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O2O为电商物流提供新方向,深圳专线运输

来源:http://www.paisapatin.com 作者:云顶国际 时间:2019-10-13 04:40

草莽基因成上市绊脚石

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针对以上诸多问题,明日,北京商报和北商研究院共同主办的“互联网 物流新格局”论坛,将围绕新市场环境下,物流业的痛点化解、转型升级和角色变迁等话题进行深入的行业探讨。

电商物流将迎来越来越多的政策支持,同样在越来越多的法律法规出台下,电商物流行业将趋向规范。

电子商务的机遇和难题

来源:未知 阅读:111次 日期: 2016-12-21

伴随着我国电子商务的快速发展,电商物流走上了发展快车道。包括电商自建物流和第三方快递业市场规模继续扩大。根据国家邮政局最新预计数据显示,今年快递业业务量增幅仍将超过50%,“双11”期间快递单日业务量最高将突破1.4亿件。近日,国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》,力挺国内快递业。随着电商发力O2O,物流企业为适应新的服务要求,模式将出现创新性变革,具有较大发展空间。电商物流将继续保持快速发展势头。跨境电商和农村电商的兴起为电商物流提供了巨大的发展空间,但就目前电商物流发展现状而言,行业依旧面临着诸多痛点,O2O领域的升温给电商物流提供了新的发展方向,同时也提出了新的挑战。低价竞争致使企业跟风价格战依旧是电商物流面临的现状,尤其是低门槛使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。根据国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。快递件平均收入同比下降显示出企业盈利能力进一步下滑,“以价换量”模式基本没有改变。多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势,特别是加盟模式快递企业的部分加盟商经营较为困难。“最后一公里”难题是电商物流领域的一个顽疾。虽然近年来快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破题“最后一公里”难题,但由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素,“最后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月,民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达,以及物流服务商普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。

根据国家邮政局统计数据显示,目前我国业务量前50位的城市共安装智能快递柜31156组,格口约118.56万个,累计派送快件超过1.13亿件。

电商物流将继续保持快速发展势头。跨境电商和农村电商的兴起为电商物流提供了巨大的发展空间,但就目前电商物流发展现状而言,行业依旧面临着诸多痛点,O2O领域的升温给电商物流提供了新的发展方向,同时也提出了新的挑战。

与恶性竞争对应的是快递业运营成本的激增。作为劳动密集型产业,人力成本给快递企业带来巨大的压力。据北京商报记者了解,目前快递员仍然处于劣势地位,“五险一金”等基本社会福利普遍无法得到保障。

自2013年开启实体店互联网化进程后,苏宁推动线上线下融合的O2O模式在2014年初显成效,遍布全国的1600家苏宁实体门店都成为它的物流配送网点,为线上销信平台提供落地化的本地服务,成为最新推出“急速达”服务强有力的支撑基础。

伴随着电商的快速发展,国内快递业务量也呈现出井喷式的增长。但低门槛也使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。

“最后一公里”难题是电商物流领域的一个顽疾。虽然近年来快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破题“最后一公里”难题,但由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素,“最后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。

虽然各家均被曝出早已启动上市计划,但摆在快递企业面前的是快递企业早期疯狂发展留下的“肌瘤”。徐勇表示,粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性,企业管理模式存在畸形。按照上市要求,企业在管理制度、公司架构、财务透明等方面还存在诸多问题。

探索O2O新模式

高峰用工荒 难摆脱低效形象

痛点

在徐勇看来,对于以加盟为主的快递企业而言,上市也是以“总部 自营网点”的模式上市。虽然国内快递市场被普遍叫好,但还没有到热钱随便捡的地步。

去年国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,标志着物流业产业地位进一步提升。然而,目前物流业仍滞后于电子商务的发展。为此,去年,商务部开始牵头制定“全国电商物流专项规划”,规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。规划确定了电商物流发展目标,分为两个阶段,即到2017年底,形成3-5家拥有全国网络的电商物流企业集团;到2020年底,初步形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电子商务物流体系,电子商务物流国际化取得重大进展。拥有5-8家服务全国的高水平电商物流企业集团,拥有1-2家具有国际竞争力的电子商务物流企业集团,电子商务物流绿色化水平显著提高。

痛点一

智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月,民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达,以及物流服务商普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。

“最后一公里”难题待解

此外,物流企业也在积极探索线上业务。去年5月,顺丰速运推动“嘿客”业务,试水O2O,并于今年升级为“顺丰家”。物流是电商与客户直接接触的环节,也是O2O模式实现的重要因素。电商企业从线上竞争的“红海”转向线下“蓝海”,而线上线下渠道全面打通所形成的物流网络覆盖和服务将成为竞争胜出的关键。

人工分拣对于国内快递业而言仍是最基本的运作模式。有统计数据显示,去年“双11”期间共有125万名快递员参战,处理快递量达到5.86亿件。

今年的快递业并不平静,欲冲“快递第一股”成为各家企业的共同选择。虽然不断有快递企业获得资本青睐,拿到巨额融资,不过,混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性,企业管理模式存在畸形。按照上市要求,企业在管理制度、公司架构、财务透明等方面还存在诸多问题。

根据国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。

“最后一公里”难题待解

上市弯道超车 草莽发展成隐患

伴随着我国电子商务的快速发展,电商物流走上了发展快车道。包括电商自建物流和第三方快递业市场规模继续扩大。根据国家邮政局最新预计数据显示,今年快递业业务量增幅仍将超过50%,“双11”期间快递单日业务量最高将突破1.4亿件。近日,国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》,力挺国内快递业。随着电商发力O2O,物流企业为适应新的服务要求,模式将出现创新性变革,具有较大发展空间。

同时,人工低效的运营模式也使快递企业不能提供更多定制化、规模性服务,提高用户体验,增加快件附加值。有统计数据显示,虽然我国快件总量去年 已超过美国,成为全世界快件量第一大国,但我国的快件收入仅相当于美国的1/8甚至1/10。在徐勇看来,快递业需要采用更多的最新技术,建立精细化、标 准化的运营体系。

农村电商物流成为热点。去年中央一号文件首次提出“加强农产品电子商务平台建设”。有统计数据显示,目前全国农产品电商平台已超过3000家。

但在业内看来,这样的规模依然难解快递末端配送难题。自五六年前智能自提快递货柜引入中国后,该模式一直被快递公司和第三方企业所尝试,但目前仍面临不小阻碍。

跨境电商和农村电商成为市场热点,加速“出海”、“下乡”成为电商物流未来重要的发展方向。电商物流迎来发展契机,物流服务转型也势在必行。据商务部统计数据显示,2013年中国跨境电商交易额突破3.1万亿元,到2016年将增至6.5万亿元,年均增速接近30%。

近来的快递业并不平静,欲冲“快递第一股”成为各家企业的共同选择。虽然已不断有快递企业获得资本青睐,拿到巨额融资,不过,在分析人士看来,混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。

行业规范化

痛点四

趋势

“最后一公里”难题成为快递业的一个顽疾。虽然近年来,快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破题“最后一公里”难题,但在业内看来,由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素,“最后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。

“互联网 ”行动计划的提出,将推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际业务。对于电商物流而言,大数据应用将使电商企业与物流企业之间形成联动机制,“互联网 ”与物流发生化学反应,互联网使物流更“聪明”,大幅提高物流效率,降低物流成本。同时,物流智能化趋势在电商领域越来越明显,亚马逊在美国已经推出出租车顺路送货平台;在运输环节,国际UPS、Google、DHL和国内顺丰速运都自行测试无人机,德国政府已批准进入市场应用;在仓储环节,亚马逊KIVA拣货机器人标志着电商仓储管理已进入新时代。 此前成立的菜鸟网络以打造“中国智能骨干物流网”为目的。目前,智能化、信息化、数据化成为电商物流的发展趋势。

快递专家赵小敏表示,智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益,不仅难以协调,同时由于物业早期未做规划,也涉及政策等方面问题,“ATM机应该是 比较被居民接受的一种便民设施,但ATM机也并未在社区得到较好布局”。消费者使用习惯也是影响快递柜布局的一个重要因素,“送货上门”已经成为行业标 准。

价格战依旧是电商物流面临的现状,尤其是低门槛使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每票快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。根据国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。

从草根到主角,中国最早的民营快递企业至今已走过了20多个年头。在“互联网 ”的大浪潮下,快递业已被提升到国家战略的新高度。但受发展水平、相关政策等影响,我国快递业目前依旧面临着四大痛点。

云顶娱乐,低价竞争成风

低价竞争成风 成本居高不下

跨境电商物流出现多种模式共同发展的多元化业态。由于跨境电商单笔订单的商品数量较少、体积较小,所以在线外贸卖家向海外买家发货一般通过国际快递或国际外贸小包两种方式。由于邮政包裹配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍等弊端明显,这不仅极大地考验海外用户耐心,也严重制约了跨境电商的进一步发展。

每到“双11”等高峰期间,“招兵买马”成为快递企业的共同选择。快递员在此期间也被描绘成“月薪过万”的土豪。虽然快递业在电商疯狂造节下,具有明显的波峰波谷,但技术含量低、运转低效仍是快递企业的现状。

效率提升

此外,电动三轮车的尴尬地位始终是快递业发展的软肋。自去年全国多地开始严打“违法电动三轮”后,快递业的末端派送面临“生死考验”。虽然此前 由国家邮政局审议通过的《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准已正式实施,但由于不具备强制性、缺乏交通部门认可等因素,快递“专用车”依旧是摆在新标 准面前的难题。

O2O的兴起既给电商物流带来了机遇,也带来了巨大挑战。电商物流进行O2O探索将成为今后趋势。

云顶集团4008网址,有统计数据显示,2014年快递业件均收入是14.65元/件,2013年是15.69元/件,2012年是18.6元/件,而早在2005年,这个数字是27.7元/件。

快递件平均收入同比下降显示出企业盈利能力进一步下滑,“以价换量”模式基本没有改变。多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势,特别是加盟模式快递企业的部分加盟商经营较为困难。

虽然目前主流快递企业已经开始规避价格战,淘汰“以价换量”的经营方式,但诸多小型快递企业,仍将低价作为最主要的竞争力。为此,在明日即将举 办的“互联网 物流新格局”论坛上,包括快递企业、电商企业在内的企业代表将共同讨论,在电商之外,物流企业还有哪些发展空间。

“出海” “下乡”

云顶娱乐平台,痛点三

今年以来,快递企业上市的消息开始集中爆发,包括圆通、宅急送、中通、百世汇通等快递企业先后曝出上市消息,今年7月,德邦物流也正式发布了《首次公开发行A股股票招股说明书》,向证监会提交IPO申请,拟在上交所上市。

资本成为快递企业上市的诱惑。在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,上市给快递企业带来的巨额融资将给企业从硬件到软件带来巨变。

智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月,民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达,以及物流服务商普洛斯联合发布公 告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。随后,速递易又宣布与 菜鸟网络达成合作。

虽然快递企业已经积累了丰富的高峰运营经验,可以通过与第三方外包公司合作等方式进行提前备战,但为此快递企业也付出了惨痛的代价。为抢夺快递 员,有快递企业去年“双11”期间甚至开出了月薪1.5万元的高价,而企业为了支付高额工资只能收取更多快件。最终竟然造成快递企业高峰期送得越多,亏得 越多的恶性循环。而过了高峰之后,快递企业不得不辞去临时大量增加的快递员,造成行业人员的高流动性。

北京商报记者调查发现,与前两年相比,国内快递业对大客户而言,仍大量存在“5元全国包邮”现象。有快递网点负责人表示,不同快递企业为争抢客 户甚至直接采取恶意压价行为,“企业为保住客户或拓展市场只能以微利甚至亏损的方式接受”。在恶性竞争下,是快递行业服务的高度同质化。

痛点二

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