物流信息

当前位置:云顶国际 > 物流信息 > 推动钢铁行业与现代物流业融合,钢铁行业与现

推动钢铁行业与现代物流业融合,钢铁行业与现

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-11-22 20:11

推动钢铁行业与现代物流业深度融合

在3月23日举行的“第十届中国钢铁物流合作论坛暨春季钢市研讨峰会”上,中国物流与采购联合会会长何黎明表示,随着国家重视制造业与现代物流业融合发展,钢铁行业与现代物流业合作、联盟、联动、融合将面临重大机遇。

日前,中国物流与采购联合会对外发布了《中国物流发展报告(2013~2014)》。这也是从2002年开始,中物联连续发布的第12版物流蓝皮书。

“党的十九大报告提出,经过长期努力,中国特色社会主义进入了新时代,这是我国发展新的历史方位,也对物流业发展提出了新的要求。”中国物流与采购联合会会长何黎明近日表示,党的十八大以来,作为支撑国民经济的战略性、基础性产业,物流业的产业地位稳步提升。

促进实体经济高质量发展

何黎明表示,下一步,为深化两业联动融合,建议关注以下几方面的趋势:一是协同化。要强化供应链协同制造,推动钢铁企业与物流企业建立战略合作关系,在供应链环节深度融合,通过服务外包、流程再造、持续改善、重组整合等多种方式实现协同发展,稳定生产服务供应,提升客户响应速度,缩短生产周期,降低供应链物流成本。

蓝皮书显示,2013年全国社会物流总额达到197.8万亿元,按可比价格计算同比增长9.5%,其中工业品物流增长9.7%。纵观今年,我国物流业整体仍将保持平稳运行态势,预计全年社会物流总额按可比价格计算增长9%左右。

据何黎明介绍,近五年来,物流需求保持中高速增长,社会物流总额从198万亿元增长到230万亿元。其中,今年前三季度的社会物流总额达到185万亿元。而在市场规模方面,社会物流总费用已超过11万亿元,成为全球最大的物流市场,公路、铁路货运量和港口吞吐量多年来位于世界第一。

——中国物流与采购联合会会长何黎明

二是定制化。要进一步深化物流外包,引导钢铁企业和物流企业深化合作,适应生产方式变革和环保治理趋势,提供精益化、定制化、绿色化物流服务,依托物流服务开发产品、贸易、金融等增值服务,从提供产品制造向提供产业服务转变,提升制造产业价值链。

中国物流与采购联合会会长何黎明表示,受宏观经济形势影响,我国物流业也面临巨大挑战,物流产业转型升级趋势明显。“可以说,2014年将是我国经济结构持续深化改革的一年,也是物流业进一步转型升级的一年。”

何黎明说,今年以来,快递业进入日均亿件时代,医药、冷链、汽车、电商等细分市场逐渐成为发展热点。物流业供给侧改革深入推进,降低物流成本成效明显,社会物流总费用与GDP的比率降至15%以下,物流运行效率进入快速提升期。同时,物流产业结构持续优化,工业品物流中的高端物流持续快速增长,装备制造、高新技术产业的物流需求增长10%以上。与消费相关的单位与居民物品物流也保持了30%以上的高速增长。

在第十届中国钢铁物流合作论坛上的致辞

三是智能化。要推进全程数字化、可视化,鼓励钢铁企业和物流企业加大信息化投入,促进物流信息对接和系统集成,推动物联网、大数据、云计算等现代信息技术应用,加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用,培育工业互联网,提高敏捷制造能力。

按照此前国务院发布的《循环经济发展战略及近期行动计划》,2015年我国将初步建立起低碳、循环、高效的绿色物流体系,物流设施能源利用效率明显提高。

近年来,国务院先后颁发了《物流业调整和振兴规划》、《物流业发展中长期规划(2014-2020)》等政策,支持物流业发展。前不久结束的十九大,更是把物流业放在了一个新的高度上。

图片 1

四是网络化。要加强钢铁物流枢纽建设,加快发展铁路为核心的多式联运体系,支持铁路专用线入港、入企、入园,利用物流枢纽集聚大量资源,利用多式联运提高运输效率,为钢铁企业提供高效便捷的物流服务,降低钢铁企业物流成本,支撑钢铁产业高质量集群发展。

物流运行稳中趋缓

“党的十九大报告提出,要加强物流基础设施网络建设,并要求在现代供应链领域培育新增长点、形成新动能,这对我国物流业提出了新要求,也带来了新机遇。”何黎明说。

2019年3月23日,中国物流与采购联合会指导,中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会与上海卓钢链电子商务有限公司共同主办,西本新干线股份有限公司协办的“第十届中国钢铁物流合作论坛暨春季钢市研讨峰会”在上海顺利启航,全国政协常委、民主建国会中央副主席周汉民,中国物流采购联合会会长何黎明,中物联钢铁物流专业委员会主任虞钢,南钢集团总经理余长林等领导出席会议并为大会致辞。知名经济学家、钢铁产业链上下游用户以及金融投资领域的学者、专家共计700余人出席了本届论坛。

五是国际化。要推动国际产能和装备制造合作,鼓励钢铁企业深化对外投资合作,设立境外分销和服务网络、物流配送中心、海外仓等,建立全球供应链风险预警系统,建设全球化的供应链体系,提高全球供应链安全水平。

蓝皮书显示,2013年全国社会物流总额同比增长9.5%,增幅较上年回落0.3个百分点。分季度看,一季度增长9.4%,上半年增长9.1%,前三季度增长9.5%,呈现“缓中趋稳”的态势。2013年社会物流需求系数为3.5,即每1个单位的GDP需要3.5个单位的物流量来支撑。

中通快递股份有限公司董事长赖梅松表示,党的十九大报告将物流与水利、交通、电力等并列,要求加强基础设施网络建设。而作为现代服务业的重要组成部分和物流领域的先导性产业,快递业将从中受益。

此次峰会以“智慧·变革·融合·破局”为主题,力邀国家相关部委、知名经济学家、钢铁产业链上下游用户以及金融投资领域的学者、专家等共聚一堂,结合经济新常态下我国钢铁供给侧结构性改革与物流创新发展的重点难点问题,以及行业前沿动态等进行政策性、前瞻性的探讨,把握行业发展脉搏,寻求有效突围之道。会议中,中国物流采购联合会会长何黎明在致辞中表示:

中国物流与采购联合会副会长、钢铁物流专业委员会主任虞钢在论坛上则指出,当前我国钢铁物流服务能力和水平与钢铁业加快转型升级的需求之间,现代物流服务体系与现代化经济体系之间,还存在许多不平衡、不充分的地方。这是我国经济进入工业化中后期,产业形态向中高端发展后出现的新问题。

其中,工业品物流总额为181.5万亿元,同比增长9.7%,占社会物流总额的比重达到91.8%;进口货物物流总额12.1万亿元,同比增长6.4%,占社会物流总额的6.1%。

在此背景下,物流企业群体已初步形成,全国A级物流企业超过4600家,一批物流企业集中上市,企业间的兼并重组与联盟合作日益活跃,平台经济、智慧物流、物流金融、现代供应链正在成为行业发展的新动能。

2019年是新中国成立70周年,也是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。经过连续三年“去产能”供给侧改革,我国钢铁行业焕发出新的生机和活力。随着国内外形势的变化,经济下行压力、国际贸易摩擦、环保限产督查、运输结构调整等各种因素影响,钢铁行业正面临“后去产能”时代的重要选择。当前,全球产业链体系正在加紧重构,延伸产业链、提升价值链、打造供应链是培育新增长点、形成新动能的重要举措。今天,我们在这里召开第十届中国钢铁物流合作论坛,探讨行业改革与创新的重点难点问题,推动钢铁与物流行业合作交流、联动融合,具有积极意义。

我国钢铁流通和物流行业要顺应供给侧结构性改革,紧紧抓住行业发展主要矛盾,利用新时代发展的战略机遇,积极推动行业转型升级和提质增效的主线,满足国民经济对行业发展的新要求。

同期,社会物流总费用达到10.2万亿元,同比增长9.3%,增幅较上年同期回落2.1个百分点;社会物流总费用与GDP的比率为18%,与上年基本持平,这表明我国经济社会运行的物流成本仍然较高。

其中,物流园区等物流基础设施初具规模。中国物流与采购联合会发布的《第四次全国物流园区调查报告》显示,截至2015年上半年,全国运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家。何黎明表示,园区服务功能日益完善,涌现出了一批货运枢纽型、商贸服务型、生产服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区,与实体经济深度融合。“随着我国交通运输体系不断完善,物流基础设施持续快速发展,初步形成了衔接互动的发展格局。”

当前,我国经济运行总体稳中有变、变中有忧。经济发展面临的环境更加复杂严峻,不确定性和难以预料的风险挑战更多更大,我们要对未来经济放缓趋势、下行压力和复杂形势保持高度重视。2018年,我国GDP增速为6.6%,总量突破90万亿元,经济运行总体平稳,保持合理区间。但是,主要指标增速明显放缓,全年以来GDP增速逐季下行。由中国物流与采购联合会发布的中国制造业采购经理指数全年均值为50.9%,仍处于扩张区间,但是,下半年以来指数连续下滑,12月份已落入50%以下的收缩区间。今年1、2月份,PMI指数仍位于50%以下,表明经济下行压力依然较大。

虞钢表示,钢铁流通和物流行业改革集中于三个方面:

从行业物流来看,电商、医药、汽车、冷链等与居民消费相关的物流市场保持较高增长速度;钢铁、煤炭、化工等与生产资料相关的物流市场依然低迷。

何黎明认为,在新一轮全球经济发展的大潮中,现代供应链能否在全球竞争中处于优势地位,已经成为衡量一国全球经济竞争力的一个重要指标。

受经济增速放缓和需求偏弱的影响,我国物流运行呈稳中趋缓态势。据中国物流与采购联合会统计显示,1-11月份全社会物流总额257.9万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速与上年基本持平。下半年社会物流总额增速低于上半年,需求增长压力加大。1-11月全社会物流总费用为11.9万亿元,同比增长8.6%,增速较上年有所下滑。前三季度社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,预计全年该比率与上年基本持平或小幅上调。中国物流与采购联合会发布的中国物流景气指数全年均值为53.75%,较上年下降1.55个百分点,行业下行压力有所增加。

一是增强有效供给,提升流通服务质量。钢铁流通和物流供应链企业要通过深化服务提升钢铁物流转型速度和质量。钢铁流通和物流是支撑产业转型的生产服务业。要大力发展钢铁物流个性化服务,打造专业化程度较高的流通交易中心,加强电子商务服务高端制造型企业,大力发展钢铁物流与集成服务,更要大力发展现代物流供应链服务,有实力的大型钢铁流通企业可以利用自身雄厚的资金、知名的品牌等综合优势,掌控现代钢铁物流全产业链条,满足一体化、集约化的综合服务需求。

根据中物联发布的中国物流业景气指数,2013年LPI指数全年均高于50%的临界点,平均值为53.1%,呈现先扬后抑、小幅波动态势,显示物流业活动总体仍处于平稳增长的景气周期。

麦肯锡的研究报告显示,通过供应链等方式推进企业运营转型,可使中国劳动生产率提升15%以上;而通过发展全球供应链等方式,还可使劳动生产率再提升10%以上,供应链发展潜力巨大。

从各细分市场看,市场分化日益明显。受房地产和基建投资需求来动,钢铁物流保持稳定增长。为提升竞争优势,加快产业升级,钢铁业与物流业深化联动融合趋势显现。合作范围从传统的仓储、运输向商品贸易、钢材加工、供应链管理等领域转变,产业配套能力持续加强,成为钢铁业发展新动能。2017年,国务院下发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,首次在国家层面部署供应链创新与应用工作,推进供应链协同制造。2018年,商务部、工业和信息化部以及中国物流与采购联合会等八部门联合开展供应链创新与应用试点,共有6家钢铁企业入选试点名单,取得了积极示范效应。

二是创新流通模式,加快钢铁物流信息化。这两年,我国钢铁电子商务交易平台数量在全国大宗商品电商企业中占比将近30%,钢铁电商平台线上钢材交易量占总交易量超过10%,钢铁电商已经成为国内发展最快的电商领域,传统钢材贸易流通模式与电子商务融合发展成为大势所趋。钢铁电子商务迅速发展是商业模式的创新和转型,也会带来钢铁产业采购模式、营销模式、管理模式和盈利模式的深刻变化,需要行业积极采取措施和顺应时代发展趋势。

进入2014年,我国物流运行增速继续回落,但运行效率逐步提高,物流结构逐步优化。今年前四个月,全国社会物流总费用同比增长8%,增速比一季度回落0.1个百分点。

我国物流业正加快进入现代供应链时代,一批物流领先企业开始加快延伸服务链条,承接企业物流业务,并提供供应链增值服务,向供应链一体化服务商转型。

两会前夕,国家发改委等24部委联合下发《推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》。以降低实体经济特别是制造业物流成本为主攻方向,从构建高质量物流基础设施网络体系、提升高质量物流服务实体经济能力、增强物流高质量发展的内生动力、完善促进物流高质量发展的营商环境、建立物流高质量发展的配套支撑体系、健全物流高质量发展的政策保障体系等6个方面,提出25条具体举措,对于推动解决制约物流高质量发展的突出问题,降低社会物流成本水平,增强实体经济活力,提高社会经济运行效率,促进形成强大国内市场,推动国民经济高质量发展具有重要意义。

三是重塑供应链关系,实现金融合作共赢。长期以来,我国钢铁业的生产和流通环节存在明显脱节。钢铁生产和流通分割导致物流供应链金融创新难以有效融合,随着钢铁流通市场纷繁复杂,生产商直供比例加大,流通企业大批退出,导致供应链关系紧张,供应链物流金融创新难以实现。新时代到来,加快产业转型升级的关键是,企业间的竞争已经上升到供应链与供应链之间竞争,因此要重塑钢铁供应链关系,打破钢铁生产和流通环节的隔阂,实现共创共享,形成联动融合的新型钢铁流通交易生态圈。

在何黎明的眼中,8%的社会物流总费用增速比同期9.3%的社会物流总额增速低1.3个百分点,反映出物流运行效率有所提高,而这主要得益于物流成本的下降。

据不完全统计,我国供应链专业服务企业超过5000多家,主要分布在沿海经济地区的三大经济带。

《意见》明确提出,促进现代物流业与制造业深度融合。并将研究出台促进物流业与制造业深度融合发展的政策措施,鼓励物流企业为制造企业量身定做物流解决方案。同时,继续实施服务型制造示范遴选,支持物流企业开展服务化转型。随着国家重视制造业与现代物流业融合发展,钢铁行业与现代物流业合作、联盟、联动、融合将面临重大机遇。下一步,为深化两业联动融合,建议关注以下几方面的趋势:

与此同时,我国物流市场结构进一步优化,包括冷链物流在内的消费品物流市场得到快速发展。统计数据显示,今年1~4月,与民生相关的单位与居民物品物流总额同比增长33.6%,比同期工业品物流8.7%的增速高出近24个百分点。

国务院刚刚发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》指出,全面部署供应链创新与应用有关工作,标志着我国现代供应链步入重要发展机遇期。

一是协同化。要强化供应链协同制造,推动钢铁企业与物流企业建立战略合作关系,在供应链环节深度融合,通过服务外包、流程再造、持续改善、重组整合等多种方式实现协同发展,稳定生产服务供应,提升客户响应速度,缩短生产周期,降低供应链物流成本。

步入深度调整期

“十九大报告提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。”何黎明说,这表明未来一段时期,我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段,必须坚持效率改进、质量提升和创新驱动,积极引入新技术、新模式、新理念,做好转型升级“加法”,逐步释放行业发展新动能;同时,必须坚持深化供给侧结构性改革,降低全产业链物流成本,提高物流供给质量,做好降本增效“减法”,不断增强实体经济的竞争力。

二是定制化。要进一步深化物流外包,引导钢铁企业和物流企业深化合作,适应生产方式变革和环保治理趋势,提供精益化、定制化、绿色化物流服务,依托物流服务开发产品、贸易、金融等增值服务,从提供产品制造向提供产业服务转变,提升制造产业价值链。

中物联今年年初对128家大中型物流企业进行的统计调查显示,被调查企业业务收入小幅增长、成本增长较快,而利润却大幅下滑。据统计,去年被调查企业主营业务收入同比增长6.2%,主营业务成本同比增长7.9%,成本增长依然高于收入增长;同期,这些企业实现净利润同比减少7%。其中,运输型企业受大宗商品运输业务萎缩和“营改增”税率上升较高的双重影响,收入同比减少10%,净利润同比减少39%。

因此,何黎明认为,要把创新作为发展第一动力,深入开展理念创新、模式创新、技术创新、业态创新;要把握新一轮科技革命的机遇,落实国家“互联网 ”战略部署,推进互联网与物流产业深度融合;要加大技术改造和装备升级投入力度,促进物流机械化、自动化、智能化发展,逐步向产业链高增长领域和高价值领域延伸。

三是智能化。要推进全程数字化、可视化,鼓励钢铁企业和物流企业加大信息化投入,促进物流信息对接和系统集成,推动物联网、大数据、云计算等现代信息技术应用,加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用,培育工业互联网,提高敏捷制造能力。

时下,我国正处于经济增速换挡期、结构调整阵痛期和前期政策消化期“三期叠加”的状况,虽然国内经济依旧保持“中高速增长”态势,但面临的形势更趋复杂。

此外,还要促进城乡之间、区域之间、产业链环节之间均衡发展。要通过兼并重组等多种方式,加快产业结构调整:顺应智能制造趋势,服务制造业新要求,主动培育“制造强国”所需要的供应链服务;顺应消费个性化、品牌化的新要求,提升物流时效体验;顺应全面脱贫攻坚和农业现代化要求,建立和完善农村物流服务体系。

四是网络化。要加强钢铁物流枢纽建设,加快发展铁路为核心的多式联运体系,支持铁路专用线入港、入企、入园,利用物流枢纽集聚大量资源,利用多式联运提高运输效率,为钢铁企业提供高效便捷的物流服务,降低钢铁企业物流成本,支撑钢铁产业高质量集群发展。

“受宏观经济影响,我国物流业也面临巨大挑战,物流产业增速回落,物流市场环境不确定性加大,物流产业转型升级趋势明显。”何黎明表示,2014年是我国经济结构持续深化改革的一年,也是物流业进一步转型升级的一年。

何黎明还提出,物流业要顺应生态文明建设的新要求,主动推进绿色、低碳和可持续物流发展。要推广使用清洁能源,推行绿色运输、绿色仓储、绿色包装和绿色配送。要以节能环保为切入点,促进技术装备升级,提高排放标准,降低能耗水平。

五是国际化。要推动国际产能和装备制造合作,鼓励钢铁企业深化对外投资合作,设立境外分销和服务网络、物流配送中心、海外仓等,建立全球供应链风险预警系统,建设全球化的供应链体系,提高全球供应链安全水平。

在整个行业深度调整的背景下,行业物流也在积极应对变革,谋求整合提升。例如,钢铁生产企业积极向产业链中游流通环节渗透,拓展物流环节,兴办钢铁物流园区;汽车产业链加速拓展,第三方物流企业在实现汽车零部件入厂、整车物流、售后服务备件物流业务的同时,向汽车零部件企业供应链管理和物流领域延伸,向汽车后市场领域拓展。

同时,配合“一带一路”倡议,加强沿线国家物流资源布局。要跟随国内企业“走出去”发展,建设与国际贸易需求相配套的国际物流服务网络,提升国际物流话语权。逐步加强对全球物流、商流、信息流资源的整合,提升对国际市场的影响力和控制力。要按照“共享”理念,探索共享经济新模式,与上下游企业和客户,分享业务模式创新带来的社会经济效益。

中物联钢铁物流专业委员会作为中物联下属分支机构,多年来一直致力于推动钢铁流通和物流行业的健康发展,得到了行业认可,取得了积极成效。当前,我国钢铁流通和物流行业仍然处于重要的战略机遇期,如何在新的形势下迎难而上,既考验大家的战略选择,又需要脚踏实地地执行。站在新的起点上,我们要适应新形势、把握新机遇,全面延伸产业链、持续提升价值链、努力打造供应链,推进钢铁行业与现代物流业深度融合,为推动实体经济高质量发展做出新的贡献,以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。

需要关注的是,经过一个时期的发展,目前我国物流园区建设已经渐成规模。随着电子商务、冷链物流等新型商业方式的快速发展,与之配套的专业类物流园区加快建设,未来的物流园区将从“出租者”转型到“经营者”,从开发到运营实现重新定位,重塑物流园区的商业价值。

本文转自经济参考报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

两业联动正逢时

众所周知,制造业是物流业发展的需求基础,现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段。制造业与物流业的联动发展,不仅有利于提高制造企业生产效率,降低产品成本,调整优化制造业产业结构,而且可以加强物流资源整合,提高物流运作效率,提升物流企业服务水平。

近年来的实践充分表明,两业联动是促进物流业发展和发挥物流业基础性支撑作用的有效途径,两业联动的理念也已得到了制造企业和物流企业的普遍认可。“尤其是在我国经济进入中速增长的背景下,制造企业通过与物流业的联动发展来降低生产成本并提高服务水平的意愿也更加迫切。”一位业内专家表示。

值得一提的是,随着供应链管理理念在两业联动中的持续推进,制造业物流与供应链管理工程也有望纳入即将发布的《物流业中长期规划》。

天津大学管理与经济学部相关专家告诉记者,在制造业物流与供应链管理工程中,将支持物流企业深入开展制造业企业供应链管理,与制造业企业建立战略合作关系,建设与制造业企业紧密配套的仓储配送设施和有效衔接的物流信息平台,提供从采购到最终销售的完整供应链服务,促进制造业转型升级。

同时,加快发展具有供应链设计、咨询管理能力的专业物流企业,着力优化针对重点制造业行业的供应链管理,满足高端物流需求;鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸服务,建设第三方供应链管理平台,加快培育一批具有全球采购、全球配送能力的供应链服务商。

据透露,今年发改委等相关政府部门将继续深化两业联动,在创新联动模式、丰富联动内涵、提升联动质量,营造外部环境上多下功夫,不断提升供应链管理和服务的能力与水平。政府部门将通过引导示范搭建平台,通过建立统一开放、竞争有序的市场体系,破解联动发展的政策约束,加强对物流发展的综合协调,促进供应链管理和服务的深化发展。

本文由云顶国际发布于物流信息,转载请注明出处:推动钢铁行业与现代物流业融合,钢铁行业与现

关键词: