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徐和谊建议推广普及绿色交通运输方式,两会上

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-07-30 15:35

3月3日下午,全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行,中国正式进入“两会时间”。

今天,交通言究社的“2019两会进行时 关注道路交通安全”专题继续聚焦两会,关注和交通安全相关的议案。截至目前,已有多位人大代表、政协委员针对相关法律法规的设立、完善,以及车辆安全、道路安全管理等提出了建议、提案。下面就让我们来看看具体都有哪些内容吧。

3月3日下午,全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行,中国正式进入“两会时间”。十三届全国政协主席汪洋代表政协第十三届全国委员会常务委员会向大会作工作报告。在2018年工作回顾中,汪洋提出,聚焦快递行业绿色发展等问题,开展系列调研议政活动,为生态文明建设作出了贡献。这是全国政协常委会工作报告第四次提及“快递”。

凤凰网汽车讯 3月3日,全国政协十三届二次会议开幕当天,全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊接受媒体采访。在谈到近日证监会发布《科创板首次公开发行股票注册管理办法》时,徐和谊表示,证监会近期出台的制度是实事求是、循序渐进的管理办法,它的出台对我国整体创新能力的提升、对科技企业是一件大好事。

来自全国各地各界的人大代表们和政协委员们关于快递、物流运输业、新能源汽车等提案,都值得我们物流人的关注。

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其实,两会里的物流声音远不止于此。来自全国各地各界的人大代表们和政协委员们关于快递、物流运输业、新能源汽车等提案,都值得我们物流人的关注。

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全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾:

修改道路交通安全法

全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾:

徐和谊委员今年的提案聚焦“进一步加快新能源城市物流车推广应用”,就当前新能源城市物流车推广应用遇到的瓶颈问题提出了具体建议,希望通过绿色交通运输方式的推广普及,助力经济社会高质量发展,打赢蓝天保卫战。

完善分享经济等新经济、新模式、新业态的相关劳动法律规范,积极探索全民社会保障体系,研究将保障范围扩大到新经济中的非标准和非正式就业的人员,如兼职的司机、快递员、外卖员等。

☞ 建议人:吴光辉 全国人大代表、中国工程院院士

完善分享经济等新经济、新模式、新业态的相关劳动法律规范,积极探索全民社会保障体系,研究将保障范围扩大到新经济中的非标准和非正式就业的人员,如兼职的司机、快递员、外卖员等。

在提案种,徐和谊指出2013年至2018年12月,全国累计推广新能源物流车约36.7万辆,取得了一定成效,但通过近5年的推广数量分析来看,其占整体物流车市场保有总量比例相对还是很低。

全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨:

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全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨:

并且,新能源物流车在路权上没有任何通行优势;随着补贴退坡,轻型物流车的生命周期成本优势将不存在;此外,现阶段的充电基础设施多以乘用车使用为主,新能源物流车充电便利不足;其次,受制于动力电池能量密度,新能源物流车仍无法满足长途运输的需求。以上因素影响了物流公司和司机使用电动物流车的积极性,在很大程度上制约了电动物流车大规模推广。

大力发展生产性服务业,特别是物流体系建设,为制造业企业提高效率、降低成本,为实体经济高质量发展注入新动能。希望进一步营造重视实体经济发展、重视制造业发展的氛围。

图1:全国人大代表、中国工程院院士吴光辉

大力发展生产性服务业,特别是物流体系建设,为制造业企业提高效率、降低成本,为实体经济高质量发展注入新动能。希望进一步营造重视实体经济发展、重视制造业发展的氛围。

因此,徐和谊建议:

全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东:

建议提案内容:近年,随着共享单车、网约车等新情况的出现,2003年通过的“道路交通法”也应顺应时代发展,进行相应的修改。建议要将安全第一的理念贯彻到整部道交法;强化交通安全责任制,加强对车辆源头的管理;修订道路通行的有关规定,并完善相应法律责任。

全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东:

1、充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策,引导北汽集团和京东等大型整车、物流运营平台企业,快速把传统的物流用车替换成新能源物流汽车,充分发挥大型企业的牵头拉动作用。

建议将智慧物流纳入新型智慧城市建设,在做城市交通规划的顶层设计时,考虑快递物流的发展对城市产生的影响,并从制度层面推进最后一公里物流配送规范制定;鼓励企业加大技术和研发投入,持续加速以智能化助推行业转型升级;鼓励企业创新末端配送技术,发展新型新能源车及末端配送无人车,解决最后一公里配送安全及成本问题,形成多层次配送网络。

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建议将智慧物流纳入新型智慧城市建设,在做城市交通规划的顶层设计时,考虑快递物流的发展对城市产生的影响,并从制度层面推进最后一公里物流配送规范制定;鼓励企业加大技术和研发投入,持续加速以智能化助推行业转型升级;鼓励企业创新末端配送技术,发展新型新能源车及末端配送无人车,解决最后一公里配送安全及成本问题,形成多层次配送网络。

2、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策,如放开路权、不限尾号、停车优惠、过路过桥减免等,鼓励企业购买新能源货车。

表面看来,这是智慧物流领军企业对行业的观察、思考与推动。科技化、智能化、绿色化的现代技术正加速推进物流行业的转型与升级,鼓励企业加大技术和研发的投入,持续探索优化末端配送解决方案,是行业发展的大势所趋。

《刑法》分则中增设“妨害安全驾驶罪”

表面看来,这是智慧物流领军企业对行业的观察、思考与推动。科技化、智能化、绿色化的现代技术正加速推进物流行业的转型与升级,鼓励企业加大技术和研发的投入,持续探索优化末端配送解决方案,是行业发展的大势所趋。

3、建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。随着新能源汽车购置补贴的退坡,新能源汽车购置的成本劣势将显现,建议制定柴油车置换新能源货车补贴机制,鼓励企业置换。

全国人大代表、蒙牛集团“80后代表”史玉东:

☞ 建议人:李正国 全国政协委员、四川省律师协会副会长

全国人大代表、蒙牛集团“80后代表”史玉东:

4、制定替换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车,制造企业开发有竞争力的产品,建议出台淘汰置换为新能源汽车的购置补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策,引导快递三轮车退出快递领域。

目前,国内乳业普遍存在原料乳生产效率整体不高,储运物流环节仍不完善,在一定程度上制约着行业发展。建议多措并举提升供应链管理水平,从加强顶层设计、推进冷链建设、优化养殖补贴、发展供应链金融、加大科研创新投入等方面入手,推动乳业高质量发展。

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目前,国内乳业普遍存在原料乳生产效率整体不高,储运物流环节仍不完善,在一定程度上制约着行业发展。建议多措并举提升供应链管理水平,从加强顶层设计、推进冷链建设、优化养殖补贴、发展供应链金融、加大科研创新投入等方面入手,推动乳业高质量发展。

5、制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策,根据运营里程采取“总额控制,分年度拨付”方式,鼓励物流快递企业使用新能源物流车。

全国人大代表、中国邮政集团公司上海市邮区中心局上海站邮件处理分中心邮件接发员柴闪闪:

图2:全国政协委员、四川省律师协会副会长李正国

全国人大代表、中国邮政集团公司上海市邮区中心局上海站邮件处理分中心邮件接发员柴闪闪:

6、加快充电及加氢基础设施建设。加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施,服务于新能源物流车为主的各个车型,在用地和电力增容方面给予优惠政策;加快加氢站的统一规划,制定加氢站建设支持政策,推动加氢站的建设,以利于氢燃料车的推广。

大力推进投递末端便民设施的建设。不少投递员反映高档小区进不去,老小区又没有包裹柜,上门投递如果碰到用户不在家,只能重复投递,不仅增加了投递工作量,更延误了收件时间。

建议提案内容:我国现行《刑法》分则规定,以危险方法危害公共安全尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑;致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。从立法技术来说,“以危险方法”是一个具有兜底性质的表述,是一个“口袋”罪名的表述,“危险方法”是可以把行驶公交车辆上抢夺司机方向盘、殴打司机的行为囊括进来,但由于针对妨害安全驾驶行为未明确规定为犯罪,在刑法适用上有较大的随意性和不确定性,在实际操作中指引性也不明确,不能对妨害安全驾驶行为产生有针对性的震慑。建议在《刑法》分则危害公共安全罪一章中增设“妨害安全驾驶罪”,通过刑事立法的方式给社会不特定的多数人以明确的指引和心理强制,提升公民规则意识和公德意识。

大力推进投递末端便民设施的建设。不少投递员反映高档小区进不去,老小区又没有包裹柜,上门投递如果碰到用户不在家,只能重复投递,不仅增加了投递工作量,更延误了收件时间。

7、推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。给予整车企业和电池企业科研经费支持,推动整车生产企业加快新一代高性能新能源产品的开发,特别是在后补贴时代通过电池快换或购车租电模式,降低用户购车成本,满足企业中长距离用车需求。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃:

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全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃:

随着各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产,中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位至关重要。建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

货车严重超限超载应入刑

随着各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产,中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位至关重要。建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福:

☞ 建议人:马光瑜 全国政协委员、广东省政协副主席

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福:

推广甲醇汽车、规范汽车改装。当前,我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范且争议很大。建议出台符合国情的汽车改装法律法规,明确规定汽车各部分的改装范围与限制;建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准;成立专门质检机构,对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制;对于改装厂,需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制,明确改装与售后责任范围。

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推广甲醇汽车、规范汽车改装。当前,我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范且争议很大。建议出台符合国情的汽车改装法律法规,明确规定汽车各部分的改装范围与限制;建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准;成立专门质检机构,对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制;对于改装厂,需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制,明确改装与售后责任范围。

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊:

图3:全国政协委员、广东省政协副主席马光瑜

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊:

建议充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策,引导大型整车、物流运营平台企业,快速把传统的物流用车替换成新能源物流汽车,充分发挥大型企业的牵头拉动作用;制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策,如放开路权、不限尾号、停车优惠、过路过桥减免等,鼓励企业购买新能源货车。

建议提案内容:公路货车超限超载现象十分普遍,严重危害交通安全,阻滞道路通行,对道路路面破坏严重,是一种危害巨大的行为。建议在当前治理方法的基础上,从刑罚、经济、信用等方面综合施策,治理超限超载;借鉴“酒驾入刑”的方法,将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员刑事责任;将超限超载行为纳入诚信体系,对有关车辆、人员、企业、货运源头,实施联合惩戒;对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆,在全国范围内减免道路通行费;设立或明确治理公路货运超限超载的协调机构,强化权威和责任,统一协调公安、交通运输、应急、城管、国土、建设、工业、质监等部门的相关职能。

建议充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策,引导大型整车、物流运营平台企业,快速把传统的物流用车替换成新能源物流汽车,充分发挥大型企业的牵头拉动作用;制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策,如放开路权、不限尾号、停车优惠、过路过桥减免等,鼓励企业购买新能源货车。

建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。随着新能源汽车购置补贴的退坡,新能源汽车购置的成本劣势将显现,建议制定柴油车置换新能源货车补贴机制,鼓励企业置换。

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建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。随着新能源汽车购置补贴的退坡,新能源汽车购置的成本劣势将显现,建议制定柴油车置换新能源货车补贴机制,鼓励企业置换。

制定替换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车,制造企业开发有竞争力的产品,建议出台淘汰置换为新能源汽车的购置补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策,引导快递三轮车退出快递领域。

探索推进区域性超限超载标准的统一

制定替换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车,制造企业开发有竞争力的产品,建议出台淘汰置换为新能源汽车的购置补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策,引导快递三轮车退出快递领域。

制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策,根据运营里程采取“总额控制,分年度拨付”方式,鼓励物流快递企业使用新能源物流车。

☞ 建议人:李守镇 全国政协委员、中华全国总工会党组成员

制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策,根据运营里程采取“总额控制,分年度拨付”方式,鼓励物流快递企业使用新能源物流车。

全国政协委员、北京二商集团有限责任公司总工程师唐俊杰:

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全国政协委员、北京二商集团有限责任公司总工程师唐俊杰:

建议明确氨制冷剂监管依据,保障冷链物流可持续发展。2010年国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》以来,冷库作为农产品冷链物流最重要的基础设施建设发展迅速,总容量从880万吨猛增至4700万吨。冷库的快速发展对促进我国冷链产业升级、农民持续增收、居民“菜篮子”建设起到非常重要的作用。

图4:全国政协委员、中华全国总工会党组成员李守镇

建议明确氨制冷剂监管依据,保障冷链物流可持续发展。2010年国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》以来,冷库作为农产品冷链物流最重要的基础设施建设发展迅速,总容量从880万吨猛增至4700万吨。冷库的快速发展对促进我国冷链产业升级、农民持续增收、居民“菜篮子”建设起到非常重要的作用。

全国政协委员、招商局集团董事长李建红:

建议提案内容:货车司机从业环境需要改善,货车司机群体的安全感和获得感有待提升。建议扩大高速公路分时段差异化收费的实施区域,探索推进区域性超限超载标准的统一,规范联合执法程序,清理不合理收费,避免重复罚款;在货车司机活动频繁的物流园区、公路服务站等地,深入推进“司机之家”建设,为货车司机提供更舒适经济的休息服务和更可靠的车货安全保障;有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。

全国政协委员、招商局集团董事长李建红:

招商现将立足香港、深耕湾区、‘一带一路’作为发展战略,希望加强两区九市的统筹协调。招商局现主要业务在港口、公路、交通建设等方面,以港口为例,湾区内同质化竞争现象严重,希望有关方面通过在顶层设计方面加强规划,增强湾区协调统筹发展。

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招商现将立足香港、深耕湾区、‘一带一路’作为发展战略,希望加强两区九市的统筹协调。招商局现主要业务在港口、公路、交通建设等方面,以港口为例,湾区内同质化竞争现象严重,希望有关方面通过在顶层设计方面加强规划,增强湾区协调统筹发展。

全国政协委员、中国侨联副主席、四川省侨联主席刘以勤:

高速限速不应“忽高忽低”

全国政协委员、中国侨联副主席、四川省侨联主席刘以勤:

建议批准设立成都国际铁路港综合保税区、支持中欧班列开展铁路国际运邮试点和加强对中欧班列的一体化管理。随着中欧班列的吸引力逐步扩大,一大批国内外知名企业提出要在铁路口岸开展保税加工,但是目前仅有成都铁路保税物流中心,按照规定无法开展保税加工业务。因此,建议批准设立成都国际铁路港综合保税区,拓展相关业务。

☞ 建议人:冯艺东 全国政协委员、山东东营市副市长

建议批准设立成都国际铁路港综合保税区、支持中欧班列开展铁路国际运邮试点和加强对中欧班列的一体化管理。随着中欧班列的吸引力逐步扩大,一大批国内外知名企业提出要在铁路口岸开展保税加工,但是目前仅有成都铁路保税物流中心,按照规定无法开展保税加工业务。因此,建议批准设立成都国际铁路港综合保税区,拓展相关业务。

全国政协委员、共青团中央维护青少年权益部部长王锋:

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全国政协委员、共青团中央维护青少年权益部部长王锋:

快递员群体不仅工作时间长、劳动强度大,而且劳动关系复杂,劳动保障存在薄弱环节。由于少数人的偏见,使得快递员在社会融入方面也存在问题,要关注他们的职业保障工作,与团中央维护青少年权益的相关工作有着密切联系。

图5:全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东

快递员群体不仅工作时间长、劳动强度大,而且劳动关系复杂,劳动保障存在薄弱环节。由于少数人的偏见,使得快递员在社会融入方面也存在问题,要关注他们的职业保障工作,与团中央维护青少年权益的相关工作有着密切联系。

全国政协委员、佳都集团董事长、佳都科技CEO刘伟:

建议提案内容:高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等,甚至同一高速公路、路况条件相似情况下,出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大。这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率,提高了物流成本,甚至可能引发严重交通事故。建议根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素,统一规范全国高速公路指导性限速标准。对高速限速标识、限速测速设施等进行规范,全面清理不符合规范的不合理限速、测速设施等,提高道路通行效率。

要加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板等传统补短板领域。

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全国人大代表罗鹏:

尽快将“生产安全事故调查处理条例”纳入立法计划

要转变监管模式,允许货车司机通过无车承运平台便捷、高效、规范地登记注册为个体工商户并向其核发《道路运输经营许可证》(以下简称“道运证”),监督其依法、独立、自主地开展经营,允许货车司机享受权利并要求其承担责任。

☞ 建议人:成平 全国政协委员、交通运输部原安全总监

同时,鼓励无车承运平台规范发展,实现通过平台规管个体司机运营行为,并由无车承运平台代货车司机统一开具增值税专用发票,这将成为解决上述物流行业痛点、实现物流高效运行的关键。

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“快递”第六次登上政府工作报告:

图6:全国政协委员、交通运输部原安全总监成平

3月5日9时,十三届全国人大二次会议在人民大会堂开幕,国务院总理李克强作关于政府工作的报告。在报告中,李克强总理再次提及快递,“健全农村流通网络,支持电商和快递发展。”

建议提案内容:建议尽快将“生产安全事故调查处理条例”纳入立法计划,建立事故独立技术调查的机制,明确人员组成、职责、程序及相关要求等,以利于科学公正独立的技术调查。在现阶段,尽可能将事故技术调查与责任追究分开进行,技术调查报告应由技术调查组独立完成,不涉及责任问题及追责内容,完整的报告包括事实、分析、可能的原因和结论等,且应正式对外公布,以利于举一反三,防范类似事故再次发生。

值得注意的是,这是李克强总理自2014年以来所作的第6份政府工作报告,“快递”连续6年均被纳入其中。同时,李克强总理在今年的政府工作报告中还提出了多项有利于经济、社会发展的“大礼包”,均与物流业息息相关。

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在2019年政府工作任务中,李克强提出——

尽快建立高速公路系统“客货运输”体系

要实施更大规模的减税,将交通运输业、建筑业等行业现行的10%税率将至9%。

☞ 建议人:潘明 全国政协委员、珠海市政协副主席

要明显降低企业社保缴费负担。稳定现行征缴方式,各地在征收体制改革过程中不得增加小微企业实际缴费负担的做法,不得自行对历史欠费进行清缴。

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深化收费公路制度改革,推动降低过路过桥费用,治理对客货车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。

图7:全国政协委员、珠海市政协副主席潘明

强化普惠性支持,落实好小规模纳税人增值税起征点从月销售额3万元提高到10万元等税收优惠政策。

建议提案内容:在全国高速路交通事故中,货车成为引发重大交通事故重要原因,而客货混行成为其中关键。随着经济发展,客货运出行需求持续增长,同时货运车辆向大型化、重载化方向发展,货车对道路交通安全影响也越来越明显。高速公路客货分离成为眼下急待研究解决的问题。建议国家高速路充分考虑通过路网可达性与可替代性分析,构建客货分离的高速路网,同时结合城市发展和城市空间规划,构建客货分离的城市快速路网体系。通过客货分离的高速路网体系构建,制定针对性的货运高速路网优惠措施,鼓励货车专用道的推广,降低货运成本,提升货运效率。

加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度。

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同时,小编着重为大家标出了有关货车司机的提案:

出台符合国情的汽车改装法律法规

1.货车严重超载应入刑,守法司机减免通行费

☞ 建议人:李书福 全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长

两会上,全国政协委员、广东省政协副主席马光瑜“盯紧”了许多民生热点问题,提出货车严重超限超载应入刑。

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图8:全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福

因此,马光瑜建议,在当前治理方法的基础上,从刑罚、经济、信用等方面综合施策,治理超限超载。借鉴“酒驾入刑”的方法,将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员刑事责任。

建议提案内容:我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范且争议很大。建议出台符合国情的汽车改装法律法规,明确规定汽车各部分的改装范围与限制;建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准;成立专门质检机构,对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制;对于改装厂,需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制,明确改装与售后责任范围;鼓励院校设立相关专业,培养专业汽车改装人才;开展汽车改装试点,先行先试。

此外,他还提出,将超限超载行为纳入诚信体系,对有关车辆、人员、企业、货运源头,实施联合惩戒;对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆,在全国范围内减免道路通行费。

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2.降低高速公路通行费

机动车上应安装自动紧急制动装置

全国政协委员冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性限速标准,保持限速的相对稳定。

☞ 建议人:王一君 全国人大代表、淄博市刻瓷艺术家协会主席

当前,高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等,甚至是同一高速公路、路况条件相似的情况下,出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大的现象。冯艺东认为,这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率,提高了物流成本,甚至可能引发严重交通事故。

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冯艺东指出限速过低的高速公路收费也应随之降低。确定高速公路通行费的基准速度标准,具体收费与限速挂钩,按照“高速高收费、低速低收费”的原则,按比例实行差异化收费。

图9:全国人大代表、淄博市刻瓷艺术家协会主席王一君

3.大幅降低柴油消费税

建议提案内容:不论何种原因导致的道路交通事故都会体现为各种形式的碰撞,因此控制车辆碰撞的制动装置就显得尤为重要。今年2月12日,日本和欧盟等40个国家宣布,最快于2020年对乘用车和轻型商用车强制导入AEB自动紧急制动系统。建议我国应在客货车上逐渐安装自动紧急制动装置,相关部门应鼓励国内厂家开展技术攻关,研发民族品牌,形成拳头产品。政府有关部门先开展调研,再试点推广,从政策补助到执法监督,尽快形成方案,向社会公开,保障执行到位。

民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革,降低实体经济运输成本的提案》,建议将现行柴油消费税单位税额降低一半(减半后为每升0.6元),减税规模可达1100亿元以上。

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该提案指出当前柴油消费税市场有两大问题:一是油税过高,二是市场监管不严、违法成本低等问题。

加强儿童道路安全保护措施

这两大问题确实是在货运市场上一直存在的,加油贵、“油耗子”多都成了很多卡友的心头痛。

☞ 建议人:全国妇联

4.让货车司机加入工会、参加工伤保险

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全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会,参加工伤保险,享受社会兜底政策红利,提升货车司机群体的获得感。并希望各地形成党委领导、政府支持、社会配合、工会运作、职工参与的齐抓共管工作格局。

图10:全国人大常委会副委员长、全国妇联主席沈跃跃

在改善货车司机从业环境方面,李守镇委员提出,要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。

建议提案内容:道路交通伤害已成为我国儿童伤害致死伤的重要原因,在道路交通环境日益复杂的今天,保障两亿多儿童的道路安全显得刻不容缓。建议修订未成年人保护法,增补儿童道路交通安全相关内容,并明确执法主体和惩罚性措施;同时建议相关部门加大力度推广“机动车礼让行人”活动,并加强对学生的交通安全教育,增加校内关于交通安全教育课程的学时。

此外,李守镇委员还提出加强货车司机健康安全保护,并提议了一系列相关的实施措施。

对于以上建议,您最关心的是什么?又有哪些建议呢?赶紧给我们留言来聊一聊吧!

5.客货运输分离构建货车专用高速公路

(资料来源:人民政协网、中国法院网、中国交通新闻网等)

全国政协委员、民革广东省委会副主委潘明,建议尽快建立高速公路系统“客货运输”体系。

“客货车性能指标差异较大,构建货车专用高速公路,也有利于提升出行效率、保障人身安全、降低交通成本。”事实上,可在已有高速路网的基础上,实现这个目标。

同时,通过客货分离的高速路网体系构建,制定针对性的货运高速路网优惠措施,鼓励货车专用道的推广,降低货运成本,提升货运效率。

“两会”期间的提案对于未来国家出台的很多相关政策会有较大影响,如果以上代表们为货车司机谋福利的建议被采纳,预计很快就会推出相关的政策并推行,提案的通过也需要卡友们的支持,支持的人越多,改善货车司机现状的提案就越多,通过率也就越高。

本文由云顶国际发布于物流信息,转载请注明出处:徐和谊建议推广普及绿色交通运输方式,两会上

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