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【4118.com】成都机场客流量再超深圳,郑州机场再

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-07-02 03:17

近日,记者从四川省机场集团有限公司召开的成都机场国际航空货运奖励政策发布会上获悉,自今年9月1日以来,四川机场集团实施了新一轮的成都机场国际货运业务的奖励政策。在这一利好政策的刺激下,成都机场国际货邮吞吐量在9月、10月分别同比增长了21.4%和13.3%,两个月的总量达到了1.65万吨。

据成都机场方面介绍,从今年9月1日起至2015年12月31日,在成都机场国际航空活跃量年增长率不低于10%的前提下,将对由成都机场进、出港以及中转的国际货物进行补贴,每年的补贴力度不低于3000万。包括中外运敦豪等在内的70多家货代公司在成都机场获得奖励补贴,总金额超过400万元。

10月19日晚7时许,一架马来西亚航空公司全货机(航班号MH6178/6179)从郑州机场起飞,标志着马来西亚航空开通的吉隆坡—郑州货运航线成功首航。这条新开通的全货机航线,采用空客A330执飞,班期为每周两班。首航航班装运出港货物60.7吨,主要货物为机械配件和服装,其中40%的货物将由吉隆坡转运至印度、20%转运至澳洲。

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该项政策的主要内容是,在成都机场国际航空货运量年增长率不低于10%的前提下,对由成都机场进出港以及中转的国际货物进行补贴。政策实施时间从今年9月1日持续到明年12月31日。实施该项政策,旨在联合各方共同推动成都机场货运枢纽建设,通过给予符合条件的国际货物一定幅度的优惠,达到双赢的目的。

“目前成都机场已经建成投用了2个E类机位的货运机坪,可供诸如波音747体积的货机使用,明年还有货运机坪的建设计划。”胡卫东表示。

“机场核心增长极的引领作用日趋明显,其中货运方面更是出现多个拐点,国际地区货邮量超过国内货邮量,全货机承运货邮量已占主导地位。货物流向也改变了过去以出港货物为主、回程货物严重不足的局面。”河南机场集团市场部负责人告诉记者,截至今年9月底,在郑州机场运营的有23家客运航空公司和17家货运航空公司,开通航线150多条,郑州机场今年前9个月完成货邮吞吐量27万吨,同比增长91%,增速继续保持全国主要机场首位。

成都,离真正的中国航空枢纽第四城,已经触手可及。9日,记者获悉,今年1-11月,成都双流国际机场完成旅客吞吐量2686.54万人次,旅客吞吐量1-11月累计超出深圳宝安国际机场104.7万人次,排名在全国机场第五位。今年1-8月,成都机场实现历史性突破,旅客吞吐量首次超越深圳宝安机场,预计2011全年成都双流国际机场旅客吞吐量超过深圳机场将没有悬念。

目前,成都机场投资2800万元,正在建设包括无线站坪指挥调度系统等项目在内的航空货运地面处理信息系统建设项目。投资2000万元建设的货运航空公司转运中心,计划于明年3月投用。

“成都机场实施国际航空货运奖励政策以来,9、10月份分别同比增长21.4%和13.3,高于全国平均水平。”机场集团负责人胡卫东介绍。

10月19日,吉隆坡—郑州;10月21日,郑州—迈阿密。两天时间,郑州机场再添两条国际货运航线,货运航线达到30条,全货机通航城市33个。此外,1~9月份,郑州机场货邮吞吐量同比增长91%,国际地区货邮量已超过国内货邮量。

产业升级战略拉动货运市场需求

在利好政策的驱动下,面对日益加剧的竞争,成都机场今年的航空货邮吞吐量仍然保持了平稳增长。1月~10月,成都机场货邮吞吐量达44.4万吨,同比增长10.3%。其中,国际货邮吞吐量达7.4万吨,同比增长11.8%。

“成都既不沿海又不延边,是一个典型的内陆城市,再加上周边城市对国际航空资源的竞争日益加剧,发展航空货运对成都来说极为迫切。”成都市物流办主任陈仲维表示,发展航空货除了带动成都当地的经济发展外,还将为周遭的腹地城市带来发展机遇,“一旦成为枢纽,成都将比区域内的其他城市发展得更快,同时也将打开向东、向南的通道,并连接西部,成都就由盆地变高地,由内陆城市变成开放前沿城市,在国际上也能和国际枢纽城市互联。”

两天后的10月21日凌晨,一架满载货物的B747全货机从郑州新郑国际机场起飞,绕道上海浦东后飞往美国迈阿密,该航线每周将执飞两个航班。迈阿密机场是美国连接南美洲的重要交通枢纽,届时,我省与南美洲之间国际货物可以实现快速双向直转,增加了郑州机场货运航线辐射范围,将进一步助推郑州国际航空货运枢纽建设。

国际客运方面,机场今年开通成都——东京直达航线、成都——浦东——塞班和成都——广州——塞班两条旅游航线,阿联酋国家航空公司阿提哈德航空公司也将在本月开通成都到阿布扎比航线。

据成都机场方面介绍,为将成都建设成国内第四大国际航空客货运枢纽,今年成都机场已投入3.89亿进行航空货运基础设施建设。

与此同时,四川和成都实施的产业升级战略也极大地促进了成都航空货运业的发展。随着IBM、英特尔、中芯国际、仁宝、纬创、富士康等超大型电子企业入驻和相继实现量产,依赖航空运输的高附加值产品,产生了强大的机场货运市场需求。

昨日,记者从成都机场获悉,今年1-10月,成都机场实现航空货邮吞吐量44.4万吨,同比增长10.3%,居全国第五位。其中,国际货邮吞吐量7.4万吨,同比增长11.8%。

超越深圳机场将成“航空第四城”

今年,四川省投入30亿元加快成都机场二跑道和二号航站楼建设。成都市政府与国航、四川机场集团签署了战略合作协议,陆续投入5亿元用于机场建设,另外每年拿出5000多万元,用于拓展国际国内航线。

早在今年8月,成都机场1-8月的旅客吞吐量就已经实现历史性突破,首次超越深圳宝安机场。数据显示,成都机场旅客吞吐量1-11月累计超出深圳机场104.7万人次。由于上海同时拥有浦东和虹桥两座机场,因此,成都在全国城市航空运输量排名榜上,再次由第五位上升到第四位。业内人士预计,2011全年成都双流国际机场旅客吞吐量超过深圳机场将没有悬念。成都将成为继北京、上海、广州之后,名副其实的中国“航空第四城”。

另外,1-11月成都机场国内货邮吞吐量39.4万吨,同比增长5.0%,国际、地区货邮吞吐量3.5万吨,同比增长116.1%;已经超过虹桥机场成都机场11月货邮吞吐量42913.2吨,同比增长12.0%,1-11月累计428758.6吨,同比增长9.5%。超过上海虹桥机场,也由第六位升至第五位。

5月5日,成都机场第二跑道常态化运行,双跑道同时运行高峰小时达45架次,机场航班放行率提高到86.3%。面积达5万平方米、年处理能力70万吨的机场新货站,以不到半年的高速度建成投用,为高速发展的航空货运奠定了坚实的物质基础。

图:成都双流国际机场旅客吞吐量将超过深圳机场。

由于上海同时拥有浦东国际机场和虹桥国际机场两座机场,因此成都在全国城市航空运输量排名榜上,也将由第五位上升到第四位,成为继北京、上海、广州之后,名副其实的中国“航空第四城”。

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