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社会物流总费用占GDP比率逐年下降降本增效云顶

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-09-28 23:41

30条细化的措施中突出了可操作性,以降低物流业制度性成本和经营性成本,增加物流企业效益和提升物流运作效益。如进一步简化了公司制物流企业总部及分支机构设立程序,增加了精简快递企业末端网点备案手续的便利化条款,增加了改革道路货运证照管理制度条款,增加了规范公路货运执法行为条款,细化了货运车辆便利通行条款,提出了跨省大件运输许可网络对接做法。鼓励生鲜农产品经营主体与配送、快递等企业合作,开展冷链配送。鼓励商贸流通企业、制造企业、标准托盘运营企业、物流园区、第三方物流企业在快消品、农副产品、药品、电商等领域,开展标准托盘(1200mm×1000mm)及包装基础模数(600mm×400mm)的应用推广及循环利用。对ETC通行的货运车辆通行费按9.5折收取,降低或减免保证金、货运借款利息等,促进物流企业降成本。

近年来,我国物流业降本增效取得阶段性成果。社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势,2013年为18%,2014年16.6%,2015年16%,2016年下降为14.9%。虽有产业结构变化和统计数据调整的原因,也显示出物流降本增效取得了积极进展。但与实体经济要求、形势发展变化、国际先进水平相比还有一定差距。物流业经过多年快速发展,也到了转型升级的关键时期,遇到许多深层次问题和矛盾。

《意见》提出的27条政策措施针对性强,基本上涵盖了当前企业反映的主要问题,重点突出,切中要害。特别是这些措施瞄准多年来累积的“老问题”,提出了新的政策措施,“干货”比较多。

“物流业是供给侧结构性改革的重要内容。”贺登才说,2016年,我国社会物流总费用达11.1万亿元,占GDP的比率为14.9%,虽连续五年保持下降,但仍有较大潜力。我国公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量、快递业务量均居世界第一位,物流市场规模稳步扩大,物流供给质量逐步改善,但仍有“短板”。在土地、资金、劳动力等要素成本趋紧的情况下,促进物流业降本增效,对于深化供给侧结构性改革,从整体上提高国民经济运行质量和效益意义重大。

一、厘清责任,倒排“工期”

本文转自中国物流产品网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

根据中国物流与采购联合会调查,业内企业反映强烈的政策问题主要有:“营改增”试点全面推开后,物流业主要是公路货运企业税负增加的问题尚未有效解决;个体运输业户无法在异地代开增值税发票;物流业各环节税率仍未统一;货运司机及运营车辆证照办理、审验及检验、检测重复繁琐,公路执法行为不统一、不规范,通行费收费标准偏高等;电动三轮车快递配送限制较多,影响“最后一公里”通达等。

日前,国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,明确提出27条政策措施,进一步推进物流降本增效,着力营造物流业良好发展环境。这是继国务院办公厅转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案》之后,再次就物流降本增效发出的重要文件。这份文件提出了哪些具体的政策措施?对促进物流行业转型升级、降本增效有何重要意义?中国物流与采购联合会副会长贺登才就相关问题进行了解读。

《河北物流业30条》是河北省相继印发《河北省物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》《河北省轨道交通发展“十三五”规划》《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》《关于实施快递入区下乡出境工程,促进快递业与电子商务协同发展的意见》《关于推动快递服务制造业发展的三年行动计划(2017-2019)》等重要文件后,推进全省物流业发展的又一重要文件。

物流业涉及领域广、管理部门多、协调难度大。《意见》对那些条件不太成熟、暂时彻底解决有困难的问题,也提出了目标和路径。如,统筹研究统一物流各环节增值税税率、科学合理确定车辆通行收费水平、开展仓储智能化试点示范、加强数据开放共享、建立健全物流行业信用体系、探索开展物流领域综合改革试点等。“业界迫切期盼各有关部门按照‘物流27条’提出的部门责任分工,抓紧落实到位,真正收到实效,增强行业企业以及广大从业人员的获得感。” 贺登才说。

推进物流业降本增效,应从企业和政府两方面发力。企业应根据市场需要调整经营策略,采用新技术、新模式,提高运作效率和效益;政府应深化“放管服”改革,着力降低制度性交易成本,营造良好发展环境。

降低制度性成本是推动物流业降本增效的着力点

《河北物流业30条》立意高远,紧紧围绕贯彻落实党的十九大精神,推进供给侧结构性改革,结合河北省实际,进一步激发物流在全省经济运行中降本增效的活力,营造良好环境,促进实体经济健康快速发展。立足《京津冀协同发展规划纲要》关于河北省“三区一基地”的定位,加快建设全国现代商贸物流重要基地,以推动全省物流降本增效为重点,着力解决物流瓶颈制约,优化要素资源配置,落实各项支持政策,创新新模式,突出新功能,培育新品牌,促进河北省物流业转型升级。

“物流业是供给侧结构性改革的重要内容。”贺登才说,2016年,我国社会物流总费用达11.1万亿元,占GDP的比率为14.9%,虽连续五年保持下降,但仍有较大潜力。我国公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量、快递业务量均居世界第一位,物流市场规模稳步扩大,物流供给质量逐步改善,但仍有“短板”。在土地、资金、劳动力等要素成本趋紧的情况下,促进物流业降本增效,对于深化供给侧结构性改革,从整体上提高国民经济运行质量和效益意义重大。

日前,国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,明确提出27条政策措施,进一步推进物流降本增效,着力营造物流业良好发展环境。这是继国务院办公厅转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》之后,再次就物流降本增效发出的重要文件。这份文件提出了哪些具体的政策措施?对促进物流行业转型升级、降本增效有何重要意义?中国物流与采购联合会副会长贺登才就相关问题进行了解读。

根据中国物流与采购联合会调查,业内企业反映强烈的政策问题主要有:“营改增”试点全面推开后,物流业主要是公路货运企业税负增加的问题尚未有效解决;个体运输业户无法在异地代开增值税发票;物流业各环节税率仍未统一;货运司机及运营车辆证照办理、审验及检验、检测重复繁琐,公路执法行为不统一、不规范,通行费收费标准偏高等;电动三轮车快递配送限制较多,影响“最后一公里”通达等。

四、确保完成,措施有力

根据中国物流与采购联合会调查,业内企业反映强烈的政策问题主要有:“营改增”试点全面推开后,物流业主要是公路货运企业税负增加的问题尚未有效解决;个体运输业户无法在异地代开增值税发票;物流业各环节税率仍未统一;货运司机及运营车辆证照办理、审验及检验、检测重复繁琐,公路执法行为不统一、不规范,通行费收费标准偏高等;电动三轮车快递配送限制较多,影响“最后一公里”通达等。

各环节税率未统一,证照办理审验重复繁琐

近年来,我国物流业降本增效取得阶段性成果。社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势,2013年为18%,2014年16.6%,2015年16%,2016年下降为14.9%。虽有产业结构变化和统计数据调整的原因,也显示出物流降本增效取得了积极进展。但与实体经济要求、形势发展变化、国际先进水平相比还有一定差距。物流业经过多年快速发展,也到了转型升级的关键时期,遇到许多深层次问题和矛盾。

《河北物流业30条》结合落实河北省“双创双服”活动,突出创新理念,促进协同协作,加强组织领导,明确责任分工,从物流发展用地、融资渠道畅通、运行要素同价、人才梯次培养、物流信用需求等方面,充分加以保障。比如鼓励通过弹性出让、先租后让、租让结合、长期租赁等多种方式向物流企业供应土地。在符合城乡规划、土地利用总体规划的基础上,支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务,涉及原划拨土地使用权转让和租赁的,经依法批准可采取协议方式办理土地有偿使用手续。除法律法规、国务院及省政府特殊规定外,取消所有涉企行政事业性收费。全面严格落实取消营运车辆二级维护强制性检测政策,全面清理口岸各类收费。

云顶集团4008娱乐,“降低制度性成本是推动物流业降本增效的着力点。”贺登才说。《意见》提出:做好收费公路通行费“营改增”相关工作、加强物流领域收费清理、着力解决“乱收费、乱罚款”等问题、加强对物流发展的规划和用地支持、加强和完善一批国家级物流枢纽、拓展物流企业融资渠道、取消政府还贷二级公路收费等。对政策措施,《意见》都明确提出了责任部门和完成时限,政策效果值得期待。

“物流业是供给侧结构性改革的重要内容。”贺登才说,2016年,我国社会物流总费用达11.1万亿元,占GDP的比率为14.9%,虽连续五年保持下降,但仍有较大潜力。我国公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量、快递业务量均居世界第一位,物流市场规模稳步扩大,物流供给质量逐步改善,但仍有“短板”。在土地、资金、劳动力等要素成本趋紧的情况下,促进物流业降本增效,对于深化供给侧结构性改革,从整体上提高国民经济运行质量和效益意义重大。

物流业涉及领域广、管理部门多、协调难度大。《意见》对那些条件不太成熟、暂时彻底解决有困难的问题,也提出了目标和路径。如,统筹研究统一物流各环节增值税税率、科学合理确定车辆通行收费水平、开展仓储智能化试点示范、加强数据开放共享、建立健全物流行业信用体系、探索开展物流领域综合改革试点等。“业界迫切期盼各有关部门按照‘物流27条’提出的部门责任分工,抓紧落实到位,真正收到实效,增强行业企业以及广大从业人员的获得感。” 贺登才说。

推进物流业降本增效,应从企业和政府两方面发力。在企业根据市场需要调整经营策略,采用新技术、新模式,提高运作效率和效益的同时,也需要政府层面深化“放管服”改革,着力降低制度性交易成本,营造良好发展环境。《河北物流业30条》的出台,可谓恰逢其时。

推进物流业降本增效,应从企业和政府两方面发力。企业应根据市场需要调整经营策略,采用新技术、新模式,提高运作效率和效益;政府应深化“放管服”改革,着力降低制度性交易成本,营造良好发展环境。

“降低制度性成本是推动物流业降本增效的着力点。”贺登才说。《意见》提出:做好收费公路通行费“营改增”相关工作、加强物流领域收费清理、着力解决“乱收费、乱罚款”等问题、加强对物流发展的规划和用地支持、加强和完善一批国家级物流枢纽、拓展物流企业融资渠道、取消政府还贷二级公路收费等。对政策措施,《意见》都明确提出了责任部门和完成时限,政策效果值得期待。

《意见》提出的27条政策措施针对性强,基本上涵盖了当前企业反映的主要问题,重点突出,切中要害。特别是这些措施瞄准多年来累积的“老问题”,提出了新的政策措施,“干货”比较多。

符合省情实际干货多

降低制度性成本是推动物流业降本增效的着力点

本文转自人民日报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

“降低制度性成本是推动物流业降本增效的着力点。”贺登才说。《意见》提出:做好收费公路通行费“营改增”相关工作、加强物流领域收费清理、着力解决“乱收费、乱罚款”等问题、加强对物流发展的规划和用地支持、加强和完善一批国家级物流枢纽、拓展物流企业融资渠道、取消政府还贷二级公路收费等。对政策措施,《意见》都明确提出了责任部门和完成时限,政策效果值得期待。

文件提出到2020年底,国家A级以上物流企业超100家,其中5A级企业15家以上。凡获得国家部委各类物流示范试点推广的单位,由省级相关专项资金一次性给予100万元-500万元奖励,用于项目建设。这些目标把河北省放到了全国大盘子里,具有一定的实现可能性。

日前,国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,明确提出27条政策措施,进一步推进物流降本增效,着力营造物流业良好发展环境。这是继国务院办公厅转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》之后,再次就物流降本增效发出的重要文件。这份文件提出了哪些具体的政策措施?对促进物流行业转型升级、降本增效有何重要意义?中国物流与采购联合会副会长贺登才就相关问题进行了解读。

物流业涉及领域广、管理部门多、协调难度大。《意见》对那些条件不太成熟、暂时彻底解决有困难的问题,也提出了目标和路径。如,统筹研究统一物流各环节增值税税率、科学合理确定车辆通行收费水平、开展仓储智能化试点示范、加强数据开放共享、建立健全物流行业信用体系、探索开展物流领域综合改革试点等。“业界迫切期盼各有关部门按照‘物流27条'提出的部门责任分工,抓紧落实到位,真正收到实效,增强行业企业以及广大从业人员的获得感。” 贺登才说。

各环节税率未统一,证照办理审验重复繁琐

统观文件,具有以下几个特点:

各环节税率未统一,证照办理审验重复繁琐

近年来,我国物流业降本增效取得阶段性成果。社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势,2013年为18%,2014年16.6%,2015年16%,2016年下降为14.9%。虽有产业结构变化和统计数据调整的原因,也显示出物流降本增效取得了积极进展。但与实体经济要求、形势发展变化、国际先进水平相比还有一定差距。物流业经过多年快速发展,也到了转型升级的关键时期,遇到许多深层次问题和矛盾。

推进物流业降本增效,应从企业和政府两方面发力。企业应根据市场需要调整经营策略,采用新技术、新模式,提高运作效率和效益;政府应深化“放管服”改革,着力降低制度性交易成本,营造良好发展环境。

二、高瞻远瞩,明确目标

《意见》提出的27条政策措施针对性强,基本上涵盖了当前企业反映的主要问题,重点突出,切中要害。特别是这些措施瞄准多年来累积的“老问题”,提出了新的政策措施,“干货”比较多。

降低制度性成本是推动物流业降本增效的着力点

从全国层面来看,社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势,从2013年的18%到2017年的14.6%,而河北省2016年为18.1%,大大高于全国平均水平。河北是物流大省,不是物流强省,全省物流业面临规模速度型粗放式增长,向质量效率型集约式增长转型的重大抉择。当前,全省物流业营商环境有了较大改善,物流降本增效取得阶段性成果。但与实体经济要求,与形势发展变化,与国际先进水平相比还有一定差距。比如税收方面、车辆通行管理方面、证照管理方面、城市配送方面、物流用地方面、融资方面等。我们认为,推进物流业降本增效,有利于全省物流业与实体经济联动融合,适应新一轮产业变革要求,推进生产方式和流通方式转变,进而促进整个供应链、产业链优化整合,助推国民经济结构调整、提档升级。

□ 本报记者 慈洪君

《河北物流业30条》主要内容包括8个方面:创新物流新模式新业态,拓展物流协同协作新能力,增强物流服务实体经济的新动能,提高物流聚集效益,提升物流运作效率,进一步降低物流行业制度性成本,降低物流企业经营性成本,保障物流发展要素供给。

《现代物流报》是国内物流业惟一一份行业报纸媒体,我们也将继续深入调查研究,积极反映企业诉求,主动协助政府决策,推动各项政策措施落地,在深化物流业供给侧结构性改革,促进行业稳定健康发展中发挥更大作用。

日前,河北省人民政府办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》(以下简称《河北物流业30条》)。文件中推出多项切实举措,激发物流降本增效,营造良好发展环境,促进实体经济发展。

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文件提出建立运输物流行业诚信制度,支持物流聚集区发展的新举措,对未有实质进展的予以调整。实施阳光屋顶计划,推进使用新型建筑工艺,力保能耗同比降低30%以上,推动绿色物流发展。允许各类主体登记注册物流企业,放宽注册登记条件,符合条件的物流企业用水用电与工业同等待遇,合并货运车辆年检年审,制定或完善配送车辆通行便利管理办法及服务规范等。

文件出台意义深远

我们认为,《河北物流业30条》提出的主要政策措施,是在深入企业调研,充分听取行业意见基础上提出来的,都是解决行业企业反映强烈的突出问题,具有很强的针对性。业界迫切期盼各有关部门按照《河北物流业30条》提出的部门责任分工,抓紧落实到位,真正收到实效,增强行业企业以及广大从业人员的“获得感”。

三、行动措施,操作性强

《河北物流业30条》共提出了8个方面、30条具体措施,基本上涵盖了当前全省物流企业反映的主要问题,重点突出,切中要害。不仅如此,记者发现,文件中明确提出“持续推进”的有12项,明确完成时间节点的有16项,每一项都“指明道姓”写明责任单位,使人感觉直面问题,很接地气。能够从一定程度上解决部门间互相扯皮推诿的问题,使文件得到很好的贯彻。

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