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【云顶国际网址】圆通速递董事长喻渭蛟,快递

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-06 18:19

“频繁地换管理班子,对业务执行来说干扰。每个人的风格和思路都不一样。”卢俊说,“当然这不是最关键的。从很早之前,喻总就没有放权的习惯。你可以去观察,无论是空降高管,还是内部提拔的,所有人大事小事都得向喻渭蛟汇报。”

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喻渭蛟的决定往往大胆又超前,并且执行力极强,在圆通,鲜有停在纸上的政策。当然,其强硬的手腕也一度遭到某些高管的吐槽,将其形容为一意孤行的独裁者。有媒体曾报道:喻渭蛟有着一个创业者与生俱来的掌控力。在数百人参与的大会上,他会因为圆通企业代表主题演讲不够到位而忍不住上台抢过话筒。掌控全局的底气,来自他多年的传奇创业经历。

在快递的链条上,“最后一公里”是躲不开的话题——“得终端者的天下,”喻会蛟表示。

章泽对郝文宁有点儿印象,后者刚来圆通时做过一次战略规划,但也仅限于此。章泽后来就再也没听到郝文宁在内部的声音。“安排你做一件事,却又不给你充分自由。最后没做成,究竟算谁的?”章泽问记者。记者联系到郝文宁,向其求证上述说法,但未得到任何回复。

圆通快递经过16年变成今天市值过千亿的公司有三入决策至关重要:

与此同时,为了将圆通打造成一家现代化企业,在管理模式进行变革的同时,喻渭蛟也下狠心将公司里的一些亲戚,顺便「请回了老家」。彼时,喻渭蛟为圆通立下了「超越自我,创民族品牌」的目标。

“跑赢下半场:产业链和国际化”

“如果让大家都看懂了,我就不是喻渭蛟。如果大家都看懂了,马云还是马云吗?只有你们不懂,才有我的机会。”当喻渭蛟说出这话的时候,或许他的内心还是孤独的。

大胆拥抱电商。2005年6月,淘宝找快递公司谈,看能否解决快递速度和价格问题。当时邮政价格是22块,顺丰是20块,圆通18块。喻渭蛟一口答应,成为首家跟淘宝全面战略合作的快递公司,并且把定区域内的价格降到了8块。2007年时,喻渭蛟还找马云,主动要求阿里巴巴入股圆通。他当时提出可以送给阿里巴巴20%的股份。但阿里巴巴是平台思路,显然不方便这么做。马云拒绝了。2013年阿里的网络平台公司菜鸟成立,阿里意识到需要加强同快递公司的合作,于是再提出入股圆通。《中国企业家》的报道说,两人在香港见面,喻渭蛟说:“马主席,不好意思我这次要钱了。”马云则说:“此一时,彼一时,都理解。”2015年阿里创投和云峰新创25亿入股圆通,占20%股份,其中阿里占12%。

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其中航空业务成为重中之重。一是在拟募集的85亿元资金中,仅在航空方面(全货机、航材、航空运能)的投入就达到了40亿元,占比47%。二是在新一轮的组织架构调整中,航空事业部位列第一。

过去多年间,喻渭蛟成了快递价格战中的关键词,甚至始作俑者。圆通从价格战中壮大,也因价格战受损。2005年,喻渭蛟和马云的合作揭开了序幕,他把圆通的区域价格降至8元,不足市场价的50%。这让地盘很小的圆通,有了跟顺丰申通掰手腕的资本。

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「桐庐养育了我,井冈山塑造了我,大上海成就了我。」在圆通博物馆的墙上,喻渭蛟刻下「圆通之道路漫漫」,来提醒每一个员工。喻渭蛟感慨道,「马云、马化腾他们赚的是技术和信息的钱,我们靠体力劳动发展,赚的是辛苦钱。千万不要认为现在的快递还很好做,一两万块就可以初创的年代已一去不返。」

但这也意味着作为大股东的喻会蛟的话语权和控制力将降低,通常这是桐庐出来的通达系老板们更在意的。

(应受访者要求,文中卢俊、章泽为化名)

2003年,喻渭蛟决定,圆通周末两天照常运营。他认为,浙江、广东、福建的贸易和制造公司周末都加班加点,因此市场需求存在,“早晚所有快递都会全年无休”。从公司内部到快递行业,所有人都反对他。但喻渭蛟坚持了一年。这一年,圆通扭亏为盈,也还完历史上的借贷。从2004年开始,邮政和其他快递周末也开始营业。

信奉「智慧与胆略成就事业」的喻渭蛟实际上既是一个理想家也是一个实干家。他曾对员工说过两句非常鼓舞人心的话——「我是一个有梦想的人,圆通人就是要为梦想而战;我也是快递小哥,我与大家同行。」

前不久,圆通速递发布2016年第三季度报告。综合来看,前三季度公司业绩高速增长,实现营业收入114亿元,同比增长43.53%,归属于上市公司股东的净利润为9.76亿元,同比增长90.74%;基本每股收益0.43元/股,同比增长61%。第四季度由于双十一、双十二、圣诞节等电商购物节的拉动,预期会促进公司业绩井喷,实现承诺利润并不难。

还有一些业内人士表达了对“承诺达”与“圆通速递”有可能不兼容的担忧。尽管圆通在对掌链的官方回复中,表示将通过代派、联建方式促进两者协同发展。但这并没有打消另一位匿名专家的疑虑,“那些已经被价格战破坏掉土壤的市场,是否能满足承诺达的生长?谁来保证加盟商不会给同城的直营业务设置障碍?”他对官方解释的客户需求升级的思路有不同看法,“如果这些客户需求升级,转而投向承诺达,那是不是等于从加盟商手里赚钱?”

2007年,喻渭蛟去联邦快递参观,看到联邦快递拥有几百架飞机,几分钟起落架,深受震撼。联邦快递分捡中心的流水线作业也让他印象深刻。回国之后,他就决定买飞机,“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”;以及跟IBM合作建立圆通的信息化系统。2015年9月,习近平主席访美时,中国与波音签署300架飞机订购协议其中就包括圆通订购的15架。

为了打破被动的局面, 2002 年,喻渭蛟首先喊出了「 24 小时不间断,一周七天不休息」的口号,顿时轰动业界。一年内,圆通的业务量猛增。随后,包括中国邮政在内的所有快递公司都跟随模仿取消了双休。

从物流行业的发展趋势来看,互联网零售、高端制造业等领域客户对专业化的快递、快运、仓储等物流服务的需求越来越多,除了传统的电子商务客户B2C类型的小包裹快递服务需求外,对于仓储配送一体化服务、大件包裹及重货商品的快运配送一体化服务等需求旺盛。

当时的节目嘉宾,起点创投合伙人查立对圆通这种花钱买了7架飞机,模仿FedEx的策略不以为然。“我觉得你还在追随它,他有300架飞机,我要做到500架。今天的你应该用超越FedEx的思路去做,而不是追随。”查立说。

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即使手段相对平和,但实行起来依旧不易。一些激进的加盟商出现「停工」抵制,桐庐老乡们更是找上门来打骂。为了安抚人心,喻渭蛟花了大价钱买断加盟网点,部分加盟站点业主也被安排为职业经理人,一些特别困难的家庭,圆通更是全权负责家里今后的一切开销。

2014年8月,圆通航空获得民航局的筹建批复,至今圆通货运飞机增加到5架,五个通航点覆盖华东、华南、西南、西北以及华北区域,计划至2020年计划拥有32架全货机机队,初步实现航空国内、国际干线网络布局。

喻渭蛟大部分时间里能证明自己是对的,但有些时候他没法证明别人是错的,而且这种证伪周期正在随着商业竞争复杂化而拉长。在过去,他可以力排众议下达某项指令,他的确这么做过,无论是与淘宝合作,还是引进IBM系统,都在日后证明了喻渭蛟有能力完成从0到1。但现在,随着快递业头部选手的上市、走向规范化,完成1到10的需要另一种逻辑,很多决策离不开更多专业大脑的帮助。在喻渭蛟身边,这样的人不能说没有,但依然停留在执行者层面。

2016年10月20日,经过上海证券交易所核准,“大杨创世”正式更名为“圆通速递”。公司市值超过1000亿人民币。除了顺丰之外,中国另外四家大快递公司“三通一达”、中通、申通、圆通、韵达创始人都出身浙江桐庐。而且这四家公司渊源颇深,成立于1993年的申通快递最早创立,另外三家公司主要创始人都来自申通或受其影响。圆通也不例外。1997年,申通快递创始人聂腾飞车祸去世公司由他的妻子陈小英和大舅子陈德军接手。圆通快递创始人喻渭蛟的一个亲戚是陈德军的同学,劝喻渭蛟创业做快递。2000年,喻渭蛟借来5万块在上海成立圆通快递,最初只有17个人。

9.《圆通速递净利垫底三通一达 单票收入连降9月》,长江商报,江楚雅

“领先”在圆通并不是一个陌生词。

“决策者敢想敢干是好事。但你不能说今天朝某个方向冲,所有人立马就能反应过来,更何况还有那么多加盟商。”负责圆通营运业务的章泽向记者回忆了当时快速推广IBM系统的负面影响。“系统根本不兼容,有些快递统计不到,很多环节都出现了包裹的流转不畅,结果损失都得加盟商自己掏。这个就很不合理嘛。”有一段时间,章泽需要组织对加盟商罚款的统计工作,那些巨大的数字让他感到难过。“本来这些都可以避免的,只要慢下来,听一听下面的声音。”

我一直相信,是如何做选择塑造了一个公司。在每一个十字路口的选择,决定了这家公司此后所走的路是怎么样的,以及它会在每个阶段抵达哪一个目标。圆通的三个选择都可以说是公司的关键节点。这三个选择决定了这家公司是可以暂时领先一步,还是会落在对手后面,去模仿对手的选择。

2.《圆通的江湖》,韩璐、阿细,二十一世纪商业评论

目前圆通已有妈妈驿站,以小区超市和杂货店加盟的模式为主。在喻会蛟看来,便利店不仅可以增加流量,有了这个平台,还能带动其他服务升级,快递企业的服务标准会越来越统一。他表示,有了妈妈驿站后,接下来还将进入生鲜、冷链产品,包括烟油酱醋、水电费等家庭服务。

10月17日,喻渭蛟站在竣工的新总部办公大楼前,领着员工高呼“承诺必达”。

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要摆脱通达系的标签,圆通还面临通达系快递企业的通病:加盟体制僵化导致的服务质量低下与家族式管理企业面对资本市场的开放。

这当然与喻渭蛟对国际化的痴迷有关,据他自己说,早年参观FedEx后的震撼让其下决心打造圆通的未来。他如愿成了“桐庐帮”的飞机大王,但那些远期投资在某种程度上造成了圆通现金流的吃紧,令其资产收益率变得难看。最终反应为资本市场上股价的不断下跌。

虽然明知创业艰辛,但喻渭蛟仍然激情四射地奋斗。「很多人觉得,喻渭蛟你不得了,有那么多钱,但我从来没想过要这么多钱干嘛。我对钱不敏感,钱也不是我的,是社会、国家的。我还是每天做事情、看业务数据。既然选择了这个行业,我们就要坚定信念,把快递当作一生的事业来做,除了向前就是向前,没有什么好讲的。」

为实现上述目标,圆通加紧在各地航空枢纽的建设:在四川投入30亿元打造西南货运航空枢纽;中原总部郑州基地也在加紧建设;杭州萧山的华东总部基地即将完成;9月8日,圆通宣布将在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地;11月29日,圆通宣布将在义乌市建设圆通速递浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及物流集散中心等项目,蛟龙集团三年内在义乌市建设以上项目的计划投资额为50亿元以上;12月3日,宣布投资15亿元在南宁建设圆通广西区域总部基地及航空枢纽基地项目,并强调与南宁共同打造圆通速递面向东盟的国际业务总部、国际转运中心和国际航空基地等项目。

那期《波士堂》节目里,查立一直在对喻渭蛟的回答提出不同看法。当喻渭蛟表示中国快递已经在数量上做到世界第一,查立说数量没有意义;当喻渭蛟说我们性价比最高、24小时无休后,查立问同质化严重怎么办。总之对话并没有取得预期效果,喻渭蛟说“差异化到最后比的就是魄力”。他甚至放了句狠话,“在中国懂快递的人很多,但在专业经营层面懂的,我没看到几个。”

高中毕业后,喻渭蛟便离开老家浙江桐庐出来学木匠。凭借勤奋与热情,三年后,他从小工变成了小队长,开始尝试自己接单做装修,但最终因合作问题赔了个底朝天。

今年10月,圆通借壳大杨创世上市成功,并募集配套资金不超过23亿元,将用于转运中心建设、智能设备升级项目等的建设。12月2日公告宣布发布可交换债券募集资金5亿元及非公开发行股票募集资金总额预计为85亿元。

“需要注意的是,圆通收购先达国际并更名之后,没有任何实质性进展。资产优化,二者间能否发挥1 1>2效果是官方需要提上议程的。”赵小敏说。目前,圆通国际业务由圆通老人李显俊负责,但截至发稿,根据一名海外员工的透露,这项业务起色依然不大。

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喻会蛟给圆通定下了目标:“希望到2020年,我们的网络能够跟国际快递公司竞争并超过他们。”

在喻渭蛟和这类成就之间,似乎存有某种特殊缘分。从很多年前开始,他乐此不疲地逐猎着各种第一。当年与淘宝的率先合作成了这种姻缘的开始,接着便实现快递24×7无休”,之后是对IBM系统的大胆引入,在2016年10月,圆通火速借壳上市,抢了本来属于申通“快递第一股”的头衔。然后是“桐庐帮”的飞机大王、收购香港货代公司先达国际,再到最近的双品牌战略。

文|风马牛

在同质化的竞争之下,严重依赖电商成为通达系最大的痛点。

“我这么多年的经验是,企业越大,内耗越大。一定要讲民主集中制,我对我的高管和全网说过一句话,执行决定你的位置,效率决定你的前途。他们把专业的知识用出来,整个方向和执行必须按照一条主线。”喻渭蛟表示。

圆通货机

作为“快递第一股”,圆通航空业务意在提升传统快递的时效,突破传统的快递思维,摆脱对电商件的依赖,与顺丰争取更注重时效的高端件。

不过2015年之后,这种依靠价格的战法开始走向另一个方向。今天的桐庐帮新贵中通,在2015年的单件利润就是圆通的2倍。不仅如此,中通和韵达都接连在业务量上超过圆通(截至2018年H1数据)。

回国后,喻渭蛟立马推动两件事:第一,用信息化提高圆通的生产力;第二,要有自己的货运飞机。

上市前“三通一达”同质化严重,模式单一,用价格战抢占市场。上市后各大快递公司明显有了更多动作,在产业链上下游探索新的增长点,比如线下实体店、快运、金融、冷链等板块都在积极布局。

曾在官方机构任职,并有过UPS、通用汽车工作经历的相峰,加入圆通担任CEO后,被内部员工视为外交官。“他现在出去参会,很多都是行业大会,圆通需要一张名片,和政府保持良好联系。”章泽说,“我听过一个说法,老板的亲戚下属反映工作,都是越过相峰直接找老板。相峰后来也看开了,他找到了自己的位置。”

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在航空业务方面,各家策略有所不同。截至2016年9月,顺丰航空已拥有全货机34架,航线网络以深圳、杭州为双枢纽辐射全国。不仅是买飞机,顺丰还想建机场:今年4月,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。通过自建机场,顺丰意在依托湖北所处的中部位置建立“国际物流核心枢纽”,有业内人士评价称,顺丰就是想做“中国版的UPS”。

从很多年前,喻渭蛟就坚信自己正在踏上一条无人之路,FedEx、UPS是这条路上的大山。“之前可以跟申通学,可以跟顺丰学,但是今天我没有人可以学了,我今天在走一条中国快递的特色之路,我在走一条引领中国快递的路。”喻渭蛟的魄力帮他取得了今天的成就,但想要实现更高成就,他需要舍去某些执念和骄傲。

与此同时,没有资本的喻渭蛟为了跑马圈地做大业务,选择加盟制迅速在全国铺开网络。在当时,这是最有效,也是最快的品牌扩张模式。

喻会蛟对产业链的理解是:“快递是物联网整合的前端和基础,物联网旨在解决速度和更加便捷。但因为上下游资源没有对接,中国的物流成本居高不下,随着行业进入互相融合的时代,最好的快递企业能把上下游企业构建成一个链条。”

当然,将价格战归咎于喻渭蛟并不公平。2005年,马云的淘宝诞生才不过1年半,最初只是个需要员工们互相倒卖商品“刷量”的小交易网站。放弃稳定盈利,转向与淘宝合作,证明了喻渭蛟的非凡魄力和远见。何况,马云当时提出的合作条件正是低价。

然而切入电商链条后,圆通的一些矛盾也开始显露。 2006 年,一些加盟商为了抢地盘、抢客户资源,出现打架斗殴,甚至与总部「叫板」的情况。喻渭蛟发现再这么草莽地搞下去圆通的牌子会砸烂了,没法管了。于是他决定收编地方实力派,改制为正规的「中央军」,而模式变局的背后是利益的再分配。早年王卫强制整合顺丰所有的地方加盟商时,为了自身安全,曾一度雇佣大量保镖,且极少露面。

停牌将近一月后,12月2日圆通发布公告称,终止收购快运公司,随即圆通开盘跌停。

只是,这对一个即将年满53岁的成功者来说真的很有挑战。在圆通风生水起的那几年,他可以不在乎外界的声音,可以把那些短期伤痛当做成功路上必不可少的辅料。但在圆通跌出“桐庐帮”前两名、风云变幻的今天,他还能无动于衷吗?还是说他已经意识到事情正在起变化。

4.《专访圆通速递董事长喻渭蛟》,李静宇,中国储运

除了产业链,国际化也成为各大快递企业的“兵家必争”,但方法各有不同。

不管喻渭蛟承认与否,他肯定需要帮手。圆通承诺达起网,当年把A网带至行业第一市占率的功勋老将杨新伟重新出马,执掌承诺达。邓小波移任A网,本来他是快运业务的不二人选,但是在之前试图收购天地华宇失败后,这一业务现在归于沉寂。有内部员工说,圆通快运是名存实亡状态。外部的看法则不一样,“快运业务圆通是不可能放弃的。”赵小敏判断。

被逼无奈的喻渭蛟为此焦虑了一年,最终决定听从妻子意见。据喻渭蛟自己描述,他花了大半年时间去研究中国最大的几家快递企业,并细致研读了多国的邮政法,最后得出快递行业在中国早晚有一天会火爆的结论。于是,喻渭蛟向亲友借了 5 万块钱,跑到上海创业。

毛嘉元强调,不只是因为国内的跨境电商件,申通才买了这么大的飞机,也是看好从中国香港到欧洲整体干线运输的货物,申通的服务向社会开放,并非全部自用,除了跨境电商件之外,还有国际快递。

IBM开发的系统在一开始出现了严重的水土不服。后来投身末端100米配送创业的盛勤当年曾跑遍整个华东分拨中心,得出一个结论:国外系统与国内实际业务并不相符。“他们把UPS、FedEx、DHL这种标准化的东西直接拷贝到中国民营快递企业里,致系统运行的非常不顺畅,我们的硬件就跟着背锅了。”盛勤说。

1996 年,喻渭蛟接到了为一家宾馆做装修的大单,结果结账时对方拖欠了他 182 万元工程款。喻渭蛟因此不仅赔了好几年的积蓄,还欠下一屁股债。看老公搞成了这样,张小娟也很难受,于是劝喻渭蛟去干快递,当时他们老家浙江桐庐正兴起做这行。

根据艾瑞咨询2015年的报告,四家快递企业中,市场份额为14.3%位居次位的中通却没有布局航空业务。

这位即将年满53岁的圆通速递(下称“圆通”)董事长又创造了一项成就,主打高端市场的“承诺达”让圆通成了国内上市快递公司中唯一采取“双品牌”的快递公司。在此之前,喻渭蛟还是这个圈子里仅有的,同时拥有2家上市公司控制人头衔的老板。

不得不说,喻渭蛟当时的这个决定对于圆通的发展起到至关重要的作用。随后,中国网购需求进入爆发式增长期,搭上电商快车的圆通业务量一下子猛增。

“在很多国家,邮政是主打,不允许做快递。圆通到泰国,当地政府告诉我们只能参股当地快递企业,控股权要掌握在当地企业手里。”喻会蛟提到挑战。

后来有人再问喻渭蛟“马云的电商占圆通业务量多少”这个问题时,后者需要提醒一下,电商与快递的关系是相互依存,而非一方对另一方的控制。看得出来,他对圆通替阿里巴巴打工的评价很不服气。

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相峰对界面新闻记者表示,多级加盟虽然在初期降低了管理难度,但随着业务规模越来越多,多级管理的模式造成信息不通畅、管理难度大、内部交易成本高,圆通未来逐步推进扁平化管理,鼓励加盟网点直接与总部签约,提升效率。

当下面的声音积攒到一定程度,爆发效果是难以估量的。2017年年初,因为圆通网点相继出现的爆仓新闻,甚至让圆通陷入“被倒闭”的尴尬境地。“没有外界想的那么多,但也没有外界想的那么少。”章泽说,“外界可能不清楚,实际上就是对加盟商罚款太重,已经到了开工比不开工还要赔钱的地步了。”

当喻渭蛟邀请 IBM 来做圆通信息平台建设时,许多高管都担心钱会白花了,光咨询费就好几千万。结果爱折腾的喻渭蛟硬是不顾所有人阻挠,拿出 8 亿让 IBM 为圆通建立信息技术平台,成为快递行业的「头号玩家」。平台建成后,「佛系」的喻渭蛟将之称为「金刚系统」,并评价,「比国际巨头,还有差距,但胜在接地气,够灵活。」

专注于研究跨境运输的通关网总裁毛嘉元曾对界面新闻记者表示,三通一达都是海外加盟或合资的模式,海外业务独立发展;EMS是自营的海外网点;而顺丰是以自营为主、加盟为辅的模式,并且有自己的跨境电商“丰趣海淘”,所以相对其他几家做得比较深。

同样的,喻渭蛟也致力于打造“百年企业”,至少在他看来,有资格与马云平起平坐。于是乎,这种想法也遭到了低估。“我承认喻渭蛟很有想法和魄力,但他的想法和魄力里缺少智慧。”这是某同行的高管听了记者转述喻渭蛟原话后的评价。

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不要被兼并,不要慢慢消失,所以提到圆通,喻会蛟提到最多的是“领先”,意在领先于通达系其他企业、摆脱通达系标签、同时对标顺丰控股,这个词可以解释圆通近来诸多行动包含的急迫心情。

2016年底,负责中外运空运业务的副总经理郝文宁空降至圆通,任副总裁一职,全面负责国际业务。但他在圆通的职业生涯只维持了1年时间。一位圆通海外事业部的离职员工告诉记者,该位置几乎是1年换1个人,每个人都得不到充分授权。最夸张的是,郝文宁在职期间,对海外网点购置桌子的钱都需要上报审批。使得海外工作进度难以展开。

随后,喻渭蛟和张小娟结婚。有媒体报道,结婚后,张小娟去到申通快递做财务,而喻渭蛟在宁波又开办了一家装修公司。

但喻会蛟向记者强调,目前圆通在18个国家和地区拥有办事处,2025年会在108个国家和地区建立子公司。“不是办事处,子公司是我们的直营团队。”他强调,“并通过2-3年建立全球的直营和加盟、合作代理的模式,创造一个最具有性价比的快递平台。”

“我的看法是,喻总不得不一个人承担。”章泽说,“如果他不选择任人唯亲,那他也很难任用外人。你可以说他在平衡两方势力,也可以说他谁都不相信。没人知道。”

尽管正在大力建设航空公司,但喻渭蛟表示,「圆通不缺钱,缺的是资源、战略和人才。上市并不是为了圈钱,主要是为了提升圆通的品牌形象。」

目前国内提供快递、快运、仓储等相关物流服务的主体仍呈现分离的格局,造成行业整体的重复建设、资源利用率低的问题,提供综合物流一体化服务将是行业未来发展的必然趋势。

“当年引入IBM系统后,喻总没有采纳内部高管的意见。但实际上,也没太多采纳IBM的意见,他有自己的想法,IBM的人也是执行者。”卢俊回忆,“喻总这个人有些地方很开放,但有些地方完全属于他自己。”

喻渭蛟和员工一起派送快件

公告称,将在城市内选定若干重点位置建设不同层级的集散中心并配套建设相应配送站点,通过独立的运营体系、独立的信息系统以及独立的收派人员,构建高频次的城市内快件配送网络进行市内集散中心的直接对接。

这样的声音显然没法用一句“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”就能盖住。在2015年,喻渭蛟大手笔投向飞机的背后,是圆通能否用单票2毛钱的利润养活公司的疑问。甚至在喻渭蛟信誓旦旦地喊出敢于降价之后,这种外界质疑再次加重。

6.《喻渭蛟:圆通速递创新创业再出发》,中国青年报

喻会蛟在接受界面新闻记者采访时表示,未来民营快递下一个竞争战场,一是产业链,二是国际化。

“这种做法在过去能收到奇效。但现在,只能说时代变了。”曾直接向喻渭蛟汇报工作的卢俊告诉记者,在2009年喻渭蛟决定引进IBM系统后,发生了很多高管们没有预料到的事情。比如说喻渭蛟在工作上不再需要自己人过多插手,而是变成了IBM咨询团队直接向喻渭蛟汇报。“好多人的提议传达不到老板耳里,慢慢就被边缘化了。我知道不少人都在那个时候选择离开。”

2014 年 9 月,杭州圆通货运航空正式获批成立,成为中国第三家专业的快递航空公司。同时在 2015 年,获得阿里及云锋注资后,喻渭蛟一口气买下 15 架波音飞机,创下民营快递史上最大规模飞机「团购」。圆通联合阿里组建全球包裹联盟,进军跨境物流,开通了多条国际物流航空专线。

喻会蛟表示,国际化有两道难关,一是首先法律法规,快递最重要的是时效,通关是痛点,不管到哪个国家和口岸,都会遇到壁垒和保护主义;二是国际化人才,这需要常年积累。

网点风波过后,邵斌坤被撤掉,倒确实符合喻渭蛟“效率决定前途”的定位。卢俊也回忆,当年喻渭蛟在处理用人问题上就是“谁行谁上,不行就下”的风格。问题在于,这样的评价标准是否过于单一?最近两年里,圆通管理层频繁变更,仅国内网络业务而言,3年不到换了4次帅,目前由原天地华宇总裁邓小波负责。

喻渭蛟信誓旦旦地说,「马云要买全球卖全球,我要运全球。走出去最好的方法是强强联合,圆通力争于 2020 年进入行业全球五强。」

“与顺丰争夺高端件市场”

当时执掌圆通速递网络的是邵斌坤。“公司内部都说他和张树洪有亲戚关系,最早就是张树洪把邵斌坤介绍到喻渭蛟那当秘书的。”据章泽透露,张树洪是圆通的家族系成员,确切来说是喻渭蛟夫人张小娟的亲戚。功勋老将杨新伟以调养身体之名退居二线后,邵斌坤接管了国内网络。“邵的风格是激进,他让全网的业务量、惩罚力度都提高了一个台阶。有人受不了了。而且邵在位期间,还有人举报他的政策不一视同仁,偏袒加盟商亲戚。”

圆通新总部大楼

“随着市场需求的多样化和消费升级,快递公司的产品应该差异化,比如圆通的航空产品,尽可能多利用航空运能。”圆通副总裁相峰在接受记者采访时表示。

不过这些并不能说明喻渭蛟是任人唯亲的经营者。他有自己的考虑,只是别人不知道。从他口中“中国懂快递的没几个”的话,大概能想象出他的态度,他未必把圆通当成了一人企业,只是他不相信除自己之外,真的有人能带领圆通走向那个未来,那个由喻渭蛟制订的未来。

喻渭蛟的感受可谓相当准确。随着电商红利的逝去,同质化竞争导致快递企业纷纷通过降价来吸引用户,圆通和许多同行都面临增速放缓等不少挑战。上市之后,圆通更是接连出现业务量下滑、网点爆仓、高投诉率、营业收入与净利润增长不匹配等众多问题,逐渐失去了当初的光芒。与此同时,作为最早「站队」圆通的阿里,一方面减持,一方面派驻总裁。如此看来,圆通想要突破瓶颈,目前最好的办法还得进行技术创新、模式创新。

赵小敏表示,圆通作为第一家上市的快递企业,可以充分利用资本的杠杆效应,通过一系列并购重组来实现财务报表上的全球第五。不过,想成为比肩UPS、联邦快递的国际优质企业,就看圆通下的几步快棋,是否能够在“上市快递企业百米赛”中脱颖而出了。

和他之前那些令外界议论纷纷的决策一样,“承诺达”的出现也引发了业界热议。快递专家赵小敏认可喻渭蛟颇有远见的,建造机场并购买飞机的行为。但他认为,当务之急是稳住基本盘,提升加盟网络的网点竞争力。“仅就电商快递来说,目前圆通速递要不低于行业前两名。之后才能考虑怎么做大高端网络甚至上市的问题。”

7.《圆通董事长喻渭蛟:估值175亿争快递第一股》,投资者报

12月2日,圆通宣布涉及收购行业前五的快运公司重组失败。

围绕这些争议的讨论还将继续。这么多年来,喻渭蛟早已习惯类似声音。2年前,他在《波士堂》上录了一期节目。当时的圆通如日中天,拥有加盟快递公司中最大的市场份额。尽管如此,外界还是对圆通持怀疑态度,比如为何圆通在2015年的市场份额高出中通0.4%,利润率却只有后者的25%。

与王卫的强势收权不同,喻渭蛟采取「自营的枢纽转运中心」和「扁平的终端加盟网络」组合成的运营模式。之所以依然保留了加盟制,在接受《 21CBR 》采访时,喻渭蛟表明了缘由:这样可以继续激励各地方的积极性,以便发挥每一座城市快递网络平台的个性。若所有快递企业都直营,又是同质化竞争了,很多人在当中会吃大锅饭。其实许多利益分歧与直营制和加盟制无关,很多情况是加盟商缺少契约精神。有些人就是太贪婪了,不履行职责还跟我谈「和谐」。为确保总部的话语权与管理权,圆通必须统一思想,建章立制,做到奖罚分明,这样许多加盟问题便会迎刃而解。

在五家快递企业全部上市的背景下,圆通已打响行业并购第一战。对于第一梯队的通达系来说,并购第二梯队会出现网络重复、资源浪费的情况,不具备兼并价值,快递企业的横向、纵向并购才是未来的方向。

封面题图|喻渭蛟

申通也于这个月开通了欧洲跨境航线。不同于顺丰和圆通,申通选择包下全球最大的全货机波音747-800,该航班每周三次单程从香港飞往布拉格,从中国到欧洲,从前端收件到末端派件,最快30小时内可完成中欧跨境收派,并将在1个月内实现往返仓位全包。申通董事长陈德军表示,如果适合会考虑买一家航空公司。

为了筹备公司上市,喻渭蛟重塑了企业文化和形象。据说上海圆通新总部大楼就是出自他的构思,精确到会议室里的窗帘用什么布料和颜色,毕竟搞装修是他的老本行。

但在他看来,中国快递企业的核心是性价比,中国很多服务已经超过UPS,但是整个操作流程标准化不够、包装不规范、装备不够。

喻渭蛟与马云

如今身价300亿元、拥有员工26万名,内部员工对喻会蛟的评价是:高果断,在业内也一向以大手笔、前卫著称。就如此次并购快运公司失败,立刻又募集85亿元投入提升物流服务能力,对于一家刚上市不久的企业而言,可谓举动大胆。

8.《致敬40周年:喻渭蛟雄心万丈》,物流指闻,叶帅

2008年,圆通率先与阿里巴巴合作,成为淘宝的推荐物流;2015年5月,圆通获得阿里巴巴和云锋基金的战略入股;目前阿里创投和云锋新创分别占有圆通股份11.09%和6.43%。

相比顺丰、申通,圆通起步要晚七年。虽是后来者,但发展一点都不慢。在喻渭蛟看来,这与圆通的创新求变有非常大的关系。圆通曾是第一个推出双休日照常营业、第一个与淘宝合作、第一个借助 IBM 开发最先进的信息系统的快递企业。

提到标准化,相峰相当自信,表示“这是领先行业的行动”。相峰表示,未来标准化将成为常态,目的在于通过管控成本达到长远的效益。

创业起初,喻渭蛟和妻子张小娟既当老板又当伙计,每天咬牙坚持工作十六个小时以上。他们如此拼命,换来的却是惨淡的生意——一天才接几十个单。与此同时,走街串巷送快递的圆通快递员还要时刻提防执法检查,时不时要去缴罚款,喻渭蛟可谓是禁区求生存。最艰难的时候,圆通给员工买米的钱都要赊账,喻渭蛟全家过年时缩在屋里不敢出门。

反对者认为,“通达系”快递企业对电商件依赖过重,低廉的快递价格不能支撑自建航空公司的运输成本。目前来看,圆通航空全部自用,由于电商件规模小、附加值低,再加上飞机日利用率低,至今处于亏损状态;申通选择在高附加值的跨境业务,并将包机服务在社会上共享,也许是一个聪明的折中办法。

参考资料:

赵小敏对记者强调,圆通要真正领先于其他通达快递,必须打造新的快递合伙合作体系,打造多类型的网络运营结构,向市场和客户倾斜。

开头有多难?用喻渭蛟的话说:没有谁的成功是轻轻松松的,你去问问那些创业的人,谁没有几斤眼泪?

不过,圆通的成功与否还有待观察,毕竟从家族式管理转型现代企业经理人管理不可能一蹴而就。根据圆通速递股东结构和董事会成员构成,圆通家族体系将牢牢掌控公司的控制权和经营权,引入的高管能否真正发挥决策、管理价值是极大的考验。

2016 年 10 月,圆通终于完成借壳上市,成为中国快递行业首家上市公司。据《 2019 胡润全球富豪榜》显示,喻渭蛟夫妇身家为 205 亿。虽然圆通上市,但喻渭蛟却高兴不起来,他并不满意公司的现状,甚至评价自己的表现在及格边缘。喻渭蛟认为圆通全产业链没有完全运转开来,留给一家企业发展的时间不多了。

支持者认为,圆通考虑的是未来业务结构和航空货运之间的配合,航空货运将支持圆通发展国内高端市场和国际市场。不仅是电商,未来冷链、商务和国际快递,都需要航空运输,航空市场会是新的业务增长点。

2007 年,极少出国的喻渭蛟抱着玩儿的心态跟随政府代表团访美考察。参观联邦快递和 UPS 快递时,喻渭蛟傻眼了,望着飞机不停地起落来去,并且整个快递流程采用信息化管理,喻渭蛟顿时觉得自己就像个「乡下土包子」,连有一条输送带都觉得很了不起。这次不经意的考察最终改变了喻渭蛟对快递的认识,同时也改变了圆通发展的战略和规划。

虽然此次圆通重大资产重组没有成功,但却直接显示了圆通未来在产业链的野心:用资本换取时间,最快的办法就是并购和整合。快递咨询专家赵小敏对界面新闻记者表示,圆通后续还是会继续收购此企业或同类型企业,重新创造一个新的快运网络,不符合圆通速递的战略布局,更不符合圆通速递创始人的决策风格。

2000 年 5 月 28 日,在上海长宁区的一个仓库里,喻渭蛟正式创办了「圆通速递」,整个公司只有 17 个员工和几辆旧自行车。那时候,国家邮政、外资快递、中外合资快递企业「三分天下」,民营快递企业是弱势群体,尚无合法地位。无论是路边小超市老板、小区保安还是大公司收发室工作人员,所有人都瞧不起圆通快递员。

“三通一达”初期运用加盟模式实现急速扩张,目前加盟商和总部还只是以利益为纽带;还出现了多级加盟的情况,管理难度大,造成恶性竞争、加盟商亏损严重、服务质量难以保证的局面。快递企业上市后,加盟体制将是首当其冲的挑战。

近日,「女快递员因少个芒果遭到投诉,下跪求客户原谅」一事持续刷屏,也让圆通公司备受关注。就在事件发生的半个月前,圆通刚举办了公司成立 19 周年庆典。庆典现场,圆通董事长喻渭蛟给 5 名来自一线的优秀快递员颁发「圆通小蜜蜂」称号,并奖励每人市值约 10 万元的股票。喻渭蛟说:当大屏幕上介绍「圆通小蜜蜂」的事迹时,台下掌声阵阵,我把手都拍红了,他们是我们圆通最可爱的人。

对于快递企业是否要上航空货运,业内存在两种观点。

5.《喻渭蛟:改造圆通》,高境,光彩

纵向是指快递企业和上下游行业的重组、跨界,以完善产业链结构。如电子商务、数据服务、印刷服务等行业,圆通与中国联通的合作便是这样的例子;横向一体化是指沿产业链细分领域兼并重组,如快运服务、仓储服务、末端配送、冷链运输等行业。

紧接着,倔强的喻渭蛟开始为圆通布局航空运输。这一次,高管们再次结队出来给喻渭蛟「洗脑」,劝他不要把公司搞垮了,结果喻渭蛟理直气壮地顶了回去,「圆通赚钱的目的达到了,总要做点什么能向前走的,没有自己的全货机怎么行?很多人在教我,冷链、航空应该怎么做,我想你懂航空还是我懂。圆通提速不提价,还就真当运白菜了。」

上海青浦区是通达系四家快递公司的总部所在地,和其他三家在转运中心旁的小办公楼相比,圆通速递独栋十层高的欧式总部大楼显得格外气派。“我相信未来两到三年,中国的物流将随着中国快递整个产业链的延伸,要么重组要么兼并,要么转型或慢慢消失。”喻会蛟在这座大厦里向界面新闻记者作出对行业未来的判断。

3.《喻渭蛟再造圆通》,王彩霞,中国连锁

“挑战:加盟制和家族式管理”

但无论如何,喻渭蛟始终坚信自己的内心。他说:我知道这条路是对的,无论别人怎么想,我自己从未想过放弃。

带领圆通朝目标努力的领军人物喻会蛟是“通达系”创始人中最年长的,已经50岁。他19岁离开老家浙江桐庐外出闯荡,在中国快递业疯狂生长的23年,亲历了一批批的快递公司迅速做大又马上消失,直到带领圆通做到国内快递上市第一股。

1.《喻渭蛟「圆通」天下》,企业观察家,杨芬

从市场竞争格局来说,随着快递企业纷纷上市,为了摆脱对电商小件的依赖,都开始加大对快运的布局,提高toB的能力。目前中通和百世都是加盟的方式,一向大手笔的圆通选择直接收购一家物流公司进军快运。

总结成功之道,喻渭蛟说:人生没有回头路,千金难买先知道。最难没有开头难,开弓没有回头箭。

另外,为重塑消费者心目中的形象,圆通作为国家邮政局快递服务标准化试点单位,率先开始标准化改革,目前已经建立700余项标准、制度和流程,覆盖管理、运营和服务等方面。

2005 年,淘宝每天的成交量只有几千件,最多也就上万件。那时候马云找到喻渭蛟,希望圆通能与淘宝全面合作,但前提是必须把价格降低三分之一。在几乎没有一家快递公司愿意降价与淘宝合作的时候,喻渭蛟不顾合伙人强烈反对一口答应了马云。喻渭蛟表示:我看到的不是现在的市场,我看到的是电商的未来。作为一个企业家,如果你没有远见,我相信你做不到更远更高更长。

为了突出“快递第一股”、并与通达系其他企业拉开距离,圆通在宣传上下了“血本”:前三季度销售费用高达4344万元,同比增长75%,远大于营业收入的增长。快递专家赵小敏分析,这证明宣传没有取得很好效果,投入与产出不成正比;同时也反映行业竞争压力大,严重依赖电商以及双十一等购物节。

随着近年来快递市场增速持续放缓,价格战将不可持续。拥有资金后,各家可以在电商件之外争取高端件,比如商务件。顺丰、圆通和申通的航空业务就是意在提高产品附加值,走高端化路线。

在12月2日的公告中,圆通还宣布曾任中外运空运发展股份有限公司副总经理郝文宁担任圆通副总裁,据悉郝文宁将担任圆通速递国际部负责人,全面负责圆通速递海外、境外工作,重点拓展香港、台湾和澳洲的业务。

(注:喻会蛟是圆通董事长的正式用名,也是上市文件中的用名。)

另一方面,圆通的公告显示,随着系统硬件的投入,公司将推出多层次的产品及服务体系,同时向综合物流集成商迈进。为丰富产品结构、提升盈利水平,亦在积极拓展以商务件、限时达产品为主的高附加值快递产品市场。

在配送网络上,目前城市中转配送网络仍以市郊大型转运中心单点辐射全城的模式为主,快件的中转均需通过该转运中心进行,再分拨至加盟商。加盟商派件频次相对较低,存在转运效率较低、路由规划重复、时效稳定性差等问题,无法完全满足限时达等高附加值快递产品对时效和服务质量的要求。

在对外开放中,圆通是通达系中最敢于尝试的:2008第一个与阿里巴巴合作;2010年引入IBM的金刚系统;2013年,引入美国快递巨头UPS公司原中国副总裁相峰担任CEO,这是通达系引入外来职业经理人首次尝试;2015年5月引入阿里系注资25亿元。

但这似乎并没有挫败圆通的雄心,圆通宏大的战略目标是在2020年比肩UPS、联邦快递等国际巨头,成为全球第五大物流企业。

“小区的资源只有邮政拥有,这些公共资源要和企业联手,公众资源向行业开放。我相信不仅仅是物流,还有商业、金融机会,还有其他没有开发出的机会。”喻会蛟称。

喻会蛟还表示,在便利店这个点上,未来不仅有生活服务,还可以嫁接金融、跨境电商、城市配送等功能。但这需要各个行业、国家资源来推动大众创业和产业融合。

另外,家族式管理是民营快递公司普遍现象。“通达系”从浙江桐庐县起家,都是亲人加老乡,高管基本上都是桐庐人——“从一般职员到主管,没关系要做三年,有关系的一年便能上去”,有人反映;另外,令诸多加盟商不满的是,各个省的总负责人也是“老板的亲戚朋友”,掌握着下面加盟商的命运。

为此,圆通还将投资100701.84万元建设城市高频配送网络,满足高附加值快递产品对多频次小批量揽收、多点取件、多频次派送的服务要求。

根据12月2日的公告,圆通此次将投资用于建设的11处快递、快运、仓储相结合的综合转运枢纽,并在快递分拣区域中针对有更高时效要求的高附加值快递产品(如限时达、冷链、商务件、特殊物品等)设立独立操作区域,提高综合物流服务能力。

凭借“快递第一股”,喻会蛟个人已经成为了行业首富,他是否能将圆通也带上全球前五的排行榜,距离2020年只剩下不到四年的时间了。

阿里系的背书,是圆通不同于通达系其他企业的特别之处:阿里不仅为其扩张提供充足资金,更意味着与电商巨头的密切合作,以及菜鸟网络为其提供的大数据服务。

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