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未来物流的三大关键词,谁能握住新物流

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-07 10:05

如今,“科技”在物流领域可谓是享受了万般宠爱。阿里巴巴董事局主席马云、顺丰创始人王卫、德邦快递董事长崔维星、百世集团董事长兼首席执行官周韶宁等众多业界大咖都将“科技”挂在嘴边。

由菜鸟主办的2018“全球智慧物流峰会”在杭州举行,马云、张勇、万霖等阿里菜鸟一众高管,陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云、周韶宁等快递界泰斗级人物悉数到场,对未来物流进行探讨。

今年5月底举办的2018全球智慧物流峰会上,“新物流”概念被提出,由此,这一新概念进入大众视野。彼时,马云还在全球智慧物流峰会上提出了“一个小目标”:中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。果然,这一预期在今年“双十一”首日即成为现实。

菜鸟网络定位于互联网科技公司,其商业逻辑是搭建平台,让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接,从而提升物流效率和服务品质,降低物流成本。

今年是峰会的第三个年头,主题从前两届的“重新连接”“连接升级”到今年的“新物流时代”,而此时,菜鸟网络也迎来了自己的五周岁,据悉,菜鸟作为技术驱动的社会化物流协同平台,连接了300万快递员,3000万平方平仓库,把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。如今,菜鸟模式已经成为中国物流行业的一大标准在输出。

快递行业极速发展的背后离不开科技水平的进步。从打造智能装备、科技系统到推出配送机器人、智能快递塔等无人物流新技术,各大快递企业都在积极提升快递分拣、配送速度,以此解决“最后一公里”的效率问题。但介于新物流正处于起步阶段,存在多方面的不完善,该领域未来发展面临着哪些方面挑战?

顺丰创始人王卫曾公开表示,未来,快递业真正要面对的竞争,不是来自同行,而是像谷歌一样的高科技公司。

在峰会上马云表示,物流业对中国和世界经济很重要。而菜鸟网络要做物流业的大脑。

风向:阿里布局新物流,取得阶段性成果

德邦快递董事长崔维星也曾表示,未来,德邦快递要有所成就,必须在科技方面有所投入。

“过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。”马云在峰会现场如是总结。若“连接”是前五年菜鸟网络的关键词,那么,从未来物流看现在,菜鸟网络正在经历什么?正在试图改变什么?

近日,阿里系的蚂蚁金服领投了两家与智能物流有关的服务平台。据悉,公路货运智能服务平台“中交兴路”和智能物流服务平台凯京科技分别获得了蚂蚁金服领投的7亿元A轮融资和10亿元C轮融资的融资金额。

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁曾多次在公开场合表示,百世的定位是创新型智慧供应链服务提供商,希望以科技改变中国物流“小、散、乱、多”的状态,改变传统的物流服务模式。

关键词1:大数据 技术

对于此次融资,中交兴路董事长夏曙东表示,联手蚂蚁金服通过跨界联合引入战略投资者,就是谋求为物流业实现更智慧、更安全、更高效、更稳健发展注入新动能。

G7的定位是基础技术服务,目的是在更大范围,给更多人提供技术和服务。其不面向C端,不面向交易,也不参与任何物流运营,就是要把装备变成好的技术平台。

在此次峰会上,从拣货-分拨、装车、配送再到最后一公里等等所有物流环节,都有菜鸟网络黑科技展示。例如,在菜鸟无人仓中,分拨环节采用视觉二维码 导航的机器人,速度可达1.5m/s,高度达1.2米,可实现多台机器人集群调度,智能规划路径,交通管理等。此外,包括在峰会上亮相的菜鸟小盒、扫脸开 柜、快递塔、未来园区都是菜鸟黑科技的一次集体亮相,也是未来物流技术步伐。

再看同样完成新融资的凯京科技,也对新物流领域报以极大信心。C轮融资后,凯京科技将通过凯京物流云SaaS平台的智能协同,帮助促进物流行业内订单、资金、数据、位置的透明流通,探索建立行业统一数据规范和支付标准,让物流变得更智慧。

……

马云表示:要在国内任一地方做到24小时必达,全球72小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。这里有很重要的一个点——技术。

目前来看,阿里的新物流布局已取得阶段性进展。菜鸟方面表示,今年天猫“双十一”期间,全球100多个物流合作伙伴与菜鸟并肩迎战。近30个国家的邮政、快递公司与菜鸟进行了物流详情直接链接,近20个国家的仓库使用菜鸟生态的仓库系统,纷纷进行数字化升级。

新时代的召唤

未来物流将会在任何一个环节想办法替代人,机器能够完成的事情,绝对不需要人来参与,这是技术的魅力。菜鸟的初心就是要搭建一张国家智能物流骨干网 络,这张网必须要靠技术推动。无论是马云、万霖、还是张勇的演讲中都不断地重申技术的驱动力,未来物流在于大数据的应用,在于技术力的突破。

在新物流提速的加持下,快递速度实现了跨越式提升,从“天级”到“小时级”再到“分钟级”配送渐成新物流常态。

在中国物流与采购联合会专家委员杨达卿看来,传统物流的载体是车、仓、人,而在互联网时代,车、仓、人都数字化了,主要呈现为物物互动或者人物互动,物流以数字流形式被企业掌控,那些不具备把物流进行数字化转换能力,不能跟上科技步伐的物流企业势必被淘汰。

“我还是喜欢用重构来看未来的物流。”阿里集团CEO张勇在峰会上说。

新物流给传统物流行业带来了发货速度和方式的变革。如盒马鲜生以“店仓结合”的形式,在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达。以近场景的即时配送形式链接新物流,盒马鲜生通过数据和智能分析,并根据顾客下单的SKU、送达地点,自动生成最节约成本和时间的配送路线。

更何况,如今,大数据和人工智能已经把物流业从肩扛手提的传统模式,带入了科技驱动的新物流时代。有数据显示,早在2017年我国已经进入日均包裹1亿件的超级繁忙时代。物流业引入智能、开放的互联网协同模式,而非传统自建模式,才能更好适应未来的物流需要。在菜鸟云快仓事业部总经理、“双11”项目副总指挥孙建看来,“双11”已进入第十年,靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通,需要通过技术与创新的方式,用相对低的投入取得更好的结果,在大促下也能降本提效。

菜鸟总裁万霖在演讲时也强调,新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构。张勇的解读更通透,他认为新物流之所以叫做新物流,就是在数字化的基础上实现物流要素的重构。“快递行业现在一天1.3亿的量,当一周10亿件变成一天的量,我们的新物流时代意味着什么?”

同样,天猫超市的“1小时达”也是阿里新物流体系中的重要组成部分,在消费者下单后,系统采用去中心化的门店发货模式,实现生鲜商品社区级前置,改变传统物流发货形式。

新零售的推动

对于这个问题,张勇的答案是让整个物流产业要素实现数字化。

战局:“分钟级”配送实现,物流大战火力十足

2016年,马云首次在云栖大会上提出“新零售”概念,主旨便是线上线下深度融合,形成“1 1>2”的协同效应。若想达到这一效果,就离不开物流的参与。在“新零售”盛行的两年内,物流业也深受其影响。最明显的就是,物流体系在最末端会发生变化,物流数据化平台进一步形成,社会化仓储系统会融入大数据,进一步拉动企业的物流资源,企业的物流资源将融入社会化物流系统。

从2016年开始,阿里的新零售如火如荼展开,新零售也成为来突破未来发展瓶颈的头号火车头,零售离不开供应链的重构,互联网化运动背后其实也是对物流、对每个供应链数据化的一个推动过程。

目前菜鸟与淘宝接连推出“当日达”业务,速度提升背后很大程度得益于新物流运力、数据分析等方面发展。12月5日,淘宝双12将在广州、西安等8个城市试点推出当日达,服务淘宝生鲜美食类特色卖家。业内人士指出,速度的背后,是菜鸟持续向行业输出技术能力。

不可否认的是,新零售加速快递物流行业模式创新。因为新零售需求在时间和空间分布上具有不均衡性,对配送质量和资源动态配置能力要求较高,因此针对新零售孕育了很多新的寄递模式,这些模式具有共享、短链和智慧等特征。比如众包模式的即时配送物流,有效利用社会闲散资源来保障消费者快速的时效体验。目前,伴随着电商加码配送提速,新零售试水推动快递物流升级,快递物流行业正经历着颠覆式的改变,进入无人技术2.0时代。

其中,菜鸟与雀巢合作的“全渠道一盘货”案例,打通线上线下各个平台,实现库存共享、统一调配,“把消费者喜爱的产品在正确的时间放在正确的地方”,一年来使雀巢的跨区发货比例从60%降至10%,当日达比例从3成上升至7成。

在阿里咄咄逼人的布局下,各大快递物流公司显然受不住“挑衅”,由此形成的“分钟级”配送“战场”火力十足。

降本增效的追求

新物流时代的“要素重构和数字化”势在必行,这些转变可能涉及到收转运派各链路的调整,运能在不同环节的分配等。但是作为产业链中的参与者和组织者,目前看来,物流环节的数字化在很多环节也才开始。

数据显示,今年11月,京东仓配一体服务当日达、次日达订单占比达90%,而此前,京东物流于“618”期间在部分城市开通了24小时“闪电送”业务,消费者下单时如选择带有“闪电送”配送标识的商品,则可借助前置仓模式和消费预测等方式,并根据地址匹配情况实现数分钟到几十分钟不等的送货上门。此外,在今年“双11”期间,京东物流旗下的“京瞬达”服务也将配送时效提升至分钟级。

众所周知,物流是从供应地向接收地的实体流动过程,包括干线运输、仓储、末端配送、包装等环节。最初,物流属于流程型、劳动资源消耗型行业。如何有效降低物流成本,提高物流运输效率是每个企业努力追逐的目标。况且,目前,国家也出台了相关政策,将物流业的降本增效提上日程。

曾鸣在物流峰会上用研究者的思考维度看未来物流,他认为未来的竞争,本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理,这是一场深刻的革命。所以,新物流就是智能物流,智能物流的核心就是物流协同网络。

今年6月,苏宁物流则推出“冰淇淋指数”和“冰淇淋社区”服务,将同城配送时效缩短为平均30分钟。今年10月,苏宁还新上线了“苏宁秒达”众包App,抛出即时配送解决方案。据介绍,苏宁秒达围绕“苏宁小店”在全国的快速布局,为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。

对此,济南市规划设计研究院高级工程师刘杰指出,降低物流运输成本,最基本的解决方案就是采用先进的技术及设备代替人工,特别是在新零售时代,产业技术革命的浪潮迅速推进,并在物流领域的应用也越来越广,这对于推进物流业的转型升级起到积极作用。基于成本与效益的分析,大量公司开始应用新科技、新技术来提升企业竞争力,这种趋势愈演愈烈。未来,物流业将是以先进技术为支撑,以大数据分析为提升的基础性先导产业,并逐渐演变为披着物流外衣的科技公司。

他认为,互联网改造传统行业本质上就是把供应链管控成网络协同,这是一条艰难的路,但同时也是未来。

尖端:“最后一公里”,看谁能握住新物流“咽喉”

配送服务的极致

回归到菜鸟网络的搭建,其实也是和行业合作伙伴共同解决行业问题。无论是在仓储、干线、最后一公里都需要行业伙伴一起实现协同,这其中就是一个物流标准的形成和最终实现的过程。菜鸟总裁万霖则表示,将全速进入“科技 新零售 全球化”的新物流赛道。

有人说,2018年是物流无人技术疯狂落地的一年。确实,随着无人技术应用落地在物流场景上,整个新物流领域都在进行颠覆性改变。体现在快递末端环节,则为无人车、无人机、快递塔等新科技纷纷上线。

从我国经济发展的大环境方面来看,随着我国消费水平的提升,消费结构升级,逐渐由生产者主导转向消费者主导,而且消费者对购物的偏好逐渐由局限于价格低廉转向追求服务体验与享受层面,追求便捷、创新的更高品质生活。为了不断满足消费者日益增长的需求,在物流方面,快递物流企业逐渐推出“次日达”“次晨达”“半日达”“专人直送限时达”等更高效的产品。极致配送服务的背后就少不了智能物流、大数据算法等高科技的支撑。

而在这个新赛道中,菜鸟有自己的筹码

中国物流学会特约研究员杨达卿向新快报记者表示,快递“最后一公里”发展,既面临人力和网络运营等成本压力,又面临消费者升级的精准配送要求,随着众多物流平台等新势力的进入,竞争变得愈加复杂。换句话说,也就是谁能解决“最后一公里”难题等于握住了新物流的“咽喉”。

以菜鸟为例,其通过大数据、智能技术和高效协同,与合作伙伴一起搭建全球性物流网络,覆盖224个国家和地区,并深入我国2900多个区县,其中1000多个区县的消费者可以体验到当日达和次日达的极致配送。从历年天猫“双11”的数据可以看出,自菜鸟成立以来,通过智慧物流的提升,虽然单日物流订单量从1.52亿攀升到8.12亿,但配送1亿个包裹的时间却从9天下降到2.8天。在极具挑战的最后一公里服务上,菜鸟末端网络日均处理包裹已经超千万件。

众所周知,菜鸟网络是阿里在物流领域的野心所在。

快递“最后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的创新。其中,无人物流车领域引得众多企业注力,阿里、京东、苏宁等电商平台竞争激烈。

处理能力的提高

阿里的物流愿景是织就一张大网,能支撑日均3000亿网络零售额中国智慧化物流骨干网络,根据淘系交易和物流信息搭建“天网”,由分布在全国的物流区域搭建巨大仓储中心组成“地网”,“天网 地网”构成菜鸟物流大网。

阿里

近年来,在物流领域,应用科技的力度越来越大。中国仓储与配送协会副会长王继祥指出,电商交易通过网络进行,电商交易与物流可以实现一切流程数据化,并通过云计算和大数据算法进行优化处理。当物流企业结合了科技、大数据等因素之后,其物流处理能力便不可小觑。

简言之,阿里依托电商平台,通过订单驱动物流计划,建立仓配网以及最后一公里,通过物流服务触达消费者,背后的物流大数据是菜鸟网络的真正用意。也是决胜未来物流的关键。

今年5月底,菜鸟发布了全球首款固态激光雷达无人物流车GPlus,这辆GPlus定位于末端低速无人配送,可根据不同的需求将车辆变成快递车、移动自提柜等使用场景。9月中旬,菜鸟又发布两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。据悉,新一代无人车的车厢车体采用分离式设计,历经多次迭代后,技术水平趋向于稳定。

以苏宁物流为例,坐落在南京雨花台郊区的苏宁云仓,被视为目前公开资料显示的江苏最“智能”的物流仓储之一,建筑面积为20万平方米,相当于28个标准足球场大小,可存储2000万件商品,是亚洲最大智慧物流基地。其日处理包裹可达到181万件,是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。

经过五年的发展,如今菜鸟网从一开始在核心城市建设仓储,到把快递公司接入物流云,再到对接上游供应链,最后控制整个供应链的时效,目前,已经把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者。

京东

值得一提的是,苏宁物流在品类设计及仓库设计上都做了最大化的调整和优化,通过数百组AGV机器人,苏宁极大提升了货物仓储、分拣的效率。实测数据显示,单件商品平均拣货时间为10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选,拣选准确率高达99.99%以上。

马云强调,菜鸟网络不具体碰配送,没有一辆快递车,没有一个配送员,菜鸟一开始就是跟所有物流伙伴进行合作而不是竞争。

今年“618”期间,京东无人配送机器人正式上路,在北京街头进行全场景常态化配送运营。这台机器人与菜鸟的多使用场景不同,而是聚焦于快递配送的智能化,如,能够自主导航、智能避障避堵、红绿灯识别、人脸识别取货等。截至11月底,京东配送机器人已经在全国20余个城市实现落地。

重生的开始

然而,菜鸟网络旨在通过建立Saas平台,起底物流背后的大数据,成为“鹤立”于物流行业的另外一极。一旦大数据足够庞大,合作伙伴足够多,菜鸟便可实现行业的标准和规则的制定者的目标,这也不难理解,马云为何把菜鸟作为最后的冒险。

苏宁

事实上,如果没有科技依托和智能化转换,传统物流可能成为数字物流时代的木乃伊,只具备服务的体征,很难有服务的生命。在杨达卿看来,对很多传统物流企业而言,拥有系统化服务能力和人才、基础设施等支撑体系,换上科技的赛道也是一次重生。

云顶国际网址,地歌网获悉目前纳入菜鸟网络体系的快递公司已经超1000多家,占整个快递行业企业的一半,从数据足以见菜鸟网络致力于成为行业变革者的决心和践行的速度。

“卧龙一号”则为苏宁“无人物流车”体系中的末端配送机器人。据苏宁方面介绍,“卧龙一号”结合物联网、云计算、AI等最新科技元素,能够规避行人、车辆和障碍物,从而规划出最优绕行路径,还能在夜间工作。

互联网时代的物流竞争核心在数据信息,竞争的关键在数据穿透能力。杨达卿指出,传统企业一则要围绕一些服务核心沉淀数据等转化,建立适应互联网时代的数据中枢,如果失去数据控制力,企业独立价值就很弱;二则沿着服务供应链,从仓配等系统打通智能环节,强化服务数据的全链条穿透力。

日前,阿里13.8亿美元入股中通快递,占股10%,此举让沉寂多时的快递企业再起波澜。菜鸟总裁万霖称,战略入股中通后,双方将在技术创新和新技术的推广应用上紧密协作,为整个行业的数字化转型做出探索和表率。

此外,无人仓、无人重卡、无人机、自动化分拣等在无人物流领域盛宴中也颇具规模,同时也在降本增效方面发挥强大作用。

当行业内诸多企业大佬都意识到,科技对于物流发展的重要性时,他们或许应该细细思量,未来究竟如何依靠科技力量来迅猛发展。毕竟,在同质化竞争的当下,在资本角逐之后,快递物流企业要想实现迅猛发展确实比较困难。

这其实菜鸟网络的技术和标准在不断的渗透,未来物流的技术、重构、协同均围绕新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流展开全方位的合作。

除了电商企业加码无人物流,快递企业也紧跟时代步伐,布局无人物流领域。今年11月顺丰无人机快递接驳机场在赣州南康正式落地应用,进一步拓宽了无人技术落地在物流运输场景的空间。

与电商不同,阿里无须深度介入行业,只需提供一系列的标准化服务。

延伸:服务人性化,精准高效为新物流发展关键点

物流是一个需要介入的行业,正因此,菜鸟网络布局了仓储,干线,各种端。菜鸟不做物流,但是为了实现规则制定者的愿景,其必须围绕这一终极目标,去逐步熟悉每个流通链路的环节,为完善菜鸟各个板块特别是数据的连接方面的完善创造条件,终极梦想才有迎来曙光的可能。

同城即时配物流兴起、仓储配送协同共享、C端场景物流创新与线上线下供应链融合三个方面是阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰眼中的新物流未来发展趋势。随着消费互联网和产业互联网相互融合发展,新物流的重要程度愈发凸显。

目前,中国的物流行业阵营主要分三类:菜鸟模式、自建模式、独立品牌模式。

新物流的更好发展需要克服哪些方面难关?杨达卿认为,新物流实现路径包括线上线下融合等形式,未来其本质突破需要看服务是否更人性化,满足个性化的需求;服务是否更精准高效,满足物联网时代的商业竞争两方面。

菜鸟网络试图通过平台订单驱动把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者,但菜鸟模式在品质服务和效率存在诸多不可控因素。

“其一,要实现更人性化,需要物流商更知人更懂人,这个挑战在于物流企业能否掌握更立体的、真实的消费需求画像;其二,要实现更高效精准,就需要建立全链路智能化的物流体系,用数据精准导流服务。”杨达卿表示,上述发展方向都让单兵作战的传统物流力所能及,因此物流企业唯有推进集群化协同,生态化发展才可能解决这些共同难题。

顺丰作为自主品牌物流标杆,起源于长三角,坚持自营模式,其在物流效率和服务上,成为中国快递行业一张标准名片,当然,在独立品牌模式中也涌现了一 批诸如,闪送、点我达等同城快递品牌。30分钟、两小时达已经成为城市快递生活服务的顶级标配。自建模式中,苏宁和京东模式相同,在仓配、供应链、服务品 质持续发力。

三种模式均代表三种标准的输出,未来谁主沉浮,还得看今朝。随着新零售的节奏,阿里的物流标准制定和输出也在加速度。

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