光雷达传感器硬件方案、三维数据处理算法和深度学习技术相结合,通过持续的技术创新,让机器人拥有眼睛的环境感知能力。

而在前段时间的2018年全球智能物流峰会上,京东物流发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品矩阵,并发布了京东48小时全球通战略。

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新石器则从末端配送无人车入手。据了解,到今年6月份,新石器已经量产了100台无人物流车,全部部署在雄安和常州两条线运营。

会上,京东物流CEO王振辉强调,“供应链产品在京东物流的六大产品中成为最核心的部分,其他方面都将围绕其展开。”

今年5月底,菜鸟发布了全球首款固态激光雷达无人物流车GPlus,这辆GPlus定位于末端低速无人配送,可根据不同的需求将车辆变成快递车、移动自提柜等使用场景。9月中旬,菜鸟又发布两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。据悉,新一代无人车的车厢车体采用分离式设计,历经多次迭代后,技术水平趋向于稳定。

当然,他们的合作对象也多是像京东、菜鸟等电商企业,百度等互联网科技公司,以及北汽、东风、一汽、吉利等老牌汽车企业,还有准时达、满帮集团等物流企业。

实际上,今年京东物流已与新宁物流合作,共建智能供应链。

京东

具体到产品上,这些科技企业的无人物流车产品也包含了智行者的蜗必达-无人配送物流车,新石器无人驾驶物流车第一代、新石器零售车,深兰科技小蚂哥物流机器人,驭势科技物流拖车,速腾聚创无人物流车G Plus等,北科天绘则是京东无人物流车首要配套供应商。

  1. 切入个人快递和航空。

今年“618”期间,京东无人配送机器人正式上路,在北京街头进行全场景常态化配送运营。这台机器人与菜鸟的多使用场景不同,而是聚焦于快递配送的智能化,如,能够自主导航、智能避障避堵、红绿灯识别、人脸识别取货等。截至11月底,京东配送机器人已经在全国20余个城市实现落地。

无人物流车有哪些关键技术?

9月,京东物流宣布开放个人快递业务,进军高端市场,正面挑战顺丰。不仅如此,上个月,京东物流的第一架全货机成功首航,这标志这京东物流从此进入全货机时代,京东物流正式成为国内物流行业继顺丰、中国邮政EMS、圆通速递之后,又一家拥有全货机的企业。

苏宁

无人物流车需要投入庞大的对技术研发成本,这包括了物联网、云计算、大数据、AI等等技术。

据了解,京东物流还和南航、国货航、东航物流等企业达成了合作,在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。

“卧龙一号”则为苏宁“无人物流车”体系中的末端配送机器人。据苏宁方面介绍,“卧龙一号”结合物联网、云计算、AI等最新科技元素,能够规避行人、车辆和障碍物,从而规划出最优绕行路径,还能在夜间工作。

具体来讲,无人物流车面临着各种复杂的交通环境和路径的变化,其算法的复杂程度很高,这就对自动感知算、自动驾驶算法等提出了更高要求。

阿里:重构物流行业

此外,无人仓、无人重卡、无人机、自动化分拣等在无人物流领域盛宴中也颇具规模,同时也在降本增效方面发挥强大作用。

打个比方,无人物流车面临行驶过程中遭遇突然插入的自行车、电动车,或者是正在行驶中遭遇行人逆行等等状况,都需要进行非常准确的目标行为和轨迹预测。

在今年早前召开的2018全球智慧物流峰会上,为应对即将到来的“新物流”时代,阿里宣布菜鸟计划,投资千亿在国内打造全新的物流网络,未来还将在全球范围内建立世界级物流网络。

除了电商企业加码无人物流,快递企业也紧跟时代步伐,布局无人物流领域。今年11月顺丰无人机快递接驳机场在赣州南康正式落地应用,进一步拓宽了无人技术落地在物流运输场景的空间。

同时,无人物流车里还包含了比较核心的激光雷达、GPS 和相机等等。

菜鸟总裁万霖表示,对于即将到来的“新物流”时代,菜鸟将对物流要素、流程、场景进行全面变革,覆盖数字化基础、物联网战略和人工智能技术三大块。

延伸:服务人性化,精准高效为新物流发展关键点

以智行者为例,高精度地图构建以及定位技术和目标行为以及运动轨迹的预测是其关键技术。

不仅如此,投资布局上,阿里系持续加大投资快递物流企业。

同城即时配物流兴起、仓储配送协同共享、C端场景物流创新与线上线下供应链融合三个方面是阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰眼中的新物流未来发展趋势。随着消费互联网和产业互联网相互融合发展,新物流的重要程度愈发凸显。

另外苏宁物流的卧龙一号深度结合物联网、云计算、AI等最新技术,续航可达8小时。其定位精度也达到了1-3厘米,这得益于采用的多线激光雷达 GPS 惯导等多传感器融合定位方式,实现的精准定位和自主导航。在感知层,融合激光雷达和视觉实时识别周围的行人、车辆和障碍物,为规划出最优绕行路径提供依据。

截止目前,阿里已布局“通达系”中的3家公司,分别是2016年持股圆通快递约17%成为第二大股东,2017年持股百世汇通约28%成最大股东,今年持股中通快递约10%曾称第二大股东。下半年,还战略投资了物流行业智慧物联网公司易流科技,全力发展物流IoT战略。同时,浙江菜鸟供应链管理有限公司与圆通、中通、申通、韵达均签署了协议。另外,今年6月,阿里菜鸟网络、中国航空联合圆通快递宣布投资120亿港元在香港国际机场共建世界级物流枢纽。

新物流的更好发展需要克服哪些方面难关?杨达卿认为,新物流实现路径包括线上线下融合等形式,未来其本质突破需要看服务是否更人性化,满足个性化的需求;服务是否更精准高效,满足物联网时代的商业竞争两方面。

最后,随着自动驾驶技术的发展,围绕自动驾驶,由汽车制造商,产业链各类供应商和技术解决方案企业构成的产业生态正在快速形成。不过,这些在实际落地过程中,还存在政策、技术、成本等方面的问题。比如,无人物流在末端智能程度有待加强、无人设备安全存隐患等问题。以及新技术所需要投入庞大的研发成本。

另外,菜鸟还宣布推出物流客服AI大脑及菜鸟语音助手,前者通过及时响应处理、主动告知,可为商家至少减少30%咨询量,后者可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话。并且,菜鸟还在双11期间上线一款视频云监控系统——“物流天眼”,接入了多家快递公司,通过视频云监控系统对快递分拨中心、网点等进行智能识别调度,加速物流场站运营效率。

“其一,要实现更人性化,需要物流商更知人更懂人,这个挑战在于物流企业能否掌握更立体的、真实的消费需求画像;其二,要实现更高效精准,就需要建立全链路智能化的物流体系,用数据精准导流服务。”杨达卿表示,上述发展方向都让单兵作战的传统物流力所能及,因此物流企业唯有推进集群化协同,生态化发展才可能解决这些共同难题。

本文转自中新网,并不代表中国(

在海外,菜鸟的海外智能物流事业部在前段时间就已经正式落地,本月菜鸟还刚与比利时达成合作协议,计划在列日建设一个智能物流中枢eHub。截至目前,菜鸟已经相继在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地完成了eHub的落地。

最后,技术方面,菜鸟发布了中国最大机器人仓库“未来园区”, 该仓库位于菜鸟无锡园区,,是中国第一个使用IoT物联网技术打造的物流园,园区内的人员进出、车辆导引、设备运行,都实行数字化。除此之外,菜鸟在天津、广东、浙江、湖北等地也建立了自动化仓库,以及分拨中心、末端配送等环节。而在无人驾驶方面,今年5月,菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司及具备无人设备落地场景的公司,共同启动了“驼峰计划”,推进自动驾驶在物流领域的落地。

苏宁:智慧化、无人化

除了京东、阿里入局物流业之外,苏宁也是很早就已经在物流领域进行布局,自建物流平台物流物流,并并购天天快递向外扩张其物流体系。

据了解,苏宁物流的超级云仓建筑面积达20多万平方,日处理包裹量达181万件。

智慧物流是苏宁的重要组成部分,这主要体现在两个方面:一是仓储、配送全流程的无人化程度;二是大数据、人工智能等技术的应用。苏宁物流的智慧化也正是围绕这两个方面来展开的。

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在配送上,苏宁物流今年发布了“S计划”,该计划显示除了加快推动无人配送车的常态化运营外,苏宁物流还计划在全国建设10000 无人机智慧物流枢纽,建立低空无人机货运末端配送空中航线网络,进一步提速农村物流配送。

在仓储端,目前苏宁有不同类型的无人仓和机器人仓,运输和配送端则通过无人重卡、无人快递车实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,完成了全流程无人化布局。

不仅如此,今年苏宁物流将仓储网络的进一步下沉:从一二线城市逐步向三四线城市布局,形成了“多点多极”的布局。

另外,今年8月,苏宁物流还发布了“百川计划”。 苏宁物流常务副总裁姚凯强调,“百川计划”将加速骨干仓网和社区仓网的建设,通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。按照“百川计划”的规划,苏宁物流到2020年要建设完成1000 专业物流中心布局。

从无人仓、无人车再到无人机,苏宁物流逐步走向无人物流。

当然,物流的智慧化离不开新技术的应用,对于2018年的苏宁物流而言,技术是一个无法回避的关键词。

比如,苏宁超级云仓采用的SCS智能拣选系统可以完成自动存储、盘点、捕获、排序缓存等一系列分拣动作,将货品拣选效率提升了十倍以上。同时,苏宁物流还研发了一套物流天眼系统:通过对实时作业数据的筛选和结构化处理,建立模型,分析有价值的信息,实现数据的增值。

腾讯:从投资到“入局”

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梳理腾讯的投资,我们会发现腾讯产业共赢基金一共投了14个物流企业,其中包括京东、京东物流、美团、饿了么、满帮、每日优鲜6家独角兽企业,也包括货车帮、快狗等垂类物流企业。

今年,腾讯对于物流领域更加积极。从年初与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议,联合发布了重要合作项目——区块供应链联盟链及云单平台,到年中的腾讯的送货机器人“微派” 小程序内测,再到上个月的2018腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯位置服务宣布推出出行、物流、零售、游戏等四大针对性解决方案,以及上周注册“腾讯物流”商标一事都表明了腾讯在物流方面的试水。

不过,就大家讨论热烈的腾讯注册“腾讯物流”商标一事,腾讯方面表示,“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标,仅用于承接腾讯公司内部的物流业务,为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务。

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