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迎政策利好,2018中国冷链物流回顾与2019展望

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-09-02 09:23

今年是改革开放四十周年,“物流”从概念正式传入,到发展成为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,走过了四十年的发展历程。四十年来我国人民生活水平不断提高,经济收入日益增加,对生活品质的追求也从吃饱逐渐到吃好,消费的升级也推动了我国冷链物流从无到有的发展过程。

今年是改革开放四十周年,“物流”从概念正式传入,到发展成为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,走过了四十年的发展历程。四十年来我国人民生活水平不断提高,经济收入日益增加,对生活品质的追求也从吃饱逐渐到吃好,消费的升级也推动了我国冷链物流从无到有的发展过程。

习近平总书记在十九大报告中指出,要在中高端消费、现代供应链等领域培育新的增长点、形成新动能,加强物流基础设施网络建设。物流业作为支撑国民经济的战略性、基础性产业,近年来,在城镇化、消费升级的带动下,发展取得重大成就,尤其是冷链物流发展迅速,成为消费升级的代表行业,备受关注。近日,记者就我国冷链物流的现状和新趋势采访了中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付。

天津口岸作为我国北方最大的进口食品口岸之一,进口食品总额连续三年保持两位数增长,进口肉类连续六年位居全国第一,具备发展冷链物流和跨境生鲜供应链的产业基础和区位优势。今年4月,由天津牵头制定的“京津冀冷链物流区域协同标准”正式发布,标志着在京津冀冷链物流一体化过程中,天津将发挥更为重要的作用。

今年也是北京奥运十周年,2008年可以说是我国冷链产业步入发展快轨的元年,一批批冷链物流企业自此如雨后春笋般成立壮大。国家有关部门和各地政府对冷链物流业高度重视,相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持。我国冷链物流水平相应得到了很大的提升,这十年应该讲是我国冷链产业从小到大的十年。

今年也是北京奥运十周年,2008年可以说是我国冷链产业步入发展快轨的元年,一批批冷链物流企业自此如雨后春笋般成立壮大。国家有关部门和各地政府对冷链物流业高度重视,相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持。我国冷链物流水平相应得到了很大的提升,这十年应该讲是我国冷链产业从小到大的十年。

崔忠付认为,当前,我国高度重视冷链物流发展,冷链政策密集发出。应顺应现代流通模式发展趋势,加快冷链物流创新发展。随着我国中产阶层和城镇人口的不断增长,冷链市场规模继续扩大,政策、经济、市场环境持续向好,再加上技术的不断成熟,这将助推冷链行业加速发展。

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从无到有,由小及大,40年来随着中国经济的腾飞和全民食品安全意识的增强,我国冷链产业的发展在2018年呈现出许多积极的变化。

从无到有,由小及大,40年来随着中国经济的腾飞和全民食品安全意识的增强,我国冷链产业的发展在2018年呈现出许多积极的变化。

冷链物流政策、市场环境持续向好

天津口岸进口额的高速增长,是我国进出口贸易的一个缩影。回顾过去十年,全球贸易的“重力”倒向中国,中国成为国际贸易第一大经济体,世界第二大经济体。

一、冷链物流基本面持续向好。据中物联冷链委预测,2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,比上年增长3300万吨,同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元,比上年增长485亿元,同比增幅19%。冷链基础设施设备水平进一步提升,2018年全国冷库总量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米),新增库容488万吨,同比增长10.3%。从冷库新增的区域来看,武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增幅明显,反映出二三线城市消费的快速崛起。截止2018年三季度,全国冷藏车保有量为16.42万辆,新增冷藏车2.4万辆,同比增长33%,增幅显著。此外不完全统计,2018年国内新开通铁路冷链线路近20条,铁路冷链运量超过160万吨,极大丰富了运输手段,降低了冷链成本。

一、冷链物流基本面持续向好。据中物联冷链委预测,2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,比上年增长3300万吨,同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元,比上年增长485亿元,同比增幅19%。冷链基础设施设备水平进一步提升,2018年全国冷库总量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米),新增库容488万吨,同比增长10.3%。从冷库新增的区域来看,武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增幅明显,反映出二三线城市消费的快速崛起。截止2018年三季度,全国冷藏车保有量为16.42万辆,新增冷藏车2.4万辆,同比增长33%,增幅显著。此外不完全统计,2018年国内新开通铁路冷链线路近20条,铁路冷链运量超过160万吨,极大丰富了运输手段,降低了冷链成本。

记者:您认为2017年中国冷链物流业主要呈现哪些特点?

经济的高速发展,带动了现代物流业发展,截至2017年底,我国社会物流总额由2008年的89.9万亿元,增长到252.8万亿元,十年间,社会物流总费用与GDP的比率下降了近4个百分点。作为现代物流业的重要细分领域,冷链物流同样取得了阶段性发展,主要体现在以下几个方面:

二、多领域政策涉及冷链凸显产业价值。商务部、中国物流与采购联合会等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》、国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》和《关于推进奶业振兴保障乳品质量安全的意见》等多个政策文件中提及冷链,“冷链物流”渗透到越来越多领域的政策规划里面,这表明冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各产业链的核心环节当中,整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

二、多领域政策涉及冷链凸显产业价值。商务部、中国物流与采购联合会等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》、国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》和《关于推进奶业振兴保障乳品质量安全的意见》等多个政策文件中提及冷链,“冷链物流”渗透到越来越多领域的政策规划里面,这表明冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各产业链的核心环节当中,整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

崔忠付:首先,政府对冷链物流的关注上升到前所未有的高度。

首先,冷链物流建设被提升到国家高度,民众对冷链物流的认识显著提升。

三、冷链物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准,开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订,此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。值得一提的是,由中物联冷链委作为第一起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准,2018年已完成实地调研工作,同时组织多次研讨会,对标准内容进行反复修改,即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施,将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。

三、冷链物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准,开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订,此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。值得一提的是,由中物联冷链委作为第一起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准,2018年已完成实地调研工作,同时组织多次研讨会,对标准内容进行反复修改,即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施,将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。

2017年以来,中央和地方政府因势利导地出台了多项冷链政策。4月21日,国办印发《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》,立足于推动冷链物流发展,着眼于保障民生和促进消费升级,着力于带动上下游产业协同发展,聚焦于发掘和培育经济增长新动能这一系统性目标,体现了鲜明的供给侧结构性改革发展思路;8月24日交通运输部印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素,明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务;10月13日,国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,立足振兴实体经济,提出了六项重点任务:其中之一是构建农业供应链体系,提高农业生产组织化和科学化水平,建立基于供应链的重要产品质量安全追溯机制,推进农村一二三产业融合发展。商务部、财政部今年继续支持十个省区市冷链物流发展,广东、福建、河南等省区市发布地方冷链物流发展规划,带动冷链产业投资、加速产业升级。

2010年,《农产品冷链物流发展规划》正式发布,冷链物流首次被提升到国家高度,此后,“农产品冷链物流”连续七年被列入中央一号文件。2017年更是我国物流与供应链发展的政策年,《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》等政策相继出台,冷链物流作为关系食品安全与民生保障的重要抓手被重点提及,冷链物流正处于加快发展的历史机遇期。

四、冷链物流市场集中度明显提高。2018年我国冷链物流企业之间整合、并购、重组等事件相比以往要更多、动作也更大,无论是中外运冷链和招商美冷之间的内部整合,还是万纬物流并购太古冷藏,亦或是顺丰和夏晖之间的强强联合,总之我们看到,是市场这支无形之手,促使企业之间有了改变的内生动力,冷链物流市场集中度将得到一定程度的提升。回顾美国、日本等国家的冷链物流发展历程,同样是在经过无数次整合之后形成现在的稳定格局,我们今天的变化与它们有很多相似之处。

四、冷链物流市场集中度明显提高。2018年我国冷链物流企业之间整合、并购、重组等事件相比以往要更多、动作也更大,无论是中外运冷链和招商美冷之间的内部整合,还是万纬物流并购太古冷藏,亦或是顺丰和夏晖之间的强强联合,总之我们看到,是市场这支无形之手,促使企业之间有了改变的内生动力,冷链物流市场集中度将得到一定程度的提升。回顾美国、日本等国家的冷链物流发展历程,同样是在经过无数次整合之后形成现在的稳定格局,我们今天的变化与它们有很多相似之处。

冷链物流

从终端消费层面来看,过去10年,在国家、地方多级政策推动及行业协会的持续呼吁下,冷链物流理念、食品安全常识得到广泛传播。中物联冷链委连续五年与中央电视台合作制作冷链物流专题节目,宣传推广冷链物流知识,推动民众对冷链认知的提升。

五、出现全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现,全国性连锁超市、便利店的扩大,客户对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高,市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业,通过布局全国性冷库节点,拓展中小城市运输网络,延伸最后一公里配送能力,统一全链条服务标准等,赢得客户的信任和青睐。

五、出现全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现,全国性连锁超市、便利店的扩大,客户对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高,市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业,通过布局全国性冷库节点,拓展中小城市运输网络,延伸最后一公里配送能力,统一全链条服务标准等,赢得客户的信任和青睐。

其次,冷链市场继续保持平稳较快增长。今年前三季度,我国经济运行延续了稳中向好的发展态势。在此背景下,物流运行延续了良好发展的势头。物流需求增长总体平稳,需求结构持续优化,物流市场规模呈现较快扩展势头,物流企业经营总体向好;物流运行质量进一步提高,物流单位物流成本稳中趋降。1-9月份,全国社会物流总额为184.8万亿元,同比增长6.9%。物流总费用与GDP的比率为14.5%,年内呈现连续回落态势。物流市场规模稳步扩大,物流业总收入6.3万亿元,同比增长13.3%,增速比上年同期提高8.6个百分点。

二是,冷链物流标准化体系逐步完善。

2018年中国经济形势面临下行压力,中美贸易战对食品进出口业务带来冲击,在这种情况下,我国冷链物流市场仍旧保持快速增长,取得诸多积极变化,着实令人欣慰。同时我们也要正视我国冷链产业面临的新问题。

2018年中国经济形势面临下行压力,中美贸易战对食品进出口业务带来冲击,在这种情况下,我国冷链物流市场仍旧保持快速增长,取得诸多积极变化,着实令人欣慰。同时我们也要正视我国冷链产业面临的新问题。

据中物联冷链委和链库统计分析,2017年全国冷库总容量预计达到4775万吨,折合11937万立方米,同比增长13.7%。据中物联冷链委和CCLC冷链车认证平台统计分析,2017年全国冷藏车总量预计达到13.4万辆,全年增加1.9万辆。

随着冷链物流市场规模的增长,我国冷链物流标准体系逐步形成,目前,由中物联冷链委牵头制修订的冷链物流标准涵盖冷链服务、操作规范、冷库、冷藏车、冷链温度监测等多环节。在国家一些列冷链政策支持下,冷链行业大力推动冷链标准的宣传和推广实施,建立冷链标准试点、示范企业,及冷链标准示范工程。

一、冷链物流营商环境有待优化。众多冷链仓储企业反映,土地资源空间不足成为企业发展壮大的根本困难,同时由于房产税、土地使用税及附加税缴纳额度太高,且抵扣项较少,导致企业承受较大的税务负担。此外,冷链企业在业务模式创新中遇到融资难等多重因素的影响。

一、冷链物流营商环境有待优化。众多冷链仓储企业反映,土地资源空间不足成为企业发展壮大的根本困难,同时由于房产税、土地使用税及附加税缴纳额度太高,且抵扣项较少,导致企业承受较大的税务负担。此外,冷链企业在业务模式创新中遇到融资难等多重因素的影响。

刚刚结束的双十一,以天猫和京东为首的电商平台,其中除了服装、3C这样的传统强项,生鲜全面飘红非常引人注目。中国电子商务研究中心发布的《2017年中国网络零售市场数据监测报告》中表示,2017年上半年,中国生鲜电商交易规模为851.4亿元,预计2017年年底,中国生鲜电商市场规模将达到1650亿元。

三是,冷链物流基础设施建设提速明显。

二、部分地区冷链基础设施结构失衡。一方面,部分农产品产地仍旧存在冷链最初一公里配套设施不足,产地预冷设施和冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面,局部省市又存在冷库盲目过量建设,功能定位落后于市场需求,导致冷库市场供大于求或者供需无法匹配的现象,截止10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题。

二、部分地区冷链基础设施结构失衡。一方面,部分农产品产地仍旧存在冷链最初一公里配套设施不足,产地预冷设施和冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面,局部省市又存在冷库盲目过量建设,功能定位落后于市场需求,导致冷库市场供大于求或者供需无法匹配的现象,截止10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题。

艾媒咨询数据显示,中国在线餐饮外卖市场自2011年一直保持较高速增长,2016年市场规模达到1662.4亿元,增长率为33.0%,2017年市场规模预计将达到2045.6亿元。在这背后,是我国冷链物流行业的快速发展,带动了第三方冷链物流企业供应链服务的不断完善和提高。随着供给侧结构性改革的积极效应进一步显现,居民收入增长和社会就业情况维持在较好水平,预计后期居民消费潜力将会进一步释放,消费市场将保持平稳较快增长。

在中国冷链物流发展初期,冷链物流基础设施极为薄弱,冷库设施陈旧、功能单一,冷藏车保有量严重不足。进入二十一世纪,冷链物流基础设施建设提速,冷库保有量快速增长,功能不断迭代。截止到2017年底,全国冷库容量达1.19亿立方米,同比增长13.7%;冷藏车保有量达到为14万台,同比增长超过20%。

三、企业利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计,当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右,且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝,也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下,如何寻找新的利润增长点,是所有从业者要思考的问题。

三、企业利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计,当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右,且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝,也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下,如何寻找新的利润增长点,是所有从业者要思考的问题。

再次,冷链行业竞争愈演愈烈。2016年,中国冷链物流百强企业营业总收入225亿元,同比增长29.3%,百强企业市场份额一直没有明显地扩大,依旧占整个冷链市场份额的10%左右,这说明我国冷链物流行业市场规模仍旧不大,冷链行业竞争目前还处在小组赛。

四是、国际生鲜贸易迎来快速发展。

四、诚信缺失、监管缺位问题突出。冷链行业的高速发展,不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实,这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。当前国家发改委主导、中物联冷链委深度参与的冷链行业失信治理工作已全面启动,冷链物流行业诚信体系建设迫在眉睫,行业既要有白名单,也要有黑名单。

四、诚信缺失、监管缺位问题突出。冷链行业的高速发展,不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实,这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。当前国家发改委主导、中物联冷链委深度参与的冷链行业失信治理工作已全面启动,冷链物流行业诚信体系建设迫在眉睫,行业既要有白名单,也要有黑名单。

随着资本的大量进入,传统物流大鳄纷纷宣布布局冷链物流网络,将加快冷链行业的整合。例如,铁总和各铁路局开通多条线路的冷链班列,传统物流企业开始进入并分羹冷链市场,它们有庞大的基础网络和设施设备,有雄厚的资金和大量的专业人才,这对未来的冷链物流市场格局产生深远影响。

作为全球冷链的新兴市场,中国得到了世界食品生产、贸易企业的广泛关注。据统计,我国生鲜食品消费市场规模超万亿,进口食品、高端生鲜产品渗透率逐年提升。2017年,全国水产品进口额达113亿美元,同比增长21%;畜产品进口额256亿美元,同比增长9.5%。蔬菜进口总额5.5亿美元,同比增长4.3%;鲜果进口额55.9亿美元,同比增长5%。据美国食品协会预测,中国进口食品的消费量年均增速将维持在15%以上,预计到2018年底,中国将成为最大的食品进口国。

五、冷链物流人才短缺严重。首先冷链行业缺乏制定战略和运营管理方面的人才,中物联冷链委《2018冷链行业人力资源报告》中显示,当前行业既有理论基础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业技能的人才,随着社会年龄结构的改变和人力成本的逐年增加,智能化成本冷链行业新趋势,这种情况下行业急需一批懂得“冷、链、物、流”的新型专业人才。

五、冷链物流人才短缺严重。首先冷链行业缺乏制定战略和运营管理方面的人才,中物联冷链委《2018冷链行业人力资源报告》中显示,当前行业既有理论基础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业技能的人才,随着社会年龄结构的改变和人力成本的逐年增加,智能化成本冷链行业新趋势,这种情况下行业急需一批懂得“冷、链、物、流”的新型专业人才。

最后,新零售驱动线上线下融合发展,也带来冷链增量市场。线上线下融合发展,需要在信息、采购、物流、销售、技术等环节重构,实现降本增效提升服务质量。依托于电子商务和新零售的冷链物流企业迎来快速发展。

从流通渠道和消费模式来看,生鲜食品流通渠道日益多元化,新零售等流通模式不断涌现。特别是生鲜电商年增长率超过50%,表现抢眼。同时,我们也要清醒地认识到,随着民众食品安全意识提升,消费需求趋于个性化,我国冷链物流发展滞后、生鲜供应链服务能力不足、设备设施基础薄弱等问题显得尤为突出。

新的时期,我国冷链物流的主要问题已经从基础服务能力不足转向应对更高层次的市场挑战,需要国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努力解决。

新的时期,我国冷链物流的主要问题已经从基础服务能力不足转向应对更高层次的市场挑战,需要国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努力解决。

冷链行业面临六大发展趋势

一是冷链物流基础设施结构性失衡

大家也应当看到,经济在平稳增长、消费在不断升级、城镇化进程在加快、中产阶级数量在增多、食品安全意识在提高……这一些列因素推动着冷链行业迈向新的发展阶段,应对新的发展趋势,探寻新的发展机会。

云顶国际网址,大家也应当看到,经济在平稳增长、消费在不断升级、城镇化进程在加快、中产阶级数量在增多、食品安全意识在提高……这一些列因素推动着冷链行业迈向新的发展阶段,应对新的发展趋势,探寻新的发展机会。

记者:您认为即将到来的2018年,冷链行业将呈现哪些趋势?

在冷库方面,我国冷库容量呈逐年增长态势,年均增长13.7%,但随着一线城市规范治理,冷库证照不全的问题显现,合规冷库资源出现短缺。冷库以存储型冷库为主,流通加工、配送型和多温区冷库资源不足,现有冷库资源结构难以满足生鲜食品流通、生鲜电商、新零售等新型流通模式的多样化需求。

一、水大鱼大,冷链市场需求空间旺盛。2018年我国大闸蟹市场规模逼近1000亿元,像这样的高附加值产品热销成为带动大众消费升级的蝴蝶效应,对于冷链的刺激也是立竿见影。2018年我国进口食品总额将首次超过700亿美元,20年来增长15.2倍,进口食品背后冷链潜力巨大。与此同时,随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放,区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇。

一、水大鱼大,冷链市场需求空间旺盛。2018年我国大闸蟹市场规模逼近1000亿元,像这样的高附加值产品热销成为带动大众消费升级的蝴蝶效应,对于冷链的刺激也是立竿见影。2018年我国进口食品总额将首次超过700亿美元,20年来增长15.2倍,进口食品背后冷链潜力巨大。与此同时,随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放,区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇。

崔忠付:第一,政府将加强冷链行业的监管。国办29号文中提出,将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理,并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的,不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。依据相关法律法规、强制性标准和操作规范,健全冷链物流监管体系,在生产和贮藏环节重点监督保质期、温度控制等,在销售终端重点监督冷藏、冷冻设施和贮存温度控制等,加强对冷链各环节温控记录和产品品质的监督和不定期抽查。研究将配备温度监测装置作为冷藏运输车辆出厂的强制性要求,在车辆进入营运市场、年度审验等环节加强监督管理。

在冷藏车方面,截止到2017年底,我国人均冷藏车也仅为日本的十分之一,运力资源严重不足。且存在二手冷藏柜非法改装等问题,导致不合规冷藏车流向市场,存在食品安全隐患。

二、冷链行业规范程度将越来越高。今年8月份我国爆发了大面积的非洲猪瘟疫情,有关部门为了防止全国性传染,控制南北猪肉价格差异,要求改调猪为调肉,即由原来的活猪运输改为屠宰之后的全程冷链运输,这很大程度上改进了冷链市场规范程度。另外,从明年起社保将由税务部门征收,此举也会提升冷链企业规范化经营。加上《食品冷链卫生规范》等强制性标准的出台,冷链行业门槛将越来越高,市场秩序得以改善,企业在公平的环境里展开竞争。

二、冷链行业规范程度将越来越高。今年8月份我国爆发了大面积的非洲猪瘟疫情,有关部门为了防止全国性传染,控制南北猪肉价格差异,要求改调猪为调肉,即由原来的活猪运输改为屠宰之后的全程冷链运输,这很大程度上改进了冷链市场规范程度。另外,从明年起社保将由税务部门征收,此举也会提升冷链企业规范化经营。加上《食品冷链卫生规范》等强制性标准的出台,冷链行业门槛将越来越高,市场秩序得以改善,企业在公平的环境里展开竞争。

充分发挥行业协会、第三方征信机构和各类现有信息平台的作用,完善冷链物流企业服务评价和信用评价体系。由国家卫生计生委正式立项食品冷链国家强制性标准《食品冷链卫生规范》,由中物联冷链委作为主起草单位负责编写。

二是冷链物流集约化程度低,规模效益难以显现。

三、人才是冷链企业转型升维的关键。冷链物流行业处于市场快速变化的浪潮当中,企业要想发展壮大,需要能够及时引领和改变方向的舵手,敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才。企业要通过校企合作、企业内训、管培生、走出去培训等方式,加强对企业人才的储备和培养,同时要考虑以股权激励、业务分红等手段留住人才。

三、人才是冷链企业转型升维的关键。冷链物流行业处于市场快速变化的浪潮当中,企业要想发展壮大,需要能够及时引领和改变方向的舵手,敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才。企业要通过校企合作、企业内训、管培生、走出去培训等方式,加强对企业人才的储备和培养,同时要考虑以股权激励、业务分红等手段留住人才。

第二,冷链行业竞争将走向规范化。冷链行业劣币驱除良币的现象将会不断改善,链库是冷库物联网大数据平台,平台现有10000多家冷库信息,链库目前正配合中物联冷链委在全国范围开展温度达标冷库认证工作,通过温度监测筛选出温度符合国家标准的冷库,从而达到净化冷库市场环境的作用。中物联冷链委CCLC冷藏车认证平台主要面向货主、第三方物流、冷藏车专用厂等行业主体,通过平台认证,整合优质冷藏车资源,提高优质冷藏车使用率,从而实现良币去除劣币,促进公平竞争。

我国冷链物流行业集中度较低,据中物联冷链委统计,中国冷链物流百强企业占冷链市场份额为10%左右,具备全国性网络的大中型冷链物流企业占比较小,区域化运作的中小型冷链物流企业占据主体,区域间、企业间协作能力较弱,导致行业整体效率低,运作成本高。

四、新技术装备引领冷链行业变革。物流行业的本质是降本增效,在人工、土地等成本只会涨不会降的前提下,唯有新技术和新装备的应用,才能驱动冷链企业做大做强。自动分拣、智能仓储、无人机送货、新能源汽车、大数据补货、人工智能等,将在短时间内普及到冷链物流行业,这是企业今后必然的选择,企业在这方面要早做规划和投入。

四、新技术装备引领冷链行业变革。物流行业的本质是降本增效,在人工、土地等成本只会涨不会降的前提下,唯有新技术和新装备的应用,才能驱动冷链企业做大做强。自动分拣、智能仓储、无人机送货、新能源汽车、大数据补货、人工智能等,将在短时间内普及到冷链物流行业,这是企业今后必然的选择,企业在这方面要早做规划和投入。

第三,优质冷链资源将迎来春天。沿海地区冷链资源多,中西部冷链资源少的问题依旧存在,发达地区尤其是北、上、广、深等一线城市冷库资源越来越稀缺。一方面是政府加强监管,对违建冷库加大拆除力度;再者城市中物流用地批复减少或无冷库建设用地;三是冷链市场需求的增加,多方面因素导致冷库资源紧张,必然会推动冷库租金上涨。第一代储存型冷库建设会越来越少,集仓储、加工、分拣、包装、办公等多功能于一体的现代化配送中心会成为趋势。数字化、智能化、节能化是冷库升级和改造的关注点。

三是第三方冷链物流企业服务水平不高。

本文转自中物联冷链委,并不代表中国(

第四,冷链人才需求越来越旺盛。无论是一线的驾驶员、操作工、搬运工、制冷工,还是中层的主管,或是负责整体运营的高级管理人才,都越来越稀缺,中物联冷链委将支持本科院校和中高职设置冷链物流相关方向与课程,并大力开发在职人员培训课程,推动冷链专业教育和职业培训,形成多层次的教育、培训体系。

我国冷链物流企业普遍存在规模小,议价能力、盈利能力弱等问题,特别是对信息化、自动化、智能化等先进技术投入少,导致行业创新能力不足。未来,在政府监管与食品安全要求升级背景下,冷链物流行业必将向着运营管理精细化、数字化、透明化、智慧化的方向发展,提升行业整体盈利能力。

第五,冷链的模式创新和新业态将不断涌现。一方面,随着节能环保的推进和政府对城市配送的管理,冷藏运输车辆城市通行依旧困难,对冷链城市配送提出更多挑战,将倒逼冷链行业企业不断创新。另一方面,新零售、冷链宅配、同城冷链需求也快速增长,订单将越来越小批量、多频次和个性化,电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。

四是跨境供应链承载能力与服务能力不足。

第六,技术将驱动冷链服务快速升级。随着易果、京东、盒马鲜生、超级物种、无人零售业态的发展,将带动冷链物联网技术、信息技术及人工智能与自动化设备的快速发展,冷链物流将迎来新的机遇。例如,为全面提升用户体验,京东物流将陆续在全国范围内投放超过20万个智能保温箱,以其为载体,搭建起了全球首个冷链物流全流程智能温控体系,消费者将有机会实时查看在京东上所购自营生鲜商品在仓储、运输、配送等各环节的温度反馈和实时位置,实现全流程可溯源。这些智能保温箱是集保温、定位、实时温度监测为一体,冷库和冷藏车也很快会实现,未来温度将会向消费者公开会成为标准服务。

跨境生鲜供应链是支撑生鲜产品进口贸易、多渠道分销的基础。与普通食品供应链相比,跨境生鲜供应链涉及产地采购、二次加工、海外仓储、冷链温控、报关报检、终端定时配送等诸多环节,其环节之多、流程之复杂、衔接标准之高,远远超出传统生鲜供应链。目前,国内具备供跨境生鲜供应链全链条服务能力的企业屈指可数,整体服务能力较为薄弱,对跨境生鲜电商的承载能力严重不足。

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党的十九大提出我国经济已进入高质量发展的阶段。这是对我国经济发展阶段的重要论断。随着我国居民收入和消费水平的提升,食品卫生和安全意识的提高,冷链物流的需求规模和需求层次将不断升级,我国冷链物流也将进入高质量发展阶段。

迈入2018年,上述《意见》的相关配套政策业已出台,冷链物流发展的政策环境持续向好,行业发展呈现出更多新的变化,希望以下几个方面能够引起大家的重视:

一是农产品物流向农业供应链升级

2018年4月,商务部、工业和信息化部、中国物流与采购联合会等8个部门联合下发通知,开展供应链创新与应用试点工作。主要目的是通过城市试点和企业试点,在若干关系国计民生、消费升级和战略新兴的重点产业,推动形成创新引领、协同发展、产融结合、供需匹配、优质高效、绿色低碳、全球布局的产业供应链体系。

通知强调要“建立健全农业供应链”,优先选择粮食、果蔬、茶叶、药材、乳制品、蛋品、肉品、水产品、酒等重要产品,立足区域特色优势,充分发挥农业产业化龙头企业示范引领作用,推动供应链资源集聚和共享,打造联结农户、新型农业经营主体、农产品加工流通企业和最终消费者的紧密型农产品供应链,构建完善全产业链各环节相互衔接配套的绿色可追溯农业供应链体系。为下一步农业供应链体系建设指明了方向。

二是食品强标提升行业运作标准

在我国食品安全相关标准体系中,冷链物流标准往往以推荐型标准为主,导致行业缺乏统一运作规范,冷链物流企业大多遵循企业自有或货主标准。2018年,由卫计委牵头,中物联冷链委作为主起草单位的《冷链食品卫生规范》国家强制性标准已经进入调研阶段。此项标准规定了冷链食品物流过程中的设施设备、收货、运输配送、交接、储存、人员、管理制度、产品追溯及召回、废弃物等方面的要求,适用于各类食品冷链物流的安全卫生管理,该标准的推出将对冷链物流运作起到积极的规范作用,将形成行业准入门槛,有力提升行业运作水平。

三是科学构建多层次冷链物流网络

随着生鲜电商、新零售的发展,冷链物流订单碎片化趋势明显,对多层次冷链物流网络构建提出新要求。下一步,冷链物流要着力形成以物流园区为节点的区域配送网络,以单点配送中心为节点的城市配送网络,以社区配送站、新零售卖场为节点的终端配送网络,形成三级节点,多网衔接,促进城市冷链网络化、一体化发展。同时,以电子商务进农村入户为契机,推动冷链网络下沉,构建县、乡、村三级配送体系。

四是加快推动冷链行业信息化、标准化

要构建多层冷链信息服务平台,发展跨区域服务、辐射性强的专业信息服务,推动冷链数据共用、资源共享、信息互通,整合社会冷链资源,降低行业交易成本。

要加快完善冷链标准化体系,加强重点标准制修订和标准宣贯推广工作。尽快形成覆盖冷链全链条、一体化的标准体系。推动适应生鲜电商、商超卖场、冷链共配等的物流设备标准化、服务标准化和信息编码标准化。要以标准托盘和包装循环共用为切入点,提高冷链上下游领域的标准化水平。

五是引导冷链物流向国际化迈进

要加强国际冷链发展,“一带一路”战略的实施加大了中国与东盟、欧洲的合作与交流,中欧班列的运行将国内28个城市与11个国家的29个城市紧密连接在一起,给跨境食品和冷链物流企业带来新的发展机遇。自贸区“跨境通”等通关便利化政策带动国际物流效率提升,线上线下相结合促进生鲜电商与跨境物流融合发展。

要鼓励冷链物流企业“走出去”,在“一带一路”国际大通道、沿线中心城市、重点港口、重点境外经贸合作区建设物流中心和保税仓。以跨境电商为突破口,设立“海外仓”,补足跨境电商物流短板,降低跨境物流成本,实现全球物流资源互联互通,共建共享。

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