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中欧班列乌鲁木齐集结中心投运两年间扫描,新

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-08-17 09:48

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新疆日报讯记者从乌鲁木齐铁路局获悉:伴随着“一带一路”建设的深入推进,4月,自乌鲁木齐集结中心开出的中欧班列达到每2天开行3列,实现了规模化开行,新疆作为丝绸之路经济带核心区的作用日益凸显。

新华社乌鲁木齐7月20日电7月19日14时,一列满载41组聚氯乙烯产品的X9085次中欧班列从乌鲁木齐集结中心出发,开往俄罗斯沃尔西诺站。这是中欧班列乌鲁木齐集结中心自今年以来开行的第300列中欧班列。

新华社乌鲁木齐8月11日电 题:通道变枢纽 新疆构筑“一带一路”物流集散地——中欧班列乌鲁木齐集结中心投运两年间扫描

8月13日,一列满载钢材的中欧班列从乌鲁木齐集结中心驶出开往莫斯科。这是集结中心自2016年5月建成投运以来开行的第1460列中欧班列。□记者 邹懿摄

据了解,中欧班列乌鲁木齐集结中心自2016年5月26日开行首列中欧班列以来,坚持“依托疆内,辐射全国,布局欧亚”的经营战略定位,把经营触角从零散货源组织向大中型生产企业提供定制化国际班列服务拓展,在货源组织能力和物流服务水平上均实现了质的提升。

“我们企业的发展离不开中欧班列这趟‘顺风车’。”新疆中泰化学股份有限公司副总经理李良甫说,这是中欧班列乌鲁木齐集结中心与公司合作开行的“点对点”中欧班列。班列由新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦,到达俄罗斯沃尔西诺站。

新华社记者尚升、宣力祺

8月13日,一列国际货运班列满载着钢材驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心,8天后将抵达莫斯科。

2月25日,中欧班列乌鲁木齐集结中心开行首列经霍尔果斯口岸出境的西行国际货运班列,全程运行时间较以往缩短近10小时,开辟了高效、便捷的物流新通道,与经由阿拉山口口岸出境的线路形成了多点通关、多点布局的西行班列双通道运输模式。

新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司总经理刘昌林说,“点对点”中欧班列具有货物统一到站、一站直达、快捷经济的特点,对货物的起运量和去向要求较高。此次开行的“点对点”中欧班列由乌鲁木齐集结中心与新疆中泰化学股份有限公司共同合作,是新疆铁路部门加强与战略大客户深度合作,实现规模化发展的重大举措。

“一带一路”倡议提出以来,千年古丝绸之路焕发新生机。作为丝绸之路经济带上的一道靓丽风景,往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢,也让新疆这个连接我国内陆市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显。

“一带一路”倡议的提出,为新疆组织运行中欧班列提供了千载难逢的机遇。往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢,也带动新疆成为国际物流集散地。

“双通道的设计,让我们有了更多的选择,在节约物流运输成本的基础上,运输时限也有了保证。”新疆中泰化学股份有限公司相关负责人说。

今年以来,新疆铁路部门不断优化中欧班列的开行路径,开行了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线,覆盖西亚及南欧国家,与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式,货物运输品类从最初的棉纱、日用百货发展到现在的石油机电设备、水暖建材、汽车配件和电子设备等200余个品类。

8月9日,在中欧班列乌鲁木齐集结中心,一台吊车将一组组满载汽车配件、日用百货、服装的集装箱放至一列开往俄罗斯首都莫斯科的中欧班列上。数据显示,这是集结中心自2016年5月建成投运以来开行的第1448列中欧班列。

运力增强,货物随到随走

在不断强化日用百货、建材等零散货源集结的基础上,新疆铁路部门与新疆大中型生产企业积极开展合作,提供定制化国际班列服务。4月,新疆铁路部门携手新疆中泰化学股份有限公司,共同开行了乌鲁木齐—俄罗斯化工产品班列,目前已实现每周1列常态化开行。

“‘一带一路’倡议的提出,让新疆从过去的内陆‘口袋底’,一跃成为我国向西开放的前沿门户。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍,短短两年间,集结中心中欧班列运输从最初的每周1列发展为每天3列常态化开行。

如今,新疆吉运祥国际货运代理有限公司总经理卜清已习惯把货物运到中欧班列乌鲁木齐集结中心,每当看着货物装上列车一路向西行驶,她就很开心。

针对当前货源量不断增加的实际,乌鲁木齐集结中心积极加强与海关、商检部门的合作,在推进一体化通关报检绿色通道建设方面,再次压缩了仓储监管及查验时间,将原来2天的入库查验时间压缩至1天,为班列大规模开行提供了保证。

集结中心投运之初,由于货源少、品牌认识度低,中欧班列主要以拼箱拼车、整合区内货源为主,线路只有4条,每周开行一列。为改变这一状况,新疆铁路部门与海关、商检及境外铁路部门紧密合作,持续优化场站组织、国内运行、口岸通关等每一个环节,不断压缩运输时限,为中欧班列的规模化开行创造了有利条件。

在外贸行业摸爬滚打多年的卜清深知交通顺畅的重要性。前些年,向西出境的铁路不通畅,火车运力少,货物需在阿拉山口口岸等待凑够一列班列才能发出去,这一等常常就是个未知数。“有一次我等了整整一个星期。”卜清说。

据悉,4月,中欧班列乌鲁木齐集结中心开行西行班列50列,累计发送货物1939车、10.45万吨。

如今,由集结中心始发的西行国际货运班列线路由4条增加到19条,覆盖欧亚17个国家、24个城市,形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局,基本实现了中欧班列市场化运行。

2013年,习近平总书记提出“一带一路”倡议,新疆积极抢抓“一带一路”机遇,大力发展中欧班列,打通国际物流通道,千年古丝绸之路重新焕发新生机,一列列“钢铁驼队”从新疆发出。2016年,中欧班列乌鲁木齐集结中心建成运营,截至目前,集结中心已开行近1500列班列。

“随着国家‘一带一路’建设的不断深入,相信中欧国家对我国商品的需求越来越大,今年我们有信心完成年度开行500列的目标!”乌鲁木齐铁路局国际物流公司总经理刘昌林说。

不断丰富的班列运行线路,让集结中心的集聚效应显现,全国越来越多的西行货品在这里集结,让新疆由一个向西物流通道,变成了“一带一路”重要的物流集散地。

“现在运力有保障,以前那种长时间等待的情况再也不会发生了。”卜清说。

集结中心针对国内客户个性化物流需求,设计全程物流方案,提供仓储、分拨、转运、通关等“一站式”物流服务,吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐集结,实现货源快速聚集,补齐了制约中欧班列壮大的货源分散“短板”。

运距缩短,资金回笼速度加快

同时,集结中心与国内82家进出口企业合作,建立揽货联盟,实行“组团出海”,通过组织境外运输代理商招标、与哈萨克斯坦铁路部门协商合作等方式,降低境外段物流成本,并通过与其他中欧班列始发城市及全国各地物流需求企业合作,形成了中欧班列相互补充、零散货物在乌鲁木齐集结开行。

“中欧班列运力大大提升,运行时间也更短,现在从乌鲁木齐发出的货物到阿拉木图的时间比以前缩短了10天到15天,企业回笼资金的速度加快了。”卜清说。

目前,集结中心已与200余家进出口企业形成稳定的合作关系,为国内外向型中小企业“走出去”搭建起物流集结服务平台。班列货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。其中,新疆本地货源占总体运量的40%,疆外货源占总体运量的60%,辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10余个省份。

为提高班列运行效率,自治区有关部门分类施策,形成合力,发挥市场机制作用,有机整合中欧班列,让货物搭好顺风车,不走回头路,挖掘货物直抵目的地的最优规划、最短路径。

随着回程中欧班列数量的增加,阿拉山口口岸集装箱换装业务越加繁忙。中欧班列开通前,一周才需要换装十几节车皮,现在每天要换装四五百个标箱。

乌鲁木齐海关监管通关处处长崔新萍介绍,乌鲁木齐海关对国际货运班列采用“绿色通道”“365天24小时预约通关”“限时服务”等方式,确保国际班列抵达口岸后第一时间办理手续。同时,还探索建立与中欧班列沿线国家监管通关合作,努力探索推动中欧班列全程一次舱单数据申报,监管结果互认。目前,国际货运班列在半小时内能办结转关申报单审核、核注、放行手续,4小时内完成全部口岸通关手续。

集结中心通过与海关、国检共建绿色通关通道,推行始发站报关报检,口岸站直通直放的班列组织模式,共同压紧对接“空隙”。在阿拉山口口岸亚洲最大的室内换装站内,一列41节车厢的中欧班列不到2小时就能完成换装。

2017年2月,集结中心成功开辟了经由霍尔果斯口岸出境的新通道,缩短了乌鲁木齐至格鲁吉亚、伊朗、土耳其等西亚和欧洲国家的运输距离,班列出境运输时间更短。

南军介绍,目前新疆口岸通关时间由12小时压缩至6小时内。中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至15天,中亚班列由原来的66小时缩短至约44小时,目的地覆盖中亚五国主要城市,并延伸至德国、俄罗斯等欧洲国家。

新疆新铁国际物流有限公司总经理刘昌林说,集结中心目前已实现每天3列的常态化开行,货物随到随走;中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至15天,中亚班列由原来的66小时缩短至约44小时。依靠快捷的中欧班列,企业的货源更丰富。

记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到,截至8月9日,今年以来乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列达603列,占去年全年开行数的85%,年内计划实现开行中欧班列1400列。

新疆成为国际物流集散地

中欧班列机车司机谢恒驾驶班列已有5年多,他对列车内拉载的货物颇为熟悉,“刚开始日用百货较多,后来慢慢有了机械设备、电子配件等。”

近年来,中欧班列货物品类由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。

目前,新疆已先后开行19条西行国际货运线路,覆盖欧亚17个国家、24个城市。2017年,从新疆出境的中欧班列占到全国中欧班列总量的七成。

不断丰富的班列运行线路,让集结中心的集聚效应日益显现,西出、东进的货物均在新疆集结,新疆由一个向西物流通道,变成了国际物流集散地。

谢恒说,前些年,他购买巧克力、红酒等外国商品,得到乌鲁木齐特定的超市,或让朋友从阿拉山口口岸寄回来,“现在不用了,在小区门口超市就能买到这些外国商品。”

集结中心继续在“进”上面做文章。“我们今年要下大力气把亚欧市场的木材、汽车配件、红酒等物品运到国内市场,增加班列返程重载率。”刘昌林说。

可以预见,随着“一带一路”建设的不断深入,更多的商品将会进入亚欧及我国国内市场,中欧班列这条钢铁长龙通向的是亚欧,带来的将是繁荣。 □记者/逯风暴

本文转自新疆日报-新疆亚欧网,并不代表中国(

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