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中越米轨中亚班列,进口水果5日内到京

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-08-19 06:15

同时,铁路部门积极与河口一关两检联系协调,优化办理手续,确保火龙果等入关后,以最快时间运输至铁路车站货场运往全国各地。

“这些年来,我真正地感受到了设施联通、贸易畅通的真谛。”在河口从事外贸生意的商人李斌说,3年前,他们每月发货2000吨。现在每天至少有4个专列的运输计划,最多时每天发送6000吨左右,是当时一个月的3倍。

中越米轨铁路货物列车开行1周年,已开行1000列货物列车,发送货物40.64万吨。取自人民网【中新社昆明18日电】满载496吨化肥的X9121次中越米轨铁路货物列车18日从云南省开远市发出,一路向南驶向越南海防港,该趟列车成为中越米轨铁路中亚班列开行以来的第1000列货物列车。截至当天,中越米轨铁路中亚班列开行1周年,发送货物40.64万吨。为更好地服务云南省及长江经济带各省市走向南亚东南亚市场,融入一带一路建设,中国铁路昆明局集团于2017年12月18日开行由中国开远至越南海防港的米轨铁路中亚班列。中越米轨铁路中亚班列构建了中国与南亚东南亚国家间低碳、大运量、全天候的国际运输通道。一年来,化肥、鱼粉、黄磷、铁矿石等物资在中国与南亚东南亚各国间高效流转。截至18日,中越米轨铁路中亚班列共开行1000列、发送货物40.64万吨,中国河口口岸(对越)铁路的发运量由2013年0.98万吨,增长到2018年300多万吨,许多进出口企业从中受益。在推进中亚班列发展同时,中国铁路昆明局集团充分利用中越国际铁路运力优势,创新开发米轨直通、準米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品,大力组织化肥、焦炭、咖啡豆等云南特色商品远销国外。

在推进中亚班列发展同时,中国铁路昆明局集团充分利用中越国际铁路运力优势,创新开发米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品,大力组织化肥、焦炭、咖啡豆等云南特色商品远销国外。

据了解,长期以来,产自越南、老挝、柬埔寨的火龙果、菠萝、红毛丹等热带水果在中国市场畅销。今年刚入夏,为认真落实国家“一带一路”倡议,拓展东南亚与国内农产品市场,满足消费者对进口热带水果的需求,中国铁路昆明局集团有限公司与中铁特货运输昆明分公司合作,调运机械保温车至河口北站装运进口时鲜水果,开行冷链运输列车。

中新社昆明10月5日电 昆明铁路局5日透露,受“一带一路”倡议利好因素影响,今年1至9月,昆明铁路局中越国际联运共完成运量47万吨,同比增长超过100%。

中新社昆明12月18日电 满载496吨化肥的X9121次中越米轨铁路货物列车18日从云南省开远市发出,一路向南驶向越南海防港,该趟列车成为中越米轨铁路中亚班列开行以来的第1000列货物列车。截至当天,中越米轨铁路中亚班列开行一周年,发送货物40.64万吨。

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昆明铁路局透露,在“一带一路”建设的推动下,昆明铁路局中越国际联运运量逐年呈“井喷式”增长。截至今年7月24日,昆明铁路局国际联运完成进出口货物运输39.17万吨,就已超过了去年全年运量。

截至今年12月18日,中越米轨铁路中亚班列共开行1000列、发送货物40.64万吨,中国河口口岸铁路的发运量由2013年0.98万吨,增长到2018年300多万吨,许多进出口企业从中受益。

5月7日凌晨1时05分,由9个铁路机械保温车冷藏着的7960件进口火龙果,从中越国际通道昆河铁路河口北站一路向北疾驰,120小时内这些火龙果将出现在长沙、郑州、北京等地的水果市场上,这是云南铁路首次开行东南亚与国内的冷链运输列车。

图片 1资料图:中越边境附近铁路。 中新社发 宁坚 摄 图片来源:CNSPHOTO

“中亚班列的开行,让我们的产品从越南卖到了柬埔寨,货源辐射面越来越广。”云天化集团红磷分公司营销部经理马雪涛说,“磷酸二铵是我公司生产的主要产品,班列开行以来,产品销售地得到进一步拓展,实现产供销三方共赢的良好局面。”

2014年12月底,中越国际通道昆玉河铁路全线开通运营,铁路抓住河口口岸优势,创新开发滇越米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品,铁路货运量以每年13%的增幅逐年快速上升,此次开行冷链运输列车,将助力东南亚热带水果畅销国内。

“除了要确保进口铁矿石以每天不低于1.2万吨的运量向国内输送外,还要保证米轨国际联运列车的运转顺畅。”河口北站调车员段宇说,近年来,铁路货运持续增加。就连今年持续8天的国庆、中秋假期,他们也一直忙个不停。

中越米轨铁路中亚班列构建了中国与南亚东南亚国家间低碳、大运量、全天候的国际运输通道。一年来,化肥、鱼粉、黄磷、铁矿石等物资在中国与南亚东南亚各国间高效流转。

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2014年,泛亚铁路东线云南境内昆玉河准轨铁路通车运营。昆明铁路局借助“一带一路”东风,将中越国际通道昆玉河铁路河口北站纳入国际联运范畴,把准轨出境货源运输至河口北站,开展准米轨换装、公铁联运,加强与越南铁路部门的合作,使国际联运焕发新机。

为更好地服务云南省及长江经济带各省市走向南亚东南亚市场,融入“一带一路”建设,中国铁路昆明局集团于2017年12月18日开行由中国开远至越南海防港的米轨铁路中亚班列。

作为中越国际铁路昆玉河铁路的前沿枢纽,河口北站中转的货物有越南的铁矿石、木夹板;有从阿联酋、秘鲁等国通过海运到越南,再通过铁路转运到中国的硫磺、锌精矿;还有通过越南转运到泰国、柬埔寨等国家的焦炭、化肥等大宗物资。铁路线两侧堆放的集装箱足有3层楼高。

“原来的国际联运中,中方出境的铁路货车要7至10天才能返回国内,现在通过有效地沟通协商,3至5天就能返回。”昆明铁路局对外合作处国际联运科科长周洁介绍说。

借“一带一路”东风 云南铁路中越国际联运运量呈“井喷式”增长

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