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建航空大枢纽郑州恢宏启程,郑州将成亚太物流

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-06-25 02:39

2012年,在全行业货邮负增长的情况下,郑州机场实现47.07%的增速,完成货邮吞吐量15.12万吨,增速在全国大型机场中位居第一。而根据《规划》,到2025年,郑州新郑国际机场航空货邮吞吐量达到300万吨。河南航空物流发展前景广阔。更振奋人心的是,郑州海关快件监管中心已经正式开通:以后,快递越来越快,国际快递3天到货,国内快递1天送达。

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创造“通关第一速度”的郑州新郑综合保税区

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到2025年,郑州新郑国际机场航空货邮吞吐量达到300万吨左右,国际航空货运集散中心地位显著提升,跻身全国前列。

到2020年,借助郑州—卢森堡“空中丝绸之路”,郑州机场年货运量将突破100万吨、客运量突破3000万人 郑报融媒记者 宋晔 图

建航空大枢纽 郑州恢宏启程

映象网讯(记者 阮海峰 王韶卿 陈伟然 燕子丹 胡威/文 段晋哲/图)4月8日下午,豫港国际物流枢纽建设对话会在郑州召开,河南省商务厅王军表示,河南建设国际物流枢纽具有得天独厚的优势和良好基础条件。

实验区发展航空物流有四大优势

郑州机场二期投入运营不久,三期建设也随即而来了。

昨日,郑州新郑国际机场传出数据显示,截至23日,郑州机场今年国际地区货运量同比增长104.03%;全货机货运量同比增长97.26%。这两组数字折射出的不仅是火爆的航空货运形势,更是郑州航空大枢纽建设的火热氛围。

王军表示,河南地处中原腹地,承东启西、连南贯北,是货物、资本、技术、人才等要素跨区域流动的交汇点、中转站,汇集能力强,集散、分拨、配送成本低。河南拥有1亿人口,本身就是个大市场,以郑州为圆点的2小时航空圈覆盖约全国90%人口的地区,4小时高铁圈可覆盖除珠三角外的全国主要经济区域,货物集散和消费市场优势非常明显。

2012年,在全行业货邮负增长的情况下,郑州机场实现47.07%的增速,完成货邮吞吐量15.12万吨,增速在全国大型机场中位居第一。但无论如何,这一数字与发展目标相差甚远,后者是前者的20倍。

今年6月28日,河南省现代物流业开放合作洽谈会在郑州举行。河南机场集团在会上宣布,作为“空中丝绸之路”的主力先锋,河南机场集团今年将启动三期工程,分批分期实施北货运区工程、三跑道、空铁联运航空物流项目等基础工程,争取“十三五”期间完工。

《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确指出,要建设竞争力强的国际航空货运枢纽,到2025年,郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”航空货邮吞吐量300万吨左右,跻身全国前列,国际航空货运集散中心地位显著提升。

2018年,郑州新郑国际机场完成货邮吞吐量51.5万吨,全国第7;其中国际货邮吞吐量32.9万吨,仅次于北上广机场,全国第4。开通全货运国际货运航线29条,通航境外27个城市。入驻货代企业140余家,全球前10大货代企业已有9家入驻。国际航空邮件增长75%,增速全国第一,通过郑州机场航空运输进口水果和海鲜水产品占全国一半以上。

根据我省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划,到2015年,郑州新郑国际机场旅客、货邮吞吐量将达到1600万人次和50万吨,初步建成具有一定影响的国内客运中转换乘中心和国际航空货运集散中心。

根据规划,未来郑州机场将不断深化拓展横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络,进一步增强航线网络的通达性和便利性,力争到2020年,郑州机场开通全货机航线40条以上,形成功能完善、相互支撑的欧美亚全覆盖的枢纽航线网络。郑报融媒记者 聂春洁

今年以来,郑州到国内外的客货运航线频繁开通、加密,前来郑州接洽落地的航空公司陡然增多。伴随着实验区落地的春风,航空大枢纽建设的序幕恢宏拉开。

河南拥有京广、京九、陇海等多条铁路大动脉,路网密度全国最大,高铁通车里程1300多公里,以郑州为中心的米字形高铁网加快构建,2020年营运里程将突破2000公里。郑州拥有亚洲最大的列车编组站、全国最大的货物转运站。中欧班列实现“九去九回”高频次往返均衡对开,境外覆盖24国126个城市,是国内唯一实现国际冷链业务常态化的运营班列。

“河南航空物流发展前景广阔。”郑州轻工业学院教授仝新顺说。

打造国际航空货运枢纽

利好 郑州机场客货运逆势增长

同时,2018年河南省社会物流总额突破12万亿元,增长9%。冷链物流发展水平居全国前列,快递物流发展迅猛,2018年快递业务量全国第9,增幅高于全国15个百分点。电商物流总体水平进入居全国前10。中国跨境电子商务综合试验区首创“网购保税1210”模式在全国推广。市场主体不断壮大,全省3A级以上物流企业138家,郑州交运、漯河双汇、鲜易供应链、许昌众荣等4家企业入选全国物流百强,7家企业入选全国冷链百强。美国UPS、亚马逊、德国DHL、俄罗斯空桥等物流大鳄看好河南物流优势,纷纷布局中原。

“实现铁、公、机联运,我们有优势。”郑州航院河南航空经济研究中心教授金真认为,实验区发展航空物流的优势有四个。

12月3日,记者来到新郑,在万三公路西侧一片开阔的场地内,找到了郑州南站施工现场。这里距离郑州机场不到6公里,头顶上的天空中,不断掠过刚刚起飞的国际货运航班,巨大的机体吸引了一些行人驻足观望。

2012年,省委、省政府对河南民航提出了“货运为先,以货带客;国际为先,以外带内;以干为先,公铁集疏”民航发展方针。郑州机场大型综合交通枢纽建设如火如荼,航空经济飞速发展……

接下来,王军表示,要统筹推进地区性中心城市与郑州核心枢纽联动互补、功能配套,建设一批货运枢纽、物流园区、转运中心。强化新郑国际机场同国内外枢纽机场连通合作,引进大型基地航空公司、航空货代公司、物流集成商,持续开辟航线,加密航班,打造国家航空门户。全面建成米字形高速铁路网,提升中欧班列运营水平。

区位、良好的临空态势、航空枢纽规划以及包括扩大航权、实现E贸易等在内的制度创新,在她看来都能够促进航空物流的发展。

十九大报告指出,要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。落实到郑州,就是要通过国际性综合交通枢纽的建设,打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。

去年,在全国航空业不景气的背景下,郑州机场客货运输逆流而上、快速增长。货邮运输增长47.07%,增速位居全国千万级机场第一;客运量同比增长15.01%,增速位居全国千万级机场第三,全国排名从第21位上升至第18位。

积极制定企业互认单证标准,推行货物电子标签制度,实现一站托运、一次收费、一单到底。争取更多口岸落户郑州,构建功能性更强的进出口商品集疏分拨中心。加强与国际港口合作,建立跨区域口岸联盟,强化中转物流金融和结算支撑,打造高效中转物流服务体系。

郑州有望成为全球网购物品集散分拨中心

今年7月29日,郑州高铁南站枢纽工程正式宣告开工。该站位于航空港区机场东部约6公里处,设计16台32线,建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站,并与郑州机场、郑州火车站和郑州东站实现无缝衔接。

据了解,目前在郑州机场运营的航空公司共29家,开通航线达91条,基本形成了覆盖全国和东南亚的干支结合的航线网络。

积极培育领军企业,形成龙头引领、产业延伸、集群共进的物流产业新格局;积极扩大物流开放合作,面向全球吸引物流巨头建设总部基地和分拨中心;积极提升物流标准化、智能化、信息化、绿色化水平,以冷链、快递、电商物流为突破口,打造全国进口水果和鲜活海产品批发交易中心、全国快递物流中心、全球网购商品集散分拨中心。

在采访中,郑州机场的货运量增速被多位专家提及。能在全行业货邮负增长的情况下“逆袭”,河南省交通物流行业协会秘书长史强认为,这充分说明郑州是个很具发展力的城市。

据了解,南站枢纽工程还将建设郑州南站高铁快件运输基地,通过联通郑州机场北货运区,打造全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心。为此,将建设货机坪、快件分拨中心、货物集散中心等设施。新征用地约1850亩,总投资约17亿元,计划2019年完工。

货运逆势上扬。2012年,中国民航货邮运输量一路走低,同比下降2.0%。而郑州机场货运逆势飞扬,高速发展,全年共完成货邮吞吐量15.12万吨,同比增长47.07%,行业排名从第20位跃升至第15位。

他说,早前,国家在河南保税物流中心开展跨境贸易电子商务服务试点。有观点认为,郑州有望成为全国乃至全球重要的网购物品集散分拨中心,可能带来“航空货运量的爆发式增长”。

此外,今年10月,郑州国际航空货运枢纽规划编制正式启动,预计在今年底前完成。规划将着眼于三个定位:全球国际航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、中部崛起的动力源,到2030年,可满足年旅客吞吐量8000万人次、货运吞吐量400万吨的发展目标。

郑州机场的货运两项业务在去年实现了迅猛增长,一是国际和地区货邮吞吐量,全年达到4.61万吨,占货邮总量的30.51%,同比增长309.8%;二是全货机运量,全年达到5.59万吨,占货邮总量的36.98%,增长357.28%。此外,郑州机场新引进的国泰、UPS、国货航和南航等航空公司投放了全货机运力,新开辟货运航线6条、新增通航城市10个,开通了郑州至美国安克雷奇、芝加哥和韩国仁川及国内杭州、厦门、呼和浩特、广州、乌鲁木齐等地的货运航线,加密了郑州至欧洲和香港地区的货运航班。

当然,发展航空物流也面临一些挑战。中西部地区区域竞争在加剧,此外航空物流是国际带动国内业务发展,而民航布点对此影响颇大。此外,金真认为,影响物流通达性的“最后一公里”问题,在这里也存在。

货运飞速攀升催生新建设

面与面的效益往往大于线与线的利润,在壮大全货机规模的同时,郑州机场还逐步完善航空货运网络。截至目前,郑州机场货运航线达到13条,每周货运航班达到58个,通达欧美、亚太及国内主要城市。在开通货运航线的同时,大力引进UPS、新克、乔达、中外运、顺丰、申通等国内外货运代理企业在郑州发展;以郑州机场为中心,在800公里范围内积极开展空陆联运业务,对800公里以上长航线大力拓展空空中转业务,初步形成了国际和国内航线、航空和公路运输衔接互转的航空货运网络。

依托航空货运网络,加强与原材料供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作,充分利用全球资源和国际国内两个市场,形成特色优势产业的生产供应链和消费供应链。

在郑州机场西货站营业大厅,国际物流多式联运数据交易服务平台滚动显示着郑州机场货运航班信息、货站库存、卡车航班等实时信息。

客运快速增长。2012年,郑州机场客运全年共完成旅客吞吐量1167.36万人次,同比增长15.01%,在全国千万级机场的行业排名一年跃升3个位次,由2011年的第21位上升为去年的第18位。

争取国内国际货运均衡发展

河南机场集团相关负责人介绍,最近几年郑州机场客、货运生产一直处于快速发展态势。根据最新统计,今年前10个月,郑州机场累计完成货邮吞吐量38万吨,同比增长10%,高于全行业平均增速3.7个百分点,稳居全国机场第7位。

郑州机场经停和中转业务比例明显上升。全年经停旅客量152.22万人次,占旅客吞吐量的13.04%,增长23.31%。全年国际地区旅客吞吐量42.39万人次,增长34.2%,增速高出全部旅客吞吐量的近20个百分点,国际地区业务也呈增长态势。

据河南省机场集团有限公司提供的数据,在目前郑州机场货邮总量的构成中,全年国际地区货邮吐吞量4.61万吨,占货邮总量的30.51%,全年全货机运量达到5.59万吨,占货邮总量的36.98%。

而根据估算,河南省每年航空物流货运需求大约为10万吨。如果算上各大货运公司从其他地方转运过来的货物,这个数字会更高。这需要足够多的飞机,足够强大的机场设施。

信心 客货运服务水准全面升级

据我省上报国家发改委的资料显示,俄罗斯空桥公司近期新开通郑州至新西伯利亚至芝加哥航线,UPS将于9月初开通郑州至仁川至安克雷奇航线,国货航计划9月中旬开通连接郑州和欧美之间的货运航线。此外,南航将在郑州新建7万平方米的国际货运仓库,计划把郑州打造成南航货运区域枢纽……

根据规划,“十三五”期间,河南机场集团将加快实现机场三期工程,规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心,重点提升航空货运保障能力。

建设航空大枢纽,不仅要求与之相匹配的硬件设施,配套的软件环境同样不可或缺。

郑州机场货邮吞吐能力将达600万吨

机场三期工程拟新征用地1.5万亩,投资约150亿元,分期分批推进北货运区、第三跑道及绕滑系统、空铁联运航空物流项目、客货运枢纽配套设施及南飞行区升级改造“五大板块”建设。其中,北货运区工程,按照满足年货邮吞吐量150万吨的目标规划,分期实施建设,新征用地约5080亩,总投资约50亿元。

信息化建设加速。郑州机场去年完成《郑州机场航空物流信息平台》的一期工程招投标工作,并按计划实施建设,目前项目已进入上线试运行阶段。积极开拓客运经营模式,与诚联网、名优特产网、神州租车、同程网、517平台、小太阳系统等网络营销平台构建电子商务合作模式,充实网站服务内容,实现客运服务网上实时支付功能。

南航河南分公司货运部经理樊陶宇介绍,目前公司货源结构仍以国内邮件、半成品材料为主,通过客机腹舱运输。他说,接下来会更注重发展国际货运,并且今年3月初已经开通一条国际货运航线。

拓展“空中丝路”通达空间

2012年8月30日,郑州机场成功搬迁启用新国内货站,货站库区面积由1.5万平方米增加到2.4万平方米;成立快件监管中心,完成2000平方米的国际快件监管库、300平方米的国际快件申报大厅和2000平方米的综合保税库改造工作,有力保障了苹果新品在郑州发运和UPS的顺利开航。增强代理报关、清关、二次转关、机组出入境等服务能力,完善卸车、分单、入库、组板、装卸机、拆板、理货、出库、发运等服务标准,延长收货时间,全面提高服务品质和服务效率。

在郑州机场的长期规划中,将预留一条专用货运跑道,届时货邮吞吐能力可达到600万吨。

今年以来,围绕构建“国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽”的目标,郑州机场不断扩大航空运输规模,着力提升航空枢纽功能。提升口岸通关效率,吸引大量航空公司和货代企业入驻,航空公司和货代企业综合收益稳中有升,已与浦东机场基本持平。货运航线网络结构逐步完善。新引进境外货运航空公司4家,新增货运航线10条,通航点13个,每周全货机航班量110班,同比增长10%。货代企业日益增多。目前已有140余家货代企业在郑州机场开展业务。

对窗口行业来说,让过往旅客感受到温馨、体贴、满意的服务,是机场品牌塑造的关键环节之一。2012年,机场地面服务部开展了特色服务和服务品牌建设,如引导问询的“彩虹班组”为旅客提供问询、引导、首乘等14项服务,并且还增加了提供电话充值服务、提供婴儿车等服务;值机岗位有“便捷托运保畅通”、“首乘旅客一站式”等,在登机口还开展了“双通道登机引导”特色服务。郑州机场T1航站楼增设综合服务引导台,改造中转业务流程,进一步完善无障碍设施。

河南省机场集团有限公司介绍,将配合海关尽快开展国际快件业务,使西安、石家庄、青岛等周边城市的快件在郑州集散分拨。

河南机场集团总经理李卫东介绍,未来郑州机场将不断深化拓展横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络,进一步增强航线网络的通达性和便利性。强化货运枢纽功能,提升“空中丝绸之路”保障能力。不断提升口岸通关便利化水平,实施真正意义上的“7 24小时”。加长航空产业链条,增强“空中丝绸之路”经济效能。实施“全球合作,合作全球”航空产业发展战略,引进大型物流集成商。完善枢纽设施设备,增强“空中丝绸之路”保障支撑。

郑州的航空货运保障能力、服务水平也在2012年得到检验。这一年,郑州机场客货运生产均呈现高速增长,新的航线和机型不断涌现;苹果、UPS、国泰等国际级航空物流公司进驻,空空中转、空陆联运业务全面展开。郑州机场航空货运针对航空公司、货代公司、卡车公司、口岸联检单位等所开展的服务项目、保障时效、品质标准等均须按照国际标准进行运作。一年来安全生产、服务工作的平稳运行不仅检验了客货公司整体保障能力,也为航空枢纽建设打下良好基础。

按照国家相关规定,研究设立特种商品指定入境口岸,增加进口货源,促进航空货运进出口双向均衡发展;建设郑州全国航空快递转运中心,实现国际快递72小时和国内快递24小时送达。

而根据今年9月公布的《郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划(2017~2025年)》,到2020年,郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设取得重大阶段性成果,届时郑州机场年货运量将突破100万吨、客运量突破3000万人次,其中国际地区年货运量突破60万吨、客运量突破300万人次。到2025年,郑州、卢森堡将成为亚太和欧美物流集散分拨基地。

正是看到了郑州机场高效、优质的物流保障,苹果公司于去年10月停发了郑州至上海的卡车运输,并于11月份将iphone5欧线产品生产地由深圳转至郑州。全球快递巨头美国联合包裹公司开通郑州—美国阿拉斯加安克雷奇市货运新航线,填补河南乃至中部六省航空国际快件业务的空白,郑州成为中国中部地区重要国际航空货运枢纽的步伐加快。

将来国内快递有望24小时送达

本文转自郑州晚报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

配套 机场硬件建设如火如荼

等快件是网购族的常态。

郑州机场系列升级改造工程正如火如荼地进行。

卡萨达认为,在如今这个“即时体验”的社会,客户们往往希望两到四天就拿到他们购买的商品。诸如苹果、波音、联想这些公司不但在价格和质量上竞争,还在产品快速、可预见的上市速度以及售后支持的平台上竞争。

首座异地候机楼启用。2012年11月28日开始,从许昌乘机出行的旅客可直接在当地许州路东段办理乘机手续,并搭乘机场大巴前往郑州机场登机,实现旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。这也是郑州机场的首座异地候机楼,许昌城市候机楼的运营使得郑州机场的服务辐射范围进一步扩大,也大大方便了旅客的出行。

据省邮政管理局的说法,航空快递吞吐量约占郑州机场货邮总量的四分之一,并且比重越来越大。

二期工程奠基开工。去年12月19日,郑州机场二期工程正式开工建设,新建44万平方米的航站楼、4.1万平方米的货站楼和一条4F级的第二跑道。建成后,可保障年旅客吞吐量2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。郑州机场二期工程还将新建27.4万平方米的GTC综合交通换乘中心,建成后实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

日前,郑州海关快件监管中心正式开通。通过快件监管中心的快件,可以通过提前申报、税款担保、预约通关等措施,有效缩短通关时间,减少通关手续;同时机场海关还在综合服务大厅内单独设立了快件业务岗位,使快件单证录入、审核、缴费、放行与普通进出口货物区别开来,实现了快件业务单证审核与实货监管一体化,提高通关效率。

区港联动保互通。区港联动项目积极推进,机场和航空港区的物流基础设施正逐步完善,效果明显。去年郑州机场积极引进航空公司和货运代理企业,增开航线航班,支持空地联运、多式联运,引导航空货运向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化方向发展。

《规划》中提出的“实现国际快递72小时、国内快递24小时送达”将不是梦。

机场货站改扩建工程已完工并投入试运行,完成了行业验收初步设计和消防初步验收,有效保障了“苹果”产品空运出港;综保区货站主体工程、室外工程和内部装修均已完工,信息平台项目已完成区港联动信息系统第一期,实现了综保区与机场物流的互联互通。

支持境外航空公司、货代企业以郑州机场为基地,发展国际中转业务,建设国际航空货运枢纽。

展望 航空大枢纽中原经济“新引擎”

要注意物流与制造、软件与硬件的关系

2012年,郑州新郑综合保税区工业总产值达1265亿元,同比增长168.2%,成为全省首个年产值超千亿元的产业集聚区。同样是2012年,河南进出口总额大幅跃升,经济外向度首次超过10%,实现了历史性突破。

如何发展航空物流?“货运优先,以货带客;干线优先,公铁集疏;国际优先,以外促内”是我省提出的发展思路。

有关人士预计,2013年郑州航空港产业集聚区内企业仅航空货运需求就将达到10万吨,这将为郑州航空枢纽建设助力加油。同时,郑州航空港产业集聚区内以电子信息、生物医药、航空物流为主导的三大现代产业体系也正紧锣密鼓地推进。航空枢纽和产业聚集互动发展的格局在郑州正初步形成,航空业对区域经济社会发展的带动效应日益凸显。

“基地航空公司缺失。”“如何把量提上去?”金真、史强提出这样的问题。

毫无疑问,伴随着郑州航空港经济综合实验区落地,以航空枢纽建设为标志的河南临空经济,必将迎来黄金时期。

史强的分析是,目前已有15个行业、80多个世界五百强企业进驻河南,这些企业构成航空运量的主体。而我省在肉制品、冷冻食品等方面也很有潜力。

郑州轻工业学院教授仝新顺同样也在研究这些问题。

他说,作为航空物流的重要载体,航空物流园区建设有待突破。而这些,在《规划》中都被列为重点。

目前,国际上比较通行的航空港临空经济发展模式有四种:孟菲斯的航空物流强势发展模式、法兰克福的物流商务并重发展模式、以休闲产业为主的仁川模式和史基浦的多元化综合性的发展模式。

金真认为,虹桥机场的卡车、航班联运值得认真学习。物流与制造联动、硬件软件兼顾也是发展航空物流不可忽视的事项。

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