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将要吹向何方,两会代表关于

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-09-28 23:41

看看今年两会人大代表对车联网,自动驾驶领域发表什么样的观点。

随着中国汽车工业的进步,以及全球汽车市场一体化进程的加深,中国汽车产业正在发生巨大变革。而作为国家经济的支柱性产业,汽车市场始终受到社会各界广泛关注。

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文/王小妮

百度董事长李彦宏:建议加快构建智能交通解决方案

在2019年两会上,诸多来自汽车业的全国政协委员和人大代表,就为我国未来汽车产业的发展提出了建设性意见。通过这些全国人大代表及政协委员的车企大佬在本届两会上的建言,我们兴许可以窥见未来中国汽车产业发展的政策和风向。

透过这些关注度高的提案,我们也可以看出下一步汽车行业的发展趋势。

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全国政协委员、百度董事长李彦宏今年的三个提案全部和人工智能有关,包括了智能交通、电子病历和人工智能伦理三个方面。

李书福:建议改装车规范化,加快甲醇车普及汽

文 ▍宋双辉

伴随着和煦的春风,第十三届全国人民代表大会二次会议于今年3月5日在北京召开。作为汽车产业新动向的“风向标”, 2019年汽车界的代表/委员都为推动产业提出了那些议案和提案,为您带来最全面的、关于汽车产业的两会 “声音”。

关于智能交通,李彦宏建议,国家进一步加强引导,建立数据共享和使用机制,鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一,加快车路协同标准制定。第二,推进交通基础设施智能化改造,鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设,开发车路协同管理平台。第三,开展智能交通应用示范,选取有条件的城市,率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用,并逐步向全国推广。

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又到每年两会季,汽车领域一直是两会代表委员们关注的重点。

浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟:

广汽集团董事长曾庆洪:建议加快自动驾驶量产

吉利控股集团董事长李书福

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加强新能源汽车下乡政策落地

全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪围绕汽车行业、完善法律法规、国企改革、社会民生等社会关注热点问题提出了八项建议。

李书福在2019年全国两会召开前夕,公布了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级》两项建议。

图片来源:新华网

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汽车产业是国民经济的重要支柱,汽车产业的发展水平和实力是国家综合国力和竞争力的重要体现。2018年,中国汽车行业出现了28年来首次负增长。汽车消费的市场回落,将影响我国整体经济的平稳发展。然而,事实上国内汽车消费市场潜力巨大,仍有很大的空间待挖掘。因此,曾庆洪将就如何改善消费环境、促进汽车消费提出相关建议,如减轻汽车消费税负、解决居民“停车难”问题等,也是国民关注的热点。

李书福表示,随着中国汽车保有量不断增长,以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响,汽车改装得到了越来越多人的认知与关注,未来将成为汽车产业链的重要组成部分。

看了今年汽车相关行业的代表委员们提交的众多提案,我们会发现许多热门议题出现频率相当高,从中我们也可以窥见未来中国汽车行业的发展趋势。

方运舟今年的议案主要包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。方运舟介绍,新能源汽车的普及工作是践行习近平主席在十九大提出的加快生态文明体制改革,建设美丽中国;推进绿色发展,构建市场导向的绿色技术创新体系,倡导绿色低碳的生活方式,开展绿色出行的重要举措。新能源汽车的普及,尤其是智能电动汽车的普及,将让更多人能够享受到交通工具升级带来的红利,同时推动配套产业链升级,进一步促进非一线城市居民就业。鼓励开展新能源产业创新,全面践行国家“乡村振兴战略规划”,让高品价比的智能电动汽车触手可及。

随着我国汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向推动高质量发展,我国在自动驾驶、智能网路建设的技术研究上已经具备一定的领先优势,但在实践中仍存在相关政策落实不足、智能路网建设等问题。曾庆洪认为,在拉动内需、满足国家城市化发展的基建需求上,智能路网的建设都具有战略性和必要性,因此他建议国家应加快助力自动驾驶汽车量产应用。

甲醇燃料方面,李书福认为我国试点区域已形成了系统的甲醇车用燃料调配能力,具备甲醇燃料加注体系建设条件。因此建议在具有资源优势和产业基础的地区,适度发展“煤制醇”,推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及。

热点一:新能源汽车

“2019年是新中国成立70周年,是决胜全面建成小康社会第一个百年奋斗目标的关键之年。”方运舟表示,中国经济要实现高质量发展,必须有高品质的制造业作为支撑。未来新能源汽车产业链的发展应更多聚焦在智能科技,面向新技术发展趋势,推动互联网、大数据、人工智能和制造业深度融合,促进制造和服务的协同发展,加快新技术、新工艺的研发,加速产业升级。从而引领人们生活方式向简单低碳、智慧便捷转变,向实现生态健康可持续的发展目标持续迈进。

在我国汽车快速发展、实现汽车强国梦的过程中,法制化不可缺少。目前,涉及车辆管理的法律法规存在法制化管理体系整体建设相对滞后、现行相关法律未能覆盖车辆管理的所有环节、立法机构委托部门立法导致部门化倾向现象突出等问题,导致车辆管理体制不科学,车辆准入管理环节多部门重复管理、加剧企业负担等情况长期存在。中国有必要在更高视野和更宏观的角度去思考道路车辆各板块的治理体系建设问题。曾庆洪就未来的道路车辆治理体系如何既坚持产业和社会、全国和地方、顶层设计和授权分权一盘棋,又要秉持久久为功的信念提出建议。

王凤英:五项建议助力中国汽车产业发展

新能源汽车绝对是今年两会提案中出镜率最高的一个词,各位代表委员们也围绕着燃料电池车和新能源汽车扶植政策等方面提出了自己的意见和建议。

长城汽车副董事长、总裁王凤英:

奇瑞汽车董事长尹同跃:支持智能汽车自主操作系统的研发和推广

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鼓励燃料电池车发展

建议规范汽车改装市场、发展氢燃料

作为第十三届全国人大代表,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃今年第2次参加全国人民代表大会。据记者了解,本次大会,尹同跃代表围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。

长城汽车副董事长、总裁王凤英

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自动驾驶技术目前已经成为世界汽车工业未来的重要发展方向,各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产。在2019年这一最后冲刺阶段,中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位,是国内汽车产业界非常关心的议题。尹同跃建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

王凤英自2008年当选全国人大代表以来,作为来自于中国汽车行业的代表,王凤英代表历年的议案建议均关注中国汽车产业发展,为中国汽车社会的进步建言献策。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃,全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英,全国政协委员北汽集团党委书记、董事长徐和谊,全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强和全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪都提出了鼓励发展燃料电池车的提案。

作为洁净、高效的二次能源载体,氢能源被誉为人类的“终极能源”。发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。尽管我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速,但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比,相对缓慢且不均衡。为此,王凤英代表认为,氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向,她呼吁,我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展,理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链,以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。王凤英代表建议:

长安汽车总裁朱华荣:共塑健康的汽车行业舆论环境

本次大会,王凤英代表的五项议案着重关注了中国汽车产业在新能源汽车发展和汽车改装行业发展中的突出问题,以及中国企业发展面临的品牌建设、安全保障以及股权问题。

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第一、改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,避免加氢站成为地方政府形象工程,“建而不用”;

2019两会上,全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣提交了《关于促进汽车产业持续健康发展的政策建议》、《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》、《关于助推中国汽车品牌向上的建议》、《关于促进小型汽车消费及以旧换新的建议》四项议案。

尹同跃:发展自动驾驶,加快氢燃料产业发展

李书福认为,甲醇燃料优良的环保性已得到广泛认可,但是目前国家对其规模化的应用推广工作尚未展开,政策支持不足。他提议,国家层面应该明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位;加强甲醇汽车的准入及运行管理;有关部委出台相关政策,鼓励对甲醇汽车技术的持续创新;鼓励“醇补气”。

第二、制定相关政策,聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发;

朱华荣提到,近几年中国制造在向高质量发展进程中成效出现,但仍未形成特色标签。“廉价、低端”的负价值品牌现象还比较突出,难以全面满足消费升级的需求。对于此,其建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象;发挥重量级媒体平台功能,引导对中国品牌更多的认知,塑造良好的品牌形象;完善网络管理机制,共塑一个健康的汽车行业舆论环境。

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尹同跃、王凤英、徐和谊、谈民强和曾庆洪都对氢燃料电池车的发展提出了建议。尹同跃认为发达国家在氢燃料方面发展很快,我国缺乏统一的规划布局,建议从国家层面统筹规划,将氢能源升级到国家发展战略层面。

第三、细化氢能源技术标准并出台相关政策,明确加氢站建设及运营监管的相关制度,建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理;

对于汽车智能网联,其指出,由于我国智能化基础相对薄弱、技术积累尤显不足,发展仍然面临艰巨的挑战。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

王凤英认为国家应该加大加氢站补贴力度,改变补贴形式,不要让加氢站成为面子工程,“建而不用”。同时整合优质资源,鼓励多方合作,组建加氢站建设运营“国家队”。

第四、加强顶层设计,统一规划全国加氢基础设施,降低审批难度;

吉利董事长李书福:继续建议发展甲醇汽车

本次大会,尹同跃围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。

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第五、整合优质资源,鼓励多方合作,组建加氢站建设运营“国家队”,统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设,形成具有国际竞争优势的战略布局,促进氢能源产业上下游产业链全面发展。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福基于对国家能源安全、环境保护及汽车后市场规范的观察与思考,公布了他的两项建议,分别为《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级》。

其中在氢燃料汽车领域,尹同跃向大会提交了《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议,期望加快中国氢燃料汽车产业的发展步伐;自动驾驶技术方面,尹同跃建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用。

徐和谊也建议国家加快加氢站的统一规划,制定加氢站建设支持政策,推动加氢站的建设,以利于氢燃料车的推广。

此外,王凤英代表也提出了关于规范汽车改装市场的提议,她认为,加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理既是扩大内需、促进汽车消费优化升级、满足人民日益增长的美好生活的需要,也是持续改善道路交通安全的重要手段。为进一步推动方案落地,切实规范汽车改装市场发展,王凤英代表建议:

在关于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的建议中,李书福提道,当前甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开,主要还是对甲醇燃料抱有疑虑,政策支持不足,特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观,建议有关部门加强科学认知,统筹协调,形成合力,为此他提出如下六点建议。

朱华荣:智能化将助力中国汽车企业向上发展

谈民强则从技术层面给出了解决方案,包括包括燃料电池汽车技术和产业发展的“路线图”与实施模式、氢能源发展的安全与解决方案相关建议。曾庆洪在提案中也提出了氢燃料电池的技术推广问题。

第一、根据我国国情,出台符合国情的汽车改装法律法规,有效落实《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》,将汽车改装列入国民经济行业分类,赋予其行业属性。

其中包括,甲醇燃料推广普及方面,建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位,将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录;加强甲醇汽车的准入及运行管理。在技术创新方面,建议通过增列国家重大科技专项的方式,支持多种清洁能源技术的开发和应用,比如热效率高、清洁环保的甲醇增程式电动汽车等。此外,李书福还建议推广甲醇燃料热力、动力领域规模化应用;建立不同燃料种类机动车排放物种的检测、排查标准;要科学、客观地制定有关环保标准。

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促进新能源汽车发展

第二、明确汽车改装行业监管的归口部门,加强部门协调,规范行业发展。依托行业组织,制定汽车改装安全、质量与服务的统一标准。

在规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议中,李书福提道,国内因缺乏具体法律法规及行业标准,我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范且争议很大。由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围,所以基本都是处于“半地下”的状态,无论是人员技术还是改装水平,与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距,改装配件是否符合安全标准也无从考证,为改装车辆带来了极大的安全隐患。此外,汽车改装行业技术壁垒高,改装人员培训相较汽车、汽配专业难度更高且周期更长。国内相关汽配维修类学校虽设有改装方面培训,但教学能力参差不齐,改装人才水平不高。

长安汽车总裁朱华荣

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第三、鼓励与国外改装行业的交流与合作,学习先进技术经验,增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业,培养专业汽车改装人才,加强人才储备。

因此,李书福建议出台符合国情的汽车改装法律法规,明确规定汽车各部分的改装范围与限制;建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准;成立专门质检机构,对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制;对于改装厂,需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制,明确改装与售后责任范围。

朱华荣提交了《关于促进汽车产业持续健康发展的政策建议》、《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》、《关于助推中国汽车品牌向上的建议》、《关于促进小型汽车消费及以旧换新的建议》四项议案,为经济发展新常态下我国汽车产业发展的建言献策。其中中国汽车品牌向上、智能网联汽车的发展,是自去年两会后,今年再度向国家提案。

随着新能源汽车补贴退坡,关于下一步如何促进新能源汽车的发展,代表委员们也给出了各种建议。

第四、在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作,加强顶层设计,加快形成可复制推广的经验,逐步在全国推行。

长城汽车副董事长、总裁王凤英:建议加快加氢站建设 发展氢燃料汽车

曾庆洪:立足行业关注民生,聚焦汽车产业痛点

全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海认为,随着补贴退坡,新能源汽车企业特别是具有高科技核心技术的智能电动汽车企业,更需要公平的市场竞争环境、平等的交通路权、便捷地获取绿色牌照,以充分参与各个地方的市场竞争,所以打破新能源汽车地方保护壁垒十分重要。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊:

作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表,长城汽车副董事长、总裁王凤英今年第12次参加全国人民代表大会。本次大会,王凤英代表就中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题提出了五项议案建议,分别为:《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》、《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》、《关于完善特别表决权的相关法规制度建设 促进企业快速发展的建议》和《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》。

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全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪则关注到,随着新能源汽车技术的成熟,里程焦虑成了次要问题,而充电难则成了另一大难题,对于充电基础设施建设问题提出了自己的提案。

建议进一步加快新能源城市物流车推广应用

合众新能源董事长方运舟:智能电动汽车的普及

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪

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作为第十三届全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟就新能源汽车智能化发展的焦点问题提交了《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》。

从第十届、第十一届到第十三届,曾庆洪已经是第三次当选全国人大代表,每次参会都提出不少高质量的建议。本次大会,曾庆洪围绕汽车行业、完善法律法规、国企改革、社会民生等社会关注热点问题提出多项建议。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟看到了非一线城市市场在新能源汽车消费领域的巨大潜力,认为国家应该加强新能源汽车下乡政策的落地,让更多人享受到交通工具升级带来的红利。

2013年至2018年12月,全国累计推广新能源物流车约36.7万辆,取得了一定成效,但通过近5年的推广数量分析来看,其占整体物流车市场保有总量比例相对还是很低,其中物流车市场主要包括快递快运、搬家、蔬菜水果、日用百货、危化品等20个细分领域。在徐和谊看来,影响城市新能源物流车推广主要是路权、成本、使用便利性与产品性能问题。徐和谊指出,以上问题,影响了物流公司和司机使用电动物流车的积极性,在很大程度上制约了电动物流车大规模推广。为此,针对加快新能源物流汽车推广应用,徐和谊给出了以下建议:

今年的议案主要包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。方运舟代表表示,希望通过整合政策、技术、资源的各方优势,聚焦加快推动新能源汽车的普及,让人人都能享受智能简单出行,让人人都能拥有智慧美好生活。

在今年全国两会上,曾庆洪立足本位,聚焦汽车产业新时代的难点痛点,提出了“加快助力自动驾驶汽车量产应用”、“解决新能源汽车充电难问题”等建议,并提出“完善《固体废物污染环境防治法》中企业责任有关规定”等建议、“完善国有企业深度扶贫长效机制”。

全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强认为,新能源汽车的发展不能只单靠某一家汽车企业,而应该形成包括交通、通信、能源,以及城市建设等多个领域协同发展的新局面,要发挥企业、研究院所、高校的各自优势,形成创新合力。

1、充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。

方运舟代表介绍,新能源汽车的普及工作是践行习近平主席在十九大提出的加快生态文明体制改革,建设美丽中国;推进绿色发展,构建市场导向的绿色技术创新体系,倡导绿色低碳的生活方式,开展绿色出行的重要举措。新能源汽车的普及,尤其是智能电动汽车的普及,将让更多人能够享受到交通工具升级带来的红利,同时推动配套产业链升级,进一步促进非一线城市居民就业。鼓励开展新能源产业创新,全面践行国家“乡村振兴战略规划”,让高品价比的智能电动汽车触手可及。

方运舟:加快新能源汽车普及,打造美好生活

全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群则建议国家将可再生能源、电化学储能和新能源汽车融合发展,在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站,加快推进清洁电力西电东输,通过大规模推广新能源汽车,使之成为分布式储能设施,与电网智能互动,发挥移峰填谷的作用,提高资源利用效率。

2、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。

“2019年是新中国成立70周年,是决胜全面建成小康社会第一个百年奋斗目标的关键之年。”方运舟代表表示,中国经济要实现高质量发展,必须有高品质的制造业作为支撑。未来新能源汽车产业链的发展应更多聚焦在智能科技,面向新技术发展趋势,推动互联网、大数据、人工智能和制造业深度融合,促进制造和服务的协同发展,加快新技术、新工艺的研发,加速产业升级。从而引领人们生活方式向简单低碳、智慧便捷转变,向实现生态健康可持续的发展目标持续迈进。

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3、 建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。

小康集团张兴海:建议扶持智能电动车企业科创板上市

浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟

全国政协委员北汽集团党委书记、董事长徐和谊关注新能源物流车的推广,他建议政府制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策,建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制,同时制定新能源物流车运营补贴政策。

4、制定替换快递三轮车的相关政策。

重庆小康集团董事长张兴海在本次两会上将提出五份建议,其中有三份涉及汽车行业:推进汽车新制造破解传统汽车制造难题、优先支持智能电动汽车企业在科创板上市、打破新能源汽车地方壁垒。

方运舟就新能源汽车智能化发展的焦点问题提交了《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》。这是方运舟代表连续两年提交关于新能源汽车普及的建议,而今年他的建议主要包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。

热点二:智能化

5、制定新能源物流车运营补贴政策。

针对汽车新制造问题,他的建议是:政府从加速中国制造业转型升级,推动制造业高质量发展的角度,大力支持企业推进汽车新制造。国家从顶层设计上给予保护和支持,尽快研究相关支持政策及配套措施,培育和扶持汽车新制造的蓬勃发展;鼓励建立政产学研用联盟对汽车新制造的关键技术和创新商业模式展开研究,并给予相应的政策和资金上的支持;建立以资本为纽带、整车企业牵头,新制造价值链上的主要参与方有效合作的银企联盟机制,加大对接力度,设立专项融资通道,重点支持积极推进新制造的民营企业的融资需求。同时通过支持建立具体的新制造创新共同体示范项目来有效推动这种商业模式的有效落地;相关政府部门加大对推进汽车新制造企业在土地、资金和政策方面的支持,特别是支持以股权融资的事业合伙人的形式介入,减轻企业的先期投入压力。

方运舟表示,希望通过整合政策、技术、资源的各方优势,聚焦加快推动新能源汽车的普及,让人人都能享受智能简单出行、拥有智慧美好生活。中国经济要实现高质量发展,必须有高品质的制造业作为支撑。因此要鼓励开展新能源产业创新,践行国家“乡村振兴战略规划”,推动高品价比的智能电动汽车发展。

随着5G时代的到来,智能化也成为了两会焦点议题,而智能汽车与智能交通也成为了代表委员们关注的重点。

6、加快充电及加氢基础设施建设。

针对支持智能电动汽车企业在科创板上市的议题,他建议:政府相关部门高度重视,抢抓科创板机遇,积极培育和推动符合条件的智能电动汽车相关科技企业优先在科创板上市,获得股权融资。政府相关部门为智能电动车企提供科创板上市政策的专业分析和辅导。设立专项基金,对在科创板上市的智能电动车企予以奖励和扶持,充分调动企业积极性,支持企业发展。

景柱:优化民营银行产业,放宽准入条件

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7、推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。

而关于打破新能源汽车地方壁垒的问题,他建议:国家开展统一核查,清理地方保护条款;设立公开渠道和窗口,充分发挥社会媒体、企业监督作用,全方位对地方保护行为进行评价和监督;国家研究制定问责、惩治措施;国家明确禁止地方在补贴逐步退出之后的任何形式的地方保护措施,以此来打破新能源汽车的地方保护壁垒,构建全国统一的新能源汽车市场,满足消费者选择权。

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全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海认为,发展智能电动汽车的投入巨大,短期也很难盈利,所以希望政府能够积极培育和推动符合条件的智能电动汽车相关科技企业优先在科创板上市,获得股权融资,同时设立专项基金,对上市企业予以奖励和扶持。

吉利控股集团董事长李书福:

北汽董事长徐和谊:建议加快新能源物流汽车推广应用

海马集团董事长景柱

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪关注到了智能路网建设目前存在扽问题,建议国家应加快助力自动驾驶汽车量产应用。

规范汽车改装市场发展

新华网北京3月4日电 全国政协十三届二次会议3日在京开幕。全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊,就进一步加快新能源城市物流车推广应用提出建议。

景柱在今年全国两会上提交提案,建议优化民营银行发展环境,放宽民营银行准入条件。

全国人大代表,奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃则建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

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徐和谊委员提出,目前物流车的推广虽然取得了一定成效,但其占整体物流车市场保有总量比例仍然较低。当前存在的路权、成本、使用便利性以及产品性能等问题,影响了物流公司和司机使用电动物流车的积极性,在很大程度上制约了电动物流车大规模推广。

民营银行是我国银行体系的一个重要组成部分,在服务实体经济、解决中小微企业融资难等问题中起到了良好的作用。

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基于对国家能源安全、环境保护及汽车后市场规范的观察与思考,2019年全国两会召开前夕,人大代表李书福公布了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级》两项建议。

徐和谊委员建议从以下方面入手,加快新能源物流汽车推广应用:充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用;制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策;建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制;制定新能源物流车运营补贴政策;加快充电及加氢基础设施建设;推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。

通过本次大会上全国人大代表和全国政协委员“车企大佬”们的建议中,我们不难看出,能源发展,智能化、自动驾驶、改装车将是未来汽车行业发展的重要道路,相信在这些车企“掌舵人”的共同努力下,必将开拓出自主品牌发展的宏伟蓝图。

今年是全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣第二次对智能网联汽车进行提案,他建议国家加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。适当放开民用高清、高精地图,同时积极引导社会资本、金融资本,加大对国家智能网联汽车创新发展平台等公共平台的支持力度。

作为汽车产业链的重要组成部分,中国汽车改装产业呈现较快增长,据相关机构不完全统计:2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元,且以每年超过30%左右的速度递增。公安部统计:2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆,汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场,我国汽车改装比例仅为5%,仅占后市场的3%,相比美日等发达国家中国汽车改装市场尚处于萌芽状态,拥有着巨大潜力。

全国两会历来是观察车企关注的重要节点。读懂了两会,也就读懂了中国。

全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏已经连续第四年对智能交通提出建议,今年他建议政府加快车路协同标准制定,推进交通基础设施智能化改造,开发车路协同管理平台;开展智能交通应用示范,选取有条件的城市,率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用,并逐步向全国推广。

为进一步推动该实施方案落地,切实规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级,建议如下:

汽车企业的代表们,开始关注智能网联汽车的标准,自动驾驶的量产,以及氢能源汽车产业的发展。这些建议都是各个企业在实践中所遇到的困扰,通过全国两会这样参政议政的机会,引起国家层面的关注,更有利于产业的发展与升级。汽车产业的变革将迎来加速期。

一、出台符合国情的汽车改装法律法规 有效落实《方案》;

二、加强行业监管 制定专业性的改装技术规范;

三、重视人才培养 力促改装行业转型升级;

四、开展汽车改装试点 先行先试。

长安汽车总裁朱华荣:

推动中国品牌向上是中国汽车产业的当务之急

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长安汽车总裁朱华荣提交了《关于促进汽车产业持续健康发展的政策建议》、《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》、《关于助推中国汽车品牌向上的建议》、《关于促进小型汽车消费及以旧换新的建议》四项议案,其中涉及中国汽车品牌向上、智能网联汽车的发展的提案,是第二次提交。

在《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》中,朱华荣提出五条建议:善适用于智慧交通的道路设施规范,统一标准,并严格执行;建设覆盖全国的车用无线通信网络,形成标准;车联网与汽车零部件的接口及标准统一,解决联结汽车、通信、IT的共性基础问题,为车联网快速发展做好车辆基础;高精地图的放开,适当的放开民用高清地图;积极引导社会资本、金融资本,加大对国家智能网联汽车创新发展平台等公共平台的支持力度,推动智能网联汽车基础共性核心技术研发和产业化。

在《关于助推中国汽车品牌向上的建议》中,朱华荣呼吁:建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象,中国驻外使领馆、国际援助行动中更多展现中国品牌汽车;发挥重量级媒体平台功能,引导对中国品牌更多的认知,助推中国汽车产业品牌向上,塑造良好的品牌形象;完善网络管理机制,共塑一个健康的汽车行业舆论环境。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪:

推动实现汽车强国梦

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汽车产业是国民经济的重要支柱,汽车产业的发展水平和实力是国家综合国力和竞争力的重要体现。2018年,中国汽车行业出现了28年来首次负增长。汽车消费的市场回落,将影响我国整体经济的平稳发展。然而,事实上国内汽车消费市场潜力巨大,仍有很大的空间待挖掘。因此,曾庆洪将就如何改善消费环境、促进汽车消费提出相关建议,如减轻汽车消费税负、解决居民“停车难”问题等,也是国民关注的热点。

随着我国汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向推动高质量发展,我国在自动驾驶、智能网路建设的技术研究上已经具备一定的领先优势,但在实践中仍存在相关政策落实不足、智能路网建设等问题。曾庆洪认为,在拉动内需、满足国家城市化发展的基建需求上,智能路网的建设都具有战略性和必要性,因此他建议国家应加快助力自动驾驶汽车量产应用。

近两年我国新能源汽车高速增长,新能源汽车技术逐步成熟,里程忧虑已得到缓解,充电便利性和快捷度对应的“充电难”成为最突出的问题,以及氢燃料电池技术推广等问题。因此,曾庆洪也将就如何解决这些问题提出建议。

在我国汽车快速发展、实现汽车强国梦的过程中,法制化不可缺少。目前,涉及车辆管理的法律法规存在法制化管理体系整体建设相对滞后、现行相关法律未能覆盖车辆管理的所有环节、立法机构委托部门立法导致部门化倾向现象突出等问题,导致车辆管理体制不科学,车辆准入管理环节多部门重复管理、加剧企业负担等情况长期存在。中国有必要在更高视野和更宏观的角度去思考道路车辆各板块的治理体系建设问题。曾庆洪也将就未来的道路车辆治理体系如何既坚持产业和社会、全国和地方、顶层设计和授权分权一盘棋,又要秉持久久为功的信念提出建议。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃:

氢燃料产业、自动驾驶等全面发展

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本次大会,尹同跃代表围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。

氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源,是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。目前,美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度,但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局,相关配套检测与检验机构尚不完善,氢燃料产业发展进程相对缓慢。尹同跃此次建议由国家层面统筹规划,将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,做好顶层设计,促进氢能产业健康发展。

自动驾驶技术目前已经成为世界汽车工业未来的重要发展方向,各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产。在2019年这一最后冲刺阶段,中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位,是国内汽车产业界非常关心的议题。尹同跃建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

此外,尹同跃此次的议案建议还涉及品牌打造、企业创新主体建设以及发展环保经济等领域。

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